Približuje se času odhoda vlaka

Približuje se času odhoda vlaka
Takoj zjutraj gremo s trajekta. Istanbul je tih in miren. Zvok galebov spremlja samo piščalke. Vonj sveže kuhanega čaja se širi iz vrta čaja na pomolu. Kdo ve, koliko ljudi se z velikimi sanjami spušča po stopnicah po stopnicah. Vlaki, ki prihajajo iz vseh regij Anatolije, zdaj gostijo Haydarpaşa. Počutimo se, kot da je film postavljen v središču mesta. Pravzaprav, naši koraki sodijo v enega od prizorov z enim kovancem. Vagoni, ki čakajo na svojo desno platformo, dajo svojo vlogo. Vsak je žalosten in osamljen. To so vlaki, ki gredo med Haydarpaşo in Pendik. Na eni strani so sodobni vagoni, ki se bodo uporabljali v Marmarayu, in na drugi strani letni vlaki 40. Haydarpaşa-Gebze in Sirkeci-Halkalı Cestna železniška proga, ki poteka med koncema na koncu 2013. Vsi pogledi na postaje in potovalne zgodbe bodo ostali v spominu, kot sta postaja Haydarpaşa in Sirkeci, ki navdihujeta pesmi in pesmi. Vendar pa bo obnovljena linija še naprej služila kot Marmaray. Izdelek Republike Turčije državnih železnic (TCDD) priča predmestja Istanbula bodo izginili skupaj s tisoč trenutku. 29 oktober Z odprtjem Marmaraya v 2013-u se bomo poslovili od dnevnih vlakov. Mehaniki v primestnih območjih so malce žalostni. Ni enostavno zapustiti veteranskih vlakov, ki jih vidijo kot njihove sinove. Usposabljajo se za uporabo zelo sodobnih in tehnično opremljenih vozil, ki se uporabljajo v Marmarayu. Potrebno bo nekaj časa, da se bodo mehaniki navadili na Marmaray, tako da bodo vzeli svoje dobre spomine ob predmestno linijo.
Čas je, da se poslovite od dnevnih vlakov mesecev pred začetkom Marmaraya. Haydarpaşa-Gebze in Sirkeci-Halkalı Železniška proga, ki poteka med 29, se bo končala oktobra. Postaje Haydarpaşa in Sirkeci, ki so prizorišče srečanj in ločitev, bodo ostale med prašnimi stranmi preteklosti. Predmestni vlaki se lahko dvignejo, toda tiri bodo vključeni v projekt Marmaray. Sodobni vlaki bodo prevažali potnike na obnovljenih in dodatnih tirnicah. Postaje Haydarpaşa in Sirkeci ne bodo uporabljene kot postaje. Železniška postaja Haydarpaşa naj bi postala kulturni in družbeni objekt.
Zbogom na primestnih vlakih, ki najbolj motijo ​​mehaniko. Ni enostavno zapustiti veteranskih vlakov, ki jih vidijo kot njihove sinove. Usposabljajo se za uporabo zelo sodobnih in tehnično opremljenih vozil, ki se uporabljajo v Marmarayu. Potrebno bo nekaj časa, da se bodo mehaniki navadili na Marmaray, tako da bodo vzeli svoje dobre spomine ob predmestno linijo.
Hasan Bektas že vrsto let dela kot strojar pri državnih železnicah 33 in že od 1990 deluje v predmestju Istanbula. Bektas, ki dvajset let svojega življenja posveti primestnemu strojniku, pravi: "Dejanski strojnik je dolga pot, vendar je čas v predmestju pomembnejši kot karkoli." Opisuje, kako vsak dan tekmujejo v času, je dejal Bektas, yolcu Če zamudimo eno minuto, potnik zamudi trajekt za prečkanje. Nekateri od njih ne morejo doseči svojega doma, nekateri pa ne morejo priti v šolo. Torej jih moramo priti do cilja pravočasno. Ko zamujamo, se potniki razjezijo in smo potrpežljivi. Ne prepiramo se s potnikom
Radi bi izgubili našo bližino po pisarni
Seveda ima mehanika, tako kot pri vsakem delu, težave. To je kot, ko delaš, ko se vsi praznujejo, kot ko začneš delati, ko vsi spijo. Pravzaprav poklicajo strojevodje z družino. Ker njihovi zakonci in otroci organizirajo svoje življenje v skladu z njimi. Drugi strojnik iz družine Şevket Aktaş pravi, da 26 nadaljuje svoje poklicno življenje s strpnostjo do svoje družine. Eden od veteranskih mehanikov je Mustafa Karaaslan. Anl To bo, kot če bi izgubili sorodnika, «povzema obžalovanje, ki ga bo doživel z zaprtjem predmestij. 26 Zeki Ulusoy, ki je bil strojar v Državnih železnicah že več let, je tudi eden tistih, ki ljubijo tirnice. Ulusoy je izjavil, da pozna vsak vlak iz njegovega glasu, tudi če je milj oddaljen od ograje in je rekel, da se strinjamo z določenimi znaki. Večina znakov je žvižgana. Na primer, vlak, ki bo naslednjič, ko bo 3 piščalka želela preveriti njihove zavore. Piščalka 2 je bila testirana in nima težav. Če bo dolg pisk, bom končal, pripravljen za premikanje. Ni nam pomembno za podzemno železnico ali dnevne migrante. Po treningu uporabljamo vsak vlak
Vožnje je treba obnoviti
Pot Marmarajske železniške proge je vzporedna z obstoječo primestno progo. Prva faza 13 kilometrov, ki vključuje prehod Bosporske cevi med Söğütlüçeşme in Kazlıçeşme, bo na 29 odprta oktobra. Druge faze kilometrske črte 2013 bodo posodobljene in priključene na progo. Halkalı Večina obstoječih postaj med Kazlıçeşme in Söğütlüçeşme in Gebze bo ostala na sedanjih lokacijah, vendar bodo stavbe prenovljene in popravljene ali pa bodo zgrajene popolnoma nove stavbe. Z obstoječo primestno linijo HalkalıPotovanje od Gebz do Sirkecij, vključno s prehodom trajekta iz Haydarpasa do 185, traja nekaj minut. Ko je Marmaray zaključen, se bo to potovanje zmanjšalo na 105 minut.