Nepokrita železnica
To je sporočilo za javnost predsednika BTS Yavusa DEMİRKOLA in predsednika TUS Nazmija GÜZELA v imenu platforme za delavce v železniškem prometu na 13.03.2013. Častni poslanci; 156 let slavno zgodovino liberalizacije železnic Turčija bo določil prihodnost naših železnic je pripravila osnutek zakona o marca 13 2013 10 dnevnih urah: 30 v parlamentu za javna dela, promet, komunikacije in turizem se bo razpravljalo na komisiji. Osnutek; Predvideva nasvete železnic. Omogoča pridobivanje železnic večnacionalnim podjetjem. Železnice imajo eno najnižjih stopenj dobička. Vendar pa je to gonilna sila gospodarskega in družbenega življenja. Soočeni smo z ureditvijo, v kateri bo naša država in narod negativno vplivala na to, da bomo odpravili državni monopol. Osnutek je namenjen upravljavcu infrastrukture in vlaka v zasebnem sektorju. Vendar je Združeno kraljestvo leta kasneje monopoliziralo infrastrukturo in promet vlakov. Z merili EU hype, ni namen, razen izdaje potrdil za nekatere od povezanih družb.
Tisti, ki bodo zapolnili svojo upokojitev, in tisti, ki si zaslužijo upokojitev, so prisiljeni upokojiti se, izkušeni potniki v železniškem prometu pa naj bi bili izgnani iz sistema. Osnutek se opira na naložbe zasebnega sektorja. Ne vsebujejo mane poleg surove domišljije. Omejitev novih konfiguracijskih ciljev na leto 5 ne more biti zdravilo za železnice, ki izpolnjujejo 27,5% prihodkov in odhodkov. V predlogu zakona ni predpisov. Pravi nameni bodo zaživeli s predpisi. Reševanje železnic je premagano z napovedovanjem problema vira. Vendar v osnutku niso predlagani alternativni viri. TCDD želi biti obrnjen kot več posredovanja politične volje. V tem osnutku ni določbe, ki bi zagotovila zaposlene. Nasprotno, želijo zaposliti podizvajalce z minimalno plačo in brez zavarovanja. V bistvu TCDD trenutno prevaža z vagoni iz zasebnega sektorja in ohranja lastne vagone v mirovanju. Sprašujemo se, kaj še pričakujemo.
Ni enotne uredbe o odpravi diskriminacije med zaposlenimi v zavodu in vzpostavitvi poslovnega miru, kjer je isto delo zaposleno v različnih statusih. Družba 10 se ni dotaknila tistih, ki so že več let na dolžnosti, kar je zmanjšalo delež železniškega prometa z 5% 1,5% na potniški in 7% 4,5% od tovora. V TCDD, ko je bilo zaposlenih 80 tisoč delavcev in javnih uslužbencev, je bila stopnja pokritja prihodkov in odhodkov na ravni 52%. Danes ni vprašljivo, kako je znižana na% 27. Nihče se ne dotika samega sebe in se vedno dotika železnic in zaposlenih. Železnica bo odpravila prometno varnost in varnost, nesreče bodo postale neizogibne. Ta predlog zakona cilja na trženje in odpravo javnih storitev.
Spoštovani poslanci, kot železniški delavci se ne bomo dotikali naših železnic, ki so v vojni za neodvisnost opravljale pomembne naloge od njene ustanovitve. Ne smemo pozabiti, da ni nobenih strojnikov, ki bi na vlak v vojno za neodvisnost pustili multinacionalna podjetja. Ne bomo dovolili svetovanja železnic, ki zagotavljajo storitve, da bi naš narod lahko užival svobodo potovanja. Danes delimo našo občutljivost z javnim glasovanjem. Če se napake ne obrnejo, bomo nadaljevali naš učinkovit boj z odločnostjo. Od opozoril do uveljavljanja naše moči iz službe se bodo naša dejanja in dejavnosti delili z javnostmi. Z željo po rešitvi države bodo rešene železnice.
Vir: Urban in železnica
Najprej komentirajte