Presenečenje trolejbusa v javnem prevozu

Presenečenje trolejbusa v javnem prevozu
Trolejbus smo iz Izmirja odpravili leta 1992, ko so v ostrih ovinkih iz kontaktne mreže izstopali zvočniki in smo trkali, smo narod, ki se mu je nekoč zameril; vendar smo prišli do časov, ko je treba to žalitev odložiti. Tudi tehnološki razvoj v transportnem sektorju je privedel do zelo resnega razvoja tehnologije trolejbusov. Najbolj racionalen nasvet, ki ga lahko damo našim dobronamernim občinam, dobro premislite, preden zgradite železniški sistem, in si postavite naslednje vprašanje: Ali lahko ta sistem nastavimo ceneje in hitreje z trolejbusi?
Gospod premier, naša električno vozilo v naših glavah v zvezi medtem ko dajanje cilj, preden je imela Turčija načrte za ponovno rojstvo iz pepela trolejbusa. Ti nih rogovih avtobusov, ki so še vedno v spominu preteklega 40-a, so bili znani kot tihe, lahke za vzdrževanje vozila, ki se udobno vzpenjajo po pobočjih. Pravzaprav je danes res, da sistem daje elektriko nazaj sistemu na pobočjih.
Kdo pozabi najnovejšo N 101 številko vrat Tosun ilen, proizvedeno v garaži IETT?
Prišel je dan, ko so bili trolejbusi izpadli zaradi izpadov električne energije, kar je povečalo promet vozil na cestah; nesreče so bolj opazne, ko »rogovi çık pridejo iz vozne mreže v ostrih ovinkih. Rezultat: Turčija, končal avanturo z troleybüsl. Zadnji 1992 v Izmiru smo videli oproščeni trolejbus; ker je IETT skrit T, trolejbus T, ki ni zaupen, je še vedno.
Emisije ogljika
Danes se je vse spremenilo in nič ne bo nikoli več isto. Zakaj? Ker smo 21.YY vnesli z globalnim problemom ogljika; Kjotski protokol o nadzoru emisij ogljika, ki so ga zagovorniki Evropske unije (EU) dosegli resne razlike med državami. Dodatne države 1 emisije ogljika v odprta, medtem ko je odgovornost Turčije v zvezi s tem v zadnjih letih močno povečala.
Medtem ko so ta povišanja povezana z gospodarskim razvojem, ki ga nihče ne more zanikati ali zavrniti, pa jih vpliva tudi način življenja, v katerem je vključen prevoz. Po eni strani se okoljski odtis obogatene družbe povečuje, po drugi strani pa se skrbi povečujejo. Po besedah ​​Nobelovega ekonomista Simona Kuznetsa povečanje dohodka na prebivalca vodi tudi v bolj okoljsko osveščeno življenje; ta hipoteza je bila empirično dokazana v večini držav. Čeprav se ta situacija kaže v onesnaževanju okolja, je pomemben korak k družbi, ki je občutljiva na globalne probleme.
Z ničelnimi emisijami
Energetska učinkovitost v okviru usklajevanja s pravnim redom EU v Turčiji potegnil zakona, saj s povečano predpisi. Danes smo vsi v tekmi za uvedbo energetsko učinkovitejše električne energije na področju prometa, ki izboljšuje kakovost okolja. morda velika verjetnost, da zajame obraz bolj automobilization električnih vozil Turčije. Kaj pa trolejbus?
Smo narod, ki je nekoč ogorčil trolejbus; vendar smo prišli v čas, ko je treba to vrstico pustiti ob strani. Da! Tehnološki razvoj v prometnem sektorju je povzročil resne izboljšave v tehnologiji trolejbusov. Sedaj vozila kot prej ne ostanejo na cesti, "rogovi" so postali slepi. Ta javni prevoz, ki vključuje vse prednosti, ki jih orodje električne energije stoji pred Turčije kot resno alternativo. Trolejbus je tiho vozilo z emisijami brez emisij in emisij ogljika, ki se lahko prenaša tam, kjer je topografija strma.
Cenejši in hitrejši
Danes se veliko mestnih menedžerjev mudi, da bi naše ljudi seznanili s sistemi javnega prevoza, ki so sprejemljivi. Pomemben del tega prijetnega razburjenja je železniški javni prevoz. Skoraj vse občine nad tisočimi ljudmi družbe 500 se resno približujejo železniškemu sistemu v javnem prevozu. Najbolj racionalni nasvet, ki ga lahko damo našim dobronamernim občinam, dvakrat premislite, preden naredimo železniški sistem, in si postavite naslednje vprašanje: Ali lahko ta sistem s trolejbusom namestimo ceneje in hitreje? Če ne moremo, razmislimo o železniškem sistemu skupaj.
Terminska naložba
Ker so viri naše države omejeni. Cilji 2023 se lahko uresničijo le s prihranki iz uvoza nafte in naših mest, ki delujejo po nižjih cenah. Poleg tega je dejstvo, da obstaja avtobus s kolesi (glej Zakon o cestnem prometu št. 2918), edina "poceni" in dolgoročna naložba, ki se lahko sooči s "dragimi" železniškimi sistemi za vsa naša srednje velika mesta v iskanju kakovostnega okolja.
Vemo, da številna naša mesta, kot je Kütahya, zdaj pripeljejo svoj trolejbus na svoj dnevni red. Upamo, da jim bo uspelo in da bo naša država izpolnila trolejbuse, rojene iz pepela. Naslednji dan se bo oče pojavil v garaži in "Tosun" in nas približal enemu cilju 2023.