Adana Light Rail lahka teža

Pred leti je prišel eden naših rojakov in rekel: "Sistem lahke železnice Adana, zgrajen v Adani, ni metro".
Nedolgo zatem je Adana zajela “Light Rail Fashion”.
Naših pametnih ljudi, ki režejo sodišče pri vsaki temi, je veliko. Zlasti s smehom pod brki in počepanjem,
"Kar je podzemno, dragi, to je Adana lahki železniški sistem," so povedali.
Takrat je bila to moja pozornost; se mu je uspelo nasmejati tako vogale kot brke pod brki a
Najbolj smešno je, da so nekateri občinski strokovnjaki na drugi strani osebja ob primerjanju lahkega in težkega železniškega sistema dali izjave brez vrvi.
Iskreno pravim (pravzaprav pišem, pišem), mojega prijatelja, ki ga zelo cenim in ne bom prašal novinarstva, zelo sem se razburil, ko sem napisal "To ni podzemna železnica, ampak lahka tirnica".
Zajel me je občutek intenzivnega vodenja in spet sem začutil potrebo po razlagi.
KAJ JE LAHKA ŽELEZNICA?
Naša je lahka tirnica.
Za razliko od našega sta sistema Kayseri in Konya tudi lahka tirnica.
Lahka železnica v Istanbulu in Ankari ...
Kako deluje?
Takole gre:
Vrabec je ptica. Orel je ptica.
Ko rečete "ptica", si lahko omislite veliko različnih vrst s krili. Tu je "Ptica" zgornja identiteta.
Kot pravijo "Light Rail System tir", je zgornja identiteta kot "Ptica". Pod ptico so vrabci in orli, pod katerimi so tramvaji, kot so Kayseri, Konya in tudi metro, kot so Istanbul, Adana in Ankara.
Kot vidite, sta podzemna železnica in tramvaj sistem lahkih tirnic.
Med podzemno železnico in tramvajem obstajajo resne razlike, tako kot je veliko različnih izdelkov pod naslovom tako sadje češnje kot lubenice.
KDAJ METRO?
Če železniški sistem, ki deluje v mestu in njegovem predmestju, deluje na popolnoma edinstveni progi in se na nobeni točki ne spusti na pot drugih vozil mesta, je to metro. Mislim, da podzemna železnica ne bi rekla rdeče, rumene, zelene. Tramvaj se ustavi v rdeči barvi in ​​gre skozi zeleno. Tako se širi na druga vozila. Na progah podzemne železnice ni nivojskih prehodov. Preko ali pod njo se vozijo druge ceste vozil.
V Istanbulu so vzpostavili avtobusni sistem brez prometne zmede. Imenovali so ga Metrobus. To je zato, ker ima pot, ki ne sovpada z drugimi avtocestami in njen podhod izvira.
Trdil bi, da gre za lahki železniški sistem do Adane, vendar je hkrati odstotek metro 100. Tramvaja ni.
Kako to, da je vrabec ptica, pa tudi stoodstotni vrabec ali češnja plod, medtem ko je 100-odstotna češnja öyle
Vidite, to je Metro kot med, narejen v Adani, in lahka tirnica kot melasa. Ampak, to nikoli ni tramvaj. Ali sta količina in kakovost podzemne železnice razumeta?

Vir: http://www.ajans01.com