Solunska podzemna železnica je postala arheološko najdišče. Zgodovinsko bogastvo, odkrito pod zemljo med izkopavanjem istanbulske podzemne železnice, je dalo gradbena dela arheološko razsežnost.
Istanbul v tej zvezi ni sam.
Edinstvene ruševine, odkrite med izkopavanji podzemne železnice v Solunu, so vznemirile, ko so ga v akademskih krogih poimenovali "bizantinske Pompeje". Vendar v Solunu niso vsi navdušeni.
Napaka pri gradnji je razdelila obe strani v drugo največje mesto v državi, ki je šlo skozi globoko gospodarsko krizo.
Skupina, ki financira gradnjo podzemne železnice, v prihodnjih tednih odstranjuje ostanke iz izkopa in jih spodbuja k nadaljevanju gradnje.
Od 4. stoletja
Arheologi pa ostanke, na katere so naleteli 6 metrov pod zemljo, opisujejo kot "dovolj impresivne, da ne bi verjeli, če bi jih videli v sanjah."
Videlo se je, da gre za trgovsko središče v antiki, na lokaciji, ki je padla tik pod trgovsko središče sodobnega Soluna.
Najdeni so bili ostanki trgovin, delavnic in javnih prostorov, postavljenih na obeh straneh dobro ohranjene ceste, obložene z marmorjem, iz 4. stoletja.
Uradniki in arheologi v Solunu pravijo, da je treba razviti nov projekt, v katerem je metro postaja v kombinaciji s podzemnim muzejem.
Nobenega dvoma ni, da bo takšen muzej privabil veliko število turistov, vendar inženirji podjetja Attic Metro SA, ki so odgovorni za gradnjo podzemne železnice, vztrajajo, da muzej in postaja nista mogoča skupaj.
Muzej ali podzemna?
V podjetju so dejali, da se bodo, če bodo ruševine preurejene v muzej, morali odpovedati osrednji podzemni postaji in da bi to lahko popolnoma ogrozilo projekt podzemne železnice, ki stane 3 milijarde in pol evrov.
Podzemna železnica v Solunu, ki med finančne podpornike vključuje tudi Evropsko unijo, je še posebej pomembna kot ena redkih javnih naložb v ozko grško gospodarstvo.
Arheologi pravijo, da bi bilo premikanje odkritih ostankov mesta v drugo mesto izdaja zgodovine.
Delavci protestirajo
Vendar pa je uradnik iz grške vlade arheologe prosil za več razumevanja in omogočanje premestitve ostankov.
Približno 450 gradbeni obrtniki, ki so bili odpuščeni zaradi prekinitve projekta, protestirajo ta teden in pritiskajo, da bi našli takojšnjo rešitev problema.
Zaenkrat se zdi precej težko doseči rešitev, ki bi zadovoljila vse v ravnovesju med gradnjo podzemne železnice in kulturno dediščino.
Najprej komentirajte