Most in avtoceste sta bila partnerstvo Koç-Ülker-UEM: Po začetku je bil zaključen privatizacijski tender za mostove Bospor in Fatih Sultan Mehmet s skupno dolžino 1975 kilometrov in osem avtocest. V prvem krogu brez kvalifikacij je bila izhodiščna cena 3.83 milijarde dolarjev, v kvalifikacijskem krogu pa je na razpisu zmagalo partnerstvo Koç-Ülker-UEM, ki je dalo 5 milijarde 640 milijonov dolarjev. Ko je razpisna komisija zaprosila za 5 milijarde 720 milijonov dolarjev, je skupina Koç-UEM-Ülker zaprosila za premor za odločitev. Partnerstvo je to ponudbo sprejelo ob vrnitvi.
Eden največjih turških privatizacijskih razpisov za privatizacijo mostov in avtocest je končal v zelo kratkem času.
Izhodiščna cena je v prvem krogu brez kvalifikacij znašala 3.83 milijarde USD. Skupina Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Skupina skupnih vlaganj Fernas İnşaat AŞ, ki je v izločilnem krogu podala najnižjo ponudbo, je bila izločena.
Takoj zatem je družba Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Venture Capital Trust Inc. Joint Venture Group ponudila 5 milijard 630 milijonov dolarjev. Ko „Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group“ te ponudbe ni presegla, je najvišjo ponudbo dalo partnerstvo Koç-Ülker-UEM.
Na zahtevo partnerske komisije Koç-Ülker-UEM se je cena zvišala na 5 milijarde 720 milijonov dolarjev, ponudba pa je bila zaključena.
Razpis za privatizacijo mostov in avtocest Turk Telekoma je bil najvišji po 6.55:XNUMX milijard privatizaciji turške zgodovine.
V konzorciju, ki je zmagal na razpisu, sta imela Koç in UEM Group po 40-odstotni delež, Gözde Girişim v lasti Ülkerja pa 20-odstotni.
Krepimo zaupanje v prihodnost Turčije
Koc Holding je v izjavi po razpisu predsednika skupine za turizem, prehrano in trgovino Tamer Haşimoğlu dejal, da so Turčiji dali velike vloge za ponovno krepitev zaupanja v prihodnost.
Haşimoğlu je dejal: „Odobrita ga Agencija za privatizacijo in Državni svet. Danes je Turčija v zelo težkem procesu. kot spet domači in tuji vlagatelji smo okrepili zaupanje v prihodnost Turčije. Šlo je za izjemno odprt in pregleden postopek. V prihodnjem obdobju bomo informacije delili, ko bodo faze minile. Potrebne naložbe so določene v razpisnih specifikacijah. Še naprej bomo vlagali v ohranjanje standardov, določenih v tehnični specifikaciji. Zaključili smo s financiranjem. Pred nami je dolg postopek, morda bo prišlo do nekaterih sprememb pri financiranju. Tretji most bo izdelan v roku, določenem v razpisnih specifikacijah. "
Haşimoğlu je na vprašanje o dejstvu, da je zadnjo ceno 5.64 milijarde dolarjev razpisna komisija povišala na 5.72, odgovoril: "Prosite Komisijo za odgovor na to."
Konzorcij 3 je sodeloval na razpisu
1 iz mostov in avtocest Januar 2001-30 Med novembrom in 2012 je bilo ustvarjenih 3.3 milijarde vozil iz vozil 3.8 milijarde, ki so šli skozi mostove in avtoceste. Pričakovani prihodki od privatizacije presegajo 6 milijarde dolarjev.
Tri konzorcija 3 so sodelovali na razpisu za privatizacijo mostov in avtocest, ki je ena največjih privatizacijskih transakcij:
- "Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Skupina skupnih vlaganj Fernas İnşaat AŞ",
- "Koç Holding AŞ - Skupina UEM Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Skupno podjetje"
- Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group “.
Poljubna cena ne bo določena
Zvišanja cen na podlagi cestnin za avtoceste in mostove, ki so veljale na dan sprejetja zakona št. 6001 in so še vedno veljavna, se lahko uporabljajo le stopnje zvišanja pristojbin, določene v pogodbi. Samovoljno določanje cen s strani operaterja ne bo. Poleg tega bo imel operater naložbene obveznosti, kot sta razširitev dodatnih pasov in gradnja povezovalnih cest za izboljšanje obstoječe infrastrukture.
Vir: Hürriyet
Najprej komentirajte