New York je eno izmed najbolj turističnih mest v Ameriki in svetu. New York podzemna železnica zelo olajša prevoz za turiste in tudi za Newyorčane. Torej, ko je bila odprta newyorška podzemna železnica, kako je postala danes? Odgovor na ta vprašanja prihaja iz dopisnika iz New Yorka Aslı Pelit.
Newyorška podzemna železnica, odprta v 1904, je ena najstarejših sistemov javnega prevoza na svetu. New York Subway je eden najbolj uporabljanih sistemov na svetu in ima največ postaj. Podzemna železnica v New Yorku, ki je znana kot „mesto, ki nikoli ne spi“, ne. Sistem 24 je odprt 24 ur na dan in zagotavlja neprekinjeno servisiranje vsak dan v letu. Polly Desjarlais, inštruktorica tranzitnega muzeja, pravi:
Ilk Prva podzemna železnica na svetu je bila zgrajena v Londonu. Začeli so postavljati podzemne sisteme na 1868. To je bilo dejansko dobro za New York, ker so bile vse tehnične težave rešene, ko smo začeli graditi podzemno železnico. Toda New York je vedel že dolgo, preden je bilo treba zgraditi podzemno železnico. Poslovni ljudje, politiki so se strinjali, da New York potrebuje podzemno železnico. Mesto je bilo polno tisočih priseljencev, ki so prihajali vsak dan, skoraj hodili po ulicah in pihali zrak kaosa. Vsakdo novince je živel v zgradbah v središču mesta in nekako je bil nov in praktičen transportni sistem bistven. "
Čeprav so politiki in poslovneži pritiskali na gradnjo podzemne železnice, je metež na koncu privedel do gradnje podzemne železnice, ki je leta 1888 zamrznil severovzhod Amerike in povzročil smrt 200 ljudi. Izkop je bil postavljen leta 1894, potem ko so bili leta 1900 potrjeni načrti. Prva linija podzemne železnice je začela obratovati 27. oktobra 1904. Po izgradnji vseh predorov in linij podzemne železnice je New York City začel delovati zasebnim podjetjem. V tistih časih so stroški podzemne železnice znašali 5 centov, delovali pa sta le dve liniji podzemne železnice. Te proge so pripadale zasebnim podjetjem in le IRT ali Interborough Rapid Transit in BMT, brooklynsko podjetje Manhattan Transit, sta služila celotnemu mestu.
Od leta 1953 je sistem podzemne železnice, ki se zbira na strehi pod imenom MTA, upravljala občina New York. V letih 60 je New York vstopil v težko obdobje in doživel propad 1970-a. V tem obdobju je postalo podzemna železnica nevarno in filmsko obloženo, kjer so se tolpe borile.
Desjarlais je dejal: »To je vlak, v katerem smo bili mi, R30, zato je ta vlak vozil v Brooklynu. Prvi film, ki mi pade na pamet, ko pomislim na ta vlak, je Saturday Night Fever. Toda v tem filmu je bil vlak prekrit z grafiti. Tako zelo, da potniki niso mogli videti skozi okno. Ne samo okna, tudi stropi in sedeži so bili prekriti z grafitom. Filmi, posneti na tem vlaku, vključujejo French Connection, The Taking of Pelham 123 in seveda The Warriors. "To je bil vlak te tolpe, ki bi šli na to in se odpravili na boj proti Coney Islandu.
Obdobje grafitov v newyorški podzemni je konec 90-a. Občina je najela stotine čistilnih delavcev in varnostnikov za boj proti grafitom. Grafiti umetniki končno niso mogli prenašati svojih del, ne da bi nikogar videli in se odrekli tej ljubezni. Toda newyorška podzemna železnica ni vedno velika slika, kjer umetniki razstavljajo svoja dela. Umetniki, ki so v zadnjih letih okrasili vlake, še naprej spreminjajo podzemno železnico v muzej z deli, ki so jih opravili na postajah.
Desjarlais, „2. Mimo podzemne železnice pod ulico ni nov načrt. Za gradnjo so se prvič odločili v dvajsetih letih 1920. stoletja, vendar je bil ta načrt odložen zaradi gospodarske krize, v katero je vstopila država. Po krizi je prišla druga svetovna vojna in načrti so bili spet zamrznjeni. Toda po vojni je New York spet zavihal rokave za podzemno železnico 2nd Street, vendar to ni bilo popolno, razen za milijon dolarjev vlaka in nekaj predorov, v katerih smo sedeli. "
Ko je denar, zbran za podzemno železnico 2.Cadde, porabljen za popravek drugih vrstic v letih 1960, črta ni mogla biti dokončana. Dejstvo, da so gospodarski problemi v New Yorku trajali vse do leta 90, so privedli do pozabljanja te linije. Vendar pa se je sredi leta 2000 letalo nadaljevalo z gradnjo linije in končno so bile prve tri postaje 31 December 2016 odprte za javnost. Po dolgem čakanju je mestna občina v New Yorku odločila, da bo nove postaje opremila s slavnimi umetniki, kot so Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz in Jean Shin.
Işçi To je bil zelo težaven čas, pravi bir, delavec, ki dela na gradnji podzemne železnice 2.Cadde. Trdo smo delali in se soočali z izzivi. Nekaj mi je pritegnilo pozornost in vsi sosedje so nas sovražili, ker smo tu že več let za to gradnjo, ulice smo spremenili v kaos, pločnike in ulice, imeli smo veliko težav.
New York je nepredstavljivo mesto brez metroja. V Ameriki ni nobenega drugega mesta, kjer bi bil javni prevoz tako pomemben. Newyorška podzemna železnica je z glasbeniki, umetniki, podganami in na stotine različnih podzemnih postaj ogledalo zgodovine in življenja. - Ameriški glas
Najprej komentirajte