Namestnica in članica sveta stranke CHP Bursa, odgovorna za Bayburt, Sena Kaleli, je predsedstvu velike turške narodne skupščine predložila poslansko vprašanje v zvezi s projektom železnice Erzincan Trabzon, ki naj bi potekal skozi vzhodno Črno morje. V parlamentarnem vprašanju ministra za promet, pomorstvo in zveze Binalija Yıldırıma, ki sprašuje, ali so projekti naložb v zemljo, zrak in železnica za oživitev industrije in trgovine Bayburta vključeni v investicijski program, je članica sveta stranke CHP, odgovorna za Bayburt, Sena Kaleli, železniška proga Erzincan Trabzon do Bayburta. Poudaril je, da je zelo pomembno
Sena Kaleli, poslanka CHP Bursa in članica sveta stranke, odgovorna za Bayburt, ki je pred predsedstvom turškega Velikega državnega zbora podala raziskovalni predlog, da bi raziskala razloge za selitev prebivalstva Bayburta in sprejela trajne ukrepe, tokrat naj bi šla skozi vzhodno Črno morje. Poslal je parlamentarno vprašanje o projektu železnice Erzincan Trabzon, ki Turčijo zelo zanima.
Kaleli je poudaril, da se je Bayburt, ki je imel v devetdesetih letih skoraj 1990 tisoč prebivalcev, neprestano priseljeval zaradi stagnacije gospodarskega življenja in pomanjkanja investicij. Kaleli je v svojem parlamentarnem vprašanju dejal: "Prebivalci Bayburta, ki so ostali brez dela s socialno pomočjo, pa tudi zaradi pomanjkanja pomena infrastrukture za urbanizacijo s strani lokalnih vlad. vidi migracijo kot zdravilo. Vendar je Bayburt pomemben postanek na "cesti svile in začimb" med Trabzonom in Iranom, ki je stara tranzitna trgovska pot. Prevoz je zelo pomemben za razvoj industrijskega in trgovskega življenja v provinci, za oživitev gospodarstva in za zagotovitev celotnega razvoja. Bayburt na žalost ne more dobiti svojega deleža v prevozu, niti v obdobju zgodovine republike, kjer so ga hvalili, ker je naredil največ cest. "
Po zahtevi ministra Yıldırıma, na katero je Kaleli odgovoril in predložil predsedstvu Velike narodne skupščine Turčije in vključil nekaj vprašanj glede Bayburtovega prevoza, so bile vključene naslednje izjave:
»Bayburt, ki je v devetdesetih letih imel skoraj 1990 tisoč prebivalcev, se zaradi stagnacije gospodarskega življenja in pomanjkanja naložb nenehno izseljuje in krči. Glede na študije naj bi se število prebivalcev, ki jih je danes 110 tisoč, leta 75 zmanjšalo na manj kot 2023 tisoč. Glavni razlog za to sta brezposelnost in priseljevanje. Zdi se, da je Bayburt, kjer se trgovina in industrija ne razvijata, kmetijstvo in živinoreja ne moreta spodbuditi gospodarstva, obrt in tkanje pa grozi izumrtje, umaknjena provinca. Poleg tega, da lokalne samouprave ne pripisujejo pomena infrastrukturnim delom za urbanizacijski proces, prebivalci Bayburta, ki ostanejo brez dela s socialno pomočjo, vidijo migracijo kot rešitev. Vendar je Bayburt pomemben postanek na "cesti svile in začimb" med Trabzonom in Iranom, ki je stara tranzitna trgovska pot. Prevoz je zelo pomemben za razvoj industrijskega in trgovskega življenja v provinci, za oživitev gospodarstva in za zagotovitev celotnega razvoja. Tudi v obdobju zgodovine republike, ki so ga hvalili, da je opravil največ cest, Bayburt žal ne more dobiti svojega deleža v prevozu!
"Železnica je zelo pomembna za Bayburt"
»Če se cesto Bayburt, Demirözü, Gökçedere in Sadak spremeni v dvojno cesto, je jasno, da se bo pot do Istanbula in Erzincana skrajšala za 35 kilometrov. Toda prebivalci Bayburta so še vedno obsojeni na prehod skozi Köse in Kelkit. Trasa možne železniške proge Trabzon Erzincan je prav tako zelo pomembna za Bayburt. V zvezi s tem, kakšne naložbe so bile izvedene v smislu prevoza do Bayburta med 11-letnimi vladami AKP in koliko sredstev je bilo namenjenih za te naložbe? Kakšno je mesto Bayburt med drugimi provincami glede naložb, projektov in prenosa virov vašega ministrstva? Kakšne naložbe v prevoz trenutno izvaja vaše ministrstvo v Bayburtu? Kdaj so se začele te naložbe in kdaj je predviden datum dokončanja? Kakšni so vaši kopenski, letalski in železniški projekti, vključeni v naložbeni program za revitalizacijo industrije in trgovine Bayburt? Ali so bile v letih 1950 in 1954 odkrite posodobitve in študije o vlakovnem in letalskem pristanišču? V kateri fazi so dela na železniški progi Trabzon - Erzincan? Ali je bilo načrtovano, da bo zadevna proga vključevala Bayburt in Gümüşhane?
Najprej komentirajte