Teleferik Ankari Sanjsko in iracionalno: Podružnica arhitekturne zbornice v Ankari se je močno odzvala na prvo žičnico javnega prevoza, ki je bila zgrajena v Ankari. Zbornica je projekt označila za "domiseln in neracionalen projekt" in dejala: "Bog ne sme nikogar pustiti na obešalniku žičnice v metropolitanski občini."
Zbornica arhitektov je projekt vrvi v Ankari ocenila na tiskovni konferenci. Predsednik arhitekturne zbornice Ankara Ali Hakkan, občina Yenimahalle in občina Cankaya kritizirajo. Hakkan je rekel: ık Naredili smo analizo dvigala. Žičnica ne more biti sredstvo mestnega prevoza. Samo Metropolitanska občina je odločena. Na eni strani univerza Gazi pripravlja glavni prometni načrt, na drugi strani pa sama začne projekt vrvi. Posel z Gazijem je zapravljen.
Stroški dvigala niso razkriti. Najcenejša žičnica v gondolski ceni znaša 12 milijonov dolarjev na kilometer. Pravijo, da ne gre za alternativo prevozu, ampak za podporni projekt. Metropolitanska občina se je srečala z Občino Çankaya in Yenimahalle. Občini Çankaya in Yenimahalle sta podali mnenje. Podpirajo projekt žičnice. Občina Yenimahalle in Çankaya, ki sta analizo naredili "primerno", sta zelo radovedni. Vemo, da se mestna občina trudi, da bi postavila žičnico na zavarovanem območju Güvenparka. Kako občina Çankaya pravi, da je primerna? In on je načrtovalski župan. V svetu takšnega primera kot javnega prevoza ni, je zelo zanimiv primer. Sanjski in iracionalen projekt. Pomislite na sistem gibljivih kabin 106 v mestu. Projekt ne bi smel škodovati mestu finančno in vizualno. "
"Naj Bog ne pusti nikogar na obešalnicah žičnice mestne občine."
Tezcan Karakuş Candan, član podružnice podružnice v Ankari, je dejal, da je nesmiselno in javno odpadek sprožiti postopek na žičniški poti, ki ima proti njemu več deset tožb. Ne morem razložiti stroškov, ker so visoki. Transportni sistem je celota. Narejeno glede na celoto. Govori o dopolnilnem projektu. Ne more govoriti o komplementarnosti. Prevoz poteka po načrtu.
Zmanjšanje širitve mestnega središča Rdečega polmeseca je morda uvedba koles osi eden glavnih prometnih načrtov. Lahko se oblikuje načrt prevoza, ki narave ne onesnažuje z enakimi stroški. Nepravično je tako do davkov, ki jih dajemo, kot do kapitala, da javne vire oblikujejo po svojih mislih brez analize župana. Ropeway sistema, ki lahko prevaža ljudi 4800 z nizkimi stroški, ni mogoče zgraditi. Melih Gokcek, 18 ni mogel dokončati podzemne železnice na leto, pravi Yenimahalle - Linija žičnic Sentepe se bo takoj končala. 200 pravi, da bo karavan 106 stalno stal na višini metrov in Bog ne bo nikogar pustil na obešalnici žičnice metropolitanske občine na višini metrov 200. "
Najprej komentirajte