Atatürk je povsod hodil z vlakom, razen v pristaniška mesta, do katerih je prišel po morju. Ko je službeni vagon št. 2, ki ga je uporabljal na svojih dolgih podeželskih potovanjih z železnico, sčasoma postal premajhen, je bil za tovarno LHV.Linke Hofman-Werke naročen vlak, ki se bo v zgodovino zapisal kot "Atatürkov beli vlak". Nemčija (Breslau) leta 1935. Vlak so v ljudstvu imenovali "Beli vlak", ker je bil vrh vlaka bel, do dna oken.
Beli vlak je bil narejen za Atatürka, dva vagona, eden z večerjo in drugi z posteljo, salon vagon za predsedniški sekretariat in predsednik vlade, dvoposteljni vagoni za vladna obvestila, povabljeni k sodelovanju na poti, dvoposteljni vagon za osebje in drugi kombi za osebje. to so sestavljali. Prvih pet vagonov je bilo 21 m, drugi so bili štirikotni vagoni 19 m dolgi. Vsak vagon je bil opremljen z Görlitzovimi težkimi podstavnimi vozički, opremljenimi z Urdingerjevimi odbijači, ročnimi in zračnimi zavorami.
Avto je prezračil Wendlerjev dovod zraka. Vagon je bil priključen na vodovod, vendar je bil urejen tudi za ogrevanje s toplovodnim kotlom. Električna oprema je bila opremljena z dvema akumulatorjema in dinamo. Pred okni so bile elegantne lesene žaluzije z mrežami proti komarjem, ki so bile prekrite s plinom, da bi preprečili vstop muh in drugih žuželk.
Belo vlako je iz Ankare odpeljalo osebje Ankare, osebje 1. objekta pa ob odhodu iz Haydarpaşe, kamor koli so šli v spalnico, in isto osebje bi se vrnilo. V skladiščnih centrih bi se spreminjali le stroji za skladiščenje in vzdrževanje premoga.
Najprej komentirajte