Bo to vzhodni Express?

Bo to vzhodni Express?
Imam obljubo sebi .. Če Bog v naslednjih letih daje zdravje; Če imam denar in čas, želim narediti dolgo potovanje z vlakom.

Vlak je povsem drugačno prevozno sredstvo. Ne morem si predstavljati, da bi lahko vlak zamenjal katerikoli drug prevoz. Mogoče je visok, naporen, vendar je zelo zabavno. Obseden sem z njim, zato poskušam slediti velikemu vlaku, ki vozi po svetu.

Obstajata dve veliki železniški storitvi na svetu. Eden je trans sibirski vlak, drugi pa afriški vlak. Alternativa v naši državi je East Express.

Trans Siberian Express je izjemen dogodek. Prerazkošno, predrago. Obiskovalci, zelo bogati ljudje, stari 60 let in več, iz Turčije in sveta. Vlak se začne vse od vzhoda Kitajske od oceanske obale. Preteče več kot 9 tisoč kilometrov in prispe v Moskvo. 7 dni, 7 noči. Ustavlja se v velikih mestih, skozi katera gre, potniki pa po regiji potujejo z avtobusi. Lokalno življenje se vstopi v mongolske stepe. Vlak se ustavi na robu Bajkalskega jezera, enega najpomembnejših naravnih zakladov na svetu, njegovi potniki pa vstopijo v ledeno mrzlo vodo, verjamejo v prerokbo "Kdo plava v tem jezeru, bo nesmrten".

Afriški vlak je še ena dogodivščina. Odpravi se iz Dar es Salaama v Egiptu, najsevernejše črne celine. Ta vlak je tudi izjemno razkošen. Prečka celotno Afriko od severa proti jugu. Konča se pri Cape Townu, najjužnejši konici celine v Tanzaniji, Zambiji, Zimbabveju, Bocvani v Južni Afriki. Skozi območja, polna divjih živali, med 5.742-dnevnim potovanjem po 14 kilometrski cesti pomahate levom in slonom. Vidite največje slapove na svetu in srečate afriške domorodce.

Dva vlaka v udobju hotela 5. V restavracijah se vsak dan pripravijo izredni obroki.

Alternativa v Turčiji, veliko krajša in zagotovo ni bila razkošna, če že ne East Express. Medtem ko vlaki vozijo iz užitka do Ankare z Boğaziçi Express, Anadolu Express; Po Kocaelisporju sem s Pamukkale Express odšel v Denizli. Zelo sem si želela vzeti vzhodni Express, nikoli nisem imela toliko časa.

Vzhodni Express je vsak dan okoli 08.30:1928 odhajal iz Haydarpaşe. 90 kilometrov ceste do Karsa. Uporabljali so ga v osamosvojitveni vojni, v prvih letih republike. Ustavi se na 38 postajah na poti od Haydarpaşe do Karsa. V Kars prispe v 40 urah in XNUMX minutah.

Na vlaku so bili 1. položaj, 2. položaj, spalni vagoni. Je poceni .. Včasih je iz Haydarpaşe odhajal z 250-300 potniki vsakič. Eastern Express se je v Herekah začel prazniti s pristankom študentov iz Istanbula na KOU. Pred dnevi sem si ga ogledal v dokumentarcu Oriental Express, ki ga je pripravil novinar Nazım Alpman.

26. postaja vlaka je Ankara. Po tem je v vlaku s 7 vagoni do Erzuruma le 25–30 potnikov. Pojdi spat sam v prekat. Stara železnica je po Ankari porušena. Poleg tega se daljnovodi izpraznijo in dizelska lokomotiva se ujame v vlak. Zaradi tega se hitrost vzhodnega Express-a zmanjša na 55 kilometrov na uro. Vlak pelje skozi Sivas, Erzincan. V Erzurumu je spet gneča. Recimo, da se v ponedeljek zjutraj zbudi iz Istanbula Haydarpaşa, v torek zvečer pa pride v Kars okoli 22.00:XNUMX.

Danes se zdi, da ni smiselno navigirati po uri 1.5 z letalom. Toda to je drugačno potovanje. Srečaš se in govoriš z ljudmi iz Anatolije. Igrajo na instrumentu, pevate skupaj.

Danes je vlada AKP začela veliko premikati na železnicah. Večja turška mesta bodo povezana s hitrimi vlaki. Zdi se, da ne bodo ostali niti Bospor, Anatolija, Pamukkale Express niti vzhodni Express.

Pravzaprav imam še vedno pomisleke. Mogoče, tudi med dnevnim vlakom Izmit-Istanbul ne bo delovalo.

Vendar je vlak drugačna kultura. Vlaki morajo biti. Primestni vlak med Istanbulom in Adapazarıjem; Prav tako bi moral obstajati vzhodni Express med Istanbulom in Karsom. Zasebni sektor upravlja potniške in tovorne vlake v evropskih državah, Ameriki in na Daljnem vzhodu. S transsibirskim Expressom in afriškim vlakom, ki sem ga omenil v uvodu tega članka, upravljajo tudi velika zasebna podjetja in velika turistična podjetja tržijo svoje ture.

Vlada je odprla tudi pot za privatizacijo železnic v potniškem in tovornem prometu v Turčiji. Bodite privatizirani, nisem proti. Toda pri nas se vlaka ne sme uporabljati samo za prevoz tovora.

Ko bo nova železnica končana, bi se lahko od Izmita do Istanbula odpravili z vlakom.

Ponovno bi moral Express Express delovati od Istanbula do Karsa. Če bo uspelo, sem odločen, da se pridružim tej 38-urni poti. Prepričan sem, da bo to zelo prijetna pustolovščina.

Bojim se, da končajo vlak nostalgijo v naši državi. Uničujejo duh kulture vlakov, čeprav je toliko naložb v železnice.

Prepričan sem, da če bi se naš East Express spremenil v luksuzni in turistični vlak, bi si ga želelo voditi tudi veliko tujih podjetij. Pravzaprav Trans Siberia, kot je afriški vlak, srednjih let in starejših na svetu, ki jih zahtevajo bogati, vsakič s polno zmogljivostjo 100 odstotkov sveta lahko postane turneja. Dejansko bi morala biti Van Lake Express in Kurtalan Express enaka kot prej.

Vlaki se ne smejo uničiti. Železnice se ne smejo obravnavati le za sodobne vlake, ki potujejo od visokega do visokega.

Še vedno upam od ministra za promet Binalija Yıldırıma.

Lahko dobite vlak za visoke hitrosti, vendar bi morali priti tudi na vlak Adapazarı-İstanbul, İstanbul-Kars.