Uradno so odprli najdaljšo železniško progo za visoke hitrosti na svetu, dolgo približno 2 tisoč 300 kilometrov, zgrajeno na Kitajskem. Ta razdalja je precej daljša od Turčije, ki je od enega konca do drugega 565 kilometrov. Železniška proga Peking-Guangcou, ki je najdaljša proga za hitre vlake na svetu in presega več kot polovico Kitajske, je danes začela obratovati. Zahvaljujoč hitrim vlakom, ki bodo potovali s povprečno hitrostjo 300 kilometrov, se bo 22-urna proga Peking-Guangcou skrajšala na 8 ur in bo glavno mesto povezala s proizvodno lokomotivsko provinco Guangdong na jugu države.
Dva vlaka sta zjutraj odpotovala iz Pekinga in Guangcouja na prvo potovanje, medtem ko je hitri vlak 2 tisoč 298 začel svoje prve vzajemne lete. Medtem ko bo novi vlak potoval okoli 155 na dan, bodo dodatni vikendi dodani ob vikendih in posebnih dnevih.
Z odprtjem te zadnje proge je hitra železniška proga v državi zdaj dosegla 9 tisoč 349 kilometrov. Sistem hitrih vlakov se hitro širi po vsej državi. Kitajska, ki je pred kratkim razvila hitri vlak in železniško tehnologijo v skladu s tem sistemom, prav tako izvaža to tehnologijo.
2013 milijard juanov naložb v omrežja hitrih vlakov v letu 600
Sekundarne železniške proge za visoke hitrosti delujejo v številnih regijah v državi, te linije pa bodo povezane s 4 vlaki za visoke hitrosti sever-jug in 4 vzhodno-zahodne železniške proge, ki bodo vzpostavljeni po vsej državi. Pekinška proga Guangcou, ki je odprta danes, je prva od južne in severne glavne proge. Poleg tega je linija Peking-Šanghaj, ki se je odprla leta 2011 v državi, ena glavnih linij, ki povezuje sever in vzhod.
Uradniki pravijo, da bodo vse linije, ki so trenutno v gradnji, dokončale 2015. Po nesreči visoke hitrosti vlaka v državi lani v Vincouju se je gradnja omrežij hitrih vlakov relativno upočasnila in vsa omrežja so bila ponovno pregledana. Hitrost vlakov, ki se običajno vozijo po 350 kilometrih, se je zmanjšala na 300. Zato je bila otvoritev linije v Pekingu in Guangcouju preložena za eno leto.
Medtem ko je ministrstvo za železnice sporočilo, da je bilo za gradnjo železnic prihodnje leto dodeljeno naložbeni proračun v višini 600 milijard juanov (približno 172,5 milijarde lir), trenutno poteka hitri projekt železniške proge med glavnimi središči v južni regiji države in Cingigdu na jugozahodnem delu.
Vlaki, ki bodo na hitri progi Peking Guangcou prehodili 28 kilometrov na uro, ki bo prehodil 5 mest na Kitajskem in neposredno povezoval glavno mesto Peking in 350 provinc, bodo vozili s hitrostjo 300 kilometrov.
Vlaki, ki povezujejo Peking, glavno mesto severne Kitajske in Guangcou, eno glavnih gospodarskih središč glavnega mesta province Guangdong, pokrivajo razdaljo 2 tisoč 298 kilometrov v približno 8 uri.
Vlaki se začnejo iz prestolnice, prečkajo osrednje točke potniškega prevoza, kot so mesto Shijiacuang v provinci Hıbey, mesto Cıngcou v provinci Hınan, mesto Wuhan v provinci Hubey in mesta Changsha v provinci Hunan, in let končajo v Guangcouju. Proga za visoke hitrosti Peking-Guangcou, ki navpično reže vzhod države in bo služila na progi s 400 milijoni prebivalcev, predstavlja hrbtenico kitajskega "Srednjeročnega in dolgoročnega projekta načrtovanja železniškega omrežja".
Cilj 2020 je 50 tisoč km
Proga Peking-Guangcou, ki povezuje 27 mest v petih provincah Kitajske in glavnem mestu Pekingu in poteka skozi skupno 35 postaj, je postala najhitrejša železniška proga na dolge razdalje na svetu. Redni vlaki, ki še vedno vozijo med obema mestoma, lahko med Pekingom in Guangcoujem vozijo v 22 urah z največjo hitrostjo. Proga hitrih vlakov Peking-Guangcou, ki bo služila z vlaki serij CRH380AL in CRH380BL, ima štiri različne razrede: ekonomski, "prvi razred", "VIP" in "poslovni razred".
Najcenejše cene vozovnic v ekonomskem razredu znašajo 865 Yuan (približno 250 TL), medtem ko bodo vstopnice za poslovni razred prodane od 2 tisoč 727 Yüenden (približno 785 TL).
Vendar pa v javnosti obstajajo kritike, da je strošek vlaka drag in je navedeno, da se lahko letalske vozovnice zagotovijo na isti poti za cenejše cene. Železniške proge za visoke hitrosti, ki se na Kitajskem uporabljajo od 2007, so se v kratkem času zelo izboljšale. Kitajsko hitro železniško omrežje s skupno dolžino približno 8 tisoč kilometrov naj bi se do 2020 povečalo na 50 tisoč kilometrov.
Prispevek k gospodarskemu razvoju
Ocenjuje se, da bo za vsake tri tisoč kilometrov za projekte železniškega omrežja, kjer bodo obratovali hitri vlaki, porabljenih približno 3 milijard dolarjev, ta neposredni prispevek k kitajski gospodarski rasti pa bo okoli 96 odstotka na leto. Strokovnjaki pravijo, da bo linija pozitivno prispevala k gospodarskemu razvoju v regiji. Navaja se, da bodo nekatera razmeroma nerazvita mesta "vključena v sedanji cikel gospodarskega razvoja" in bodo imela pomembno vlogo v večplastnem procesu urbanizacije, ki ga načrtuje pekinška administracija. Navaja se, da bodo proge za visoke hitrosti ena od lokomotiv v hitrem gospodarskem razvoju Kitajske, medtem ko bo razvoj prog za visoke hitrosti služil "učinkoviti in pomembni nalogi" v smislu povečanja domače potrošnje in zaposlovanja ter izboljšanja življenjskih razmer ljudi.
26. december, ko je bila slovesno odprta proga hitrega vlaka Peking-Guangcou, velja tudi za »ugoden dan«, saj je to rojstni dan ustanovnega voditelja Kitajske Mao Zidonga. – Pošta
Najprej komentirajte