Najcenejši vir energije je varčevanje
Omejeni energetski viri na svetu, človeštvo v različnih iskanjih
je bilo to. Namesto 70 jeklenke z gorivom 6
orodja za varčevanje so pogostejša. Svetovna avtomobilska industrija, kot sam trg
stratumi srednjega in nizkega dohodka, ki sestavljajo večino prebivalstva. ta
Da bi bili konkurenčni na trgu, so dali prednost pričakovanjem javnosti. vsak
varčevanje z gorivom je bil eden glavnih razlogov za prednost. Z drugimi besedami, energija
prihranki. Seveda prihranki energije niso omejeni na avtomobile. Vse vrste
storitve in poraba današnjega dela, ki porabi veliko energije, je sprejemljivo.
Prihranki so dosegli takšno raven; pralni stroji, ki porabijo manj vode in elektrike,
čas v pripravljenosti, televizorji, ki porabijo najmanj energije, manj porabe električne energije
hladilniki, hibridna vozila, energetsko varčne žarnice.
Ob uvozu 62% svojih potreb po energiji (publikacije Source DPT
2649. električno energijo z uporabo fosilnih goriv.
Je 30% celotnega donosa (odvisno od vrste rastline, Turčija povprečna
DPT Publications 2649.number) učinkovite rabe energije v naši državi
njegov pomen je jasno viden.
Glavni razlog za spodbujanje javnega prometa v svetu je
varčevanje na nek način: v smislu prevoza množic ljudi,
varčevanje z gorivom in energijo. Ta pojav, naše podjetje
ena glavnih načel. Opravljeno delo, predhodna motorna vozila
zmanjšanje stroškov in emisijskih stopenj je pomemben podatek za razumevanje duha dogodka.
Ko pogledamo zgodovino, še posebej zahodne države 20. mesta z začetka stoletja
vztrajanje pri domačem in medkrajevnem prevozu ljudi in tovora
To opazimo. Razlog za njihovo vztrajanje je ta energija
pomeni varčevanje. Zlasti v zahodnih državah,
eden od razlogov je, da nimajo zalog nafte.
Prvi večji celovit prihranek energije, ki smo ga naleteli v železniških sistemih,
Elektrodinamično zaviranje električnih vlečnih vozil nemških podjetij
potnik, namesto da se zažge električna energija, ustvarjena med uporom na stropu
grelniki v oddelku.
Danes je varčevanje z energijo v vozilih železniškega sistema preneseno v veliko bolj napredne dimenzije. To je;
energijo, ki se generira na motorni zavori
nameščeni ultra-kondenzatorji ali vztrajnik (elektromehansko shranjevanje)
skladiščenje, vožnja energetsko učinkovitih vozil (s pomočjo različnih strojev strojnikov).
vlakovne intervale in lokacije za sestanke vlakov v podjetju)
(Pri načrtovanju napredka pri napredovanju, dinamično zavorno vozilo, znotraj bloka
bo izračunal trenutek srečanja vozila v trenutku pospeševanja
prihranke energije v veliki meri. (Vir, SSB Stuttgard,
BVG Berlin, Hochbahn Hamburg skupna dela za varčevanje z energijo, DB R&R v Münchnu
Veter, obremenitev na os, vrtljivi kolesni upor in odpornost proti nagibu, pogonsko orodje
Pred močjo vlečnega okvirja so najpomembnejši upori.
proti tem uporom se sprejmejo različni ukrepi. Odpornost na veter
vozila z boljšo letalsko dinamiko,
prednostni so lahki materiali materialov za proizvodnjo.
materiali so izbrani tako, da zmanjšajo izgube med prenosom na povoj, uteži vozila
Pri pripravi projekta se izvajajo čim manj cest.
Naše podjetje se ukvarja s prevozom ljudi, glavno gorivo pa je način varčevanja z električno energijo
je neizogibno dejstvo.
Za primer vzemite naše linije. Po podatkih 2006; Letno v naši podzemni
poraba energije, približno 19,6 milijonov kW / h, poraba tramvajske linije 13 milijonov
kW / h, poraba naše LRT linije je 32,3 milijonov kW / h letno.
64,9 je milijon kW / h. Po drugi strani pa je živa hiša približno 150 m².
letna poraba električne energije družine je 4000 kW / h. Ta poraba je poraba naših linij.
16,225 ustreza porabi hiše.
Ob predpostavki, da povprečni 4 ljudje živijo doma 65 je do porabe mesta s tisoč prebivalci
Naš sistem porabi električno energijo.
Zaradi različnih izboljšav glede na pogoje poslovanja,
mogoče je zmanjšati porabo električne energije z% 8 na% 30. To vam daje
Čeprav se zdi nekoliko utopičen, je mogoče v razvitih državah priti do primerov tega.
Kaj to pomeni? 19,4 znaša milijon kW / h.
Da, z drugimi besedami, 4867 je enak porabi električne energije stanovanjskih enot.
Londonska podzemna železnica 1173 GWh je največji potrošnik mesta s porabo električne energije.
Mestni železniški sistemi metropolitanskih mest razvitih držav
potrošnikov.
Ko bodo gradbene linije in projektne linije v prihodnosti končane
V nasprotju z dejstvom, da bo večina Istanbulske električne energije porabljena pri nas
se soočamo. Vendar pa je zaradi zgoraj navedenih ukrepov to razmerje treba omeniti.
do neke mere se zdi mogoče potegniti navzdol.
Na primer, Istanbulski direktorat za promet EET je imel
je začel izvajati dejavnosti za izboljšave. Najprej, obvesti mehanika
Sistem je popolnoma operativen, ko sistem deluje
vodenje energetsko varčnih vozil z zagotavljanjem informacij o prihrankih
To bo. Drugi je vzporednost. Dvojna proga vozne mreže na zahtevanih položajih
vzporedno s tem povečuje možnost ponovne uporabe. Tretjič, podjetje
Napredek se spreminja z več rampami za vozila
je treba zagotoviti, da bo. Četrti je maks. sprememba hitrosti, npr. Hitrost 10
S potiskanjem km / h je možno shraniti do 8%.
Zakaj ne bi rešili tega?
Obrnite se neposredno na Mehmeta
Najprej komentirajte