Prevoz železniškega prometa
Binali Yıldırım, minister za promet, pomorstvo in zveze, je izjavil, da liberalizacija železniškega prometa ne pomeni privatizacije, in dejal, da želijo z zakonom odpreti obstoječe zmogljivosti za uporabo drugih.
Razprave o osnutku zakona o liberalizaciji železniškega prometa v Turčiji so se začele na komisiji za javna dela, območje, promet in turizem Velikega državnega zbora Turčije. Minister Yıldırım je z informacijami o osnutku izjavil, da so v zadnjih 10 letih v železnice vložili skupaj 26 milijard lir, in poudaril, da nameravajo do leta 2035 doseči 10 tisoč kilometrov linij hitrih vlakov.
Yıldırım je dejal, da je bil železniški promet od devetdesetih let liberaliziran v številnih državah po svetu, in da ta sistem uporabljajo tudi skoraj vse evropske države. Yıldırım je dejal, da so v Turčiji že vrsto let potekale študije o tem vprašanju: "Sistem, ki ga želimo uvesti na železnicah, je enak tistemu, ki smo ga naredili na letališčih leta 1990. Ta korak smo dejansko naredili z ustanovitvijo Generalnega direktorata za ureditev železnic. Z liberalizacijo železniškega sektorja bo ta institucija imela naloge, kot so gradnja novih železnic, pooblastilo organizacij, ki se ukvarjajo s prevoznimi dejavnostmi na obstoječih železnicah, in določanje delovnih pogojev. Ta institucija bo odgovorna tudi za varnost, licenciranje in konkurenco. Vprašanje varnosti bo monopolno, ne glede na to, kdo je lastnik železniškega omrežja. Upravljanje prometa bo še naprej monopol.
TCDD TRANSPORTATION INC. NAMESTITEV
Minister Yıldırım je izjavil, da je bil TCDD z osnutkom imenovan za ponudnika infrastrukturnih storitev in da bo njegov status ostal nespremenjen ter dodal: "Njegove naloge vključujejo upravljanje prometa, vzdrževanje cest, vzdrževanje nekaterih nepremičnin, ki pripadajo železnicam, in oskrbo z viri. Z drugimi besedami, druge institucije, razen potniškega in tovornega, bodo pripadale tej instituciji. "
Z zakonom je TCDD Transportation Inc. Navedbo, da je bilo javno podjetje ustanovljeno pod imenom Yıldırım, je Yıldırım dejal, da bo dolžnost tega podjetja le prevoz. Yıldırım je dejal: »V našem železniškem omrežju se bodo lahko ustanovila in delovala različna podjetja. Načela delovanja teh bo določilo ministrstvo. Če kdo želi zgraditi novo železnico, zdaj zakon tega ne dovoljuje. S tem zakonom ponujamo možnost gradnje in obratovanja železnice ter jo po 49 letih vrnili javnosti. "
Yıldırım je dejal, da zasebni sektor ne more reči "tukaj ne bom pustil vlaka nikogar" na železnico, ki jo je sam zgradil, "je drugi vlak lahko vstopil s plačilom pristojbine. V našem omrežju bo lahko kdor koli želel opraviti prevoz s plačilom cene proge na kilometer. "
"OSVOBODITEV, NE ZADOVOLJSTVO"
Yıldırım je izjavil, da liberalizacija železniškega prometa ne pomeni privatizacije, zato da želijo drugim omogočiti uporabo obstoječih zmogljivosti po zakonu. Yıldırım je dejal, da je bila uvedena tudi uredba o obveznosti javne službe: "Železnice zdaj obratujejo, vendar še vedno ustvarjajo izgube. Vrstic je veliko, prihodki ne morejo pokriti stroškov. To tudi urejamo. Če želi država zaradi družbene odgovornosti nadaljevanje dejavnosti na določenih progah, bo to naredila za ceno. Zakon dopušča tudi to, "je dejal.
Yıldırım je dejal, da z novim zakonom obstoječi železniški uslužbenci na noben način ne bodo oškodovani. Ker kadra že primanjkuje. Spodbude za upokojitev bodo, vendar ne bodo obvezne.
Najprej komentirajte