Metrobusi, ki dnevno prepeljejo 750 tisoč potnikov, so v delovnem času tako kot podzemne železnice v Tokiu in Pekingu. Na metrobusu, kjer je zastoj tudi na glavnih postajališčih, se tisti, ki prevozijo kup rib, jezijo!
Po uradnih podatkih nepogrešljiva 13-milijonska podzemna in podzemna vozila v Istanbulu potujejo v obe smeri v vseh urah dneva ... Tudi boj, da bi zagrabili prostor, občasno pripelje do neprijetnih dogodkov in razprav. Še posebej na postajališčih metrobusa ... Toliko, da med 08.00 zjutraj in 18.00 zvečer, ki so najbolj prometne ure, niti vrat vozil ni mogoče zapreti.
Sedež Grabber
Zaradi zavojev in prerivanja med potniki, ki se spuščajo, in tistimi, ki se hkrati skušajo povzpeti na vozilo javnega prevoza, se živci napenjajo. Najbolj prometni postaji Metrobusa sta nedvomno Zincirlikuyu in Mecidiyeköy ... Poleg teh dveh postaj še Söğütlüçeşme, Avcılar, CevizliBağ in Şirinevler sta točki, kjer opazimo gostoto. Med 17.30 in 19.00 množica, ki jo tvorijo tisti, ki želijo iti tako na anatolsko stran kot v Avcılar, zlasti s postajališč Mecidiyeköy in Zincirlikuyu, prikliče vlake in javni prevoz v državah Daljnega vzhoda. Vlaki na Kitajskem in Japonskem se nam pojavijo pred očmi. Trije najpogosteje uporabljeni stavki v leksikonu Metrobus so naslednji: »Moj brat, lahko greš naprej. Ne potiskaj, brat. Zapri ta vrata, kapitan ... "
„Povečanje števila vozil“
Zvečer želimo videti, kaj se dogaja na postaji Mecidiyeköy med 17.30-18.30. Ampak to ni mogoče potisniti v avto. Edino pravno sredstvo je dvigniti stroj in pritisniti sprožilec na mestu, kjer smo. Hakan Bey, predstavnik stranke v zasebni banki, se nam približuje. Sramežljivo je, da da svoje priimek; Pekin Potegnite tekoče stopnice. Naj nas vidijo. Vsak večer, kot da je namerno ustavljen. V 10 minutah preživimo čas za izhod iz postajališča. Župan župan, prosim, pridite in pregledajte. Naj potuje z nami na delu. Zakaj ni nobenega dodatnega vodila do linije Metrobus? Topkapi, Merter, kot so vmesna postajališča, vsa prazna vozila 4-5 se pošiljajo vsako minuto, ta prazna vozila pa začnejo odpeljati potnike iz vmesnih postaj, kjer se preizkušnje končajo.
Bile Težko dihati žolč
Da bi prišli v Metrobus v Zincirlikuyu, potrebujemo posebne veščine. Vsakdo se med sabo trudi, da zgrabi prostor. Še težje je dihati iz človeške gostote.
350 tisoč ljudi vozi podzemno na dan
Razmere se ne razlikujejo od metrobusa v istanbulski metro, ki poteka med Taksimom in Haciosmanom. Zlasti v jutranjih in večernih urah se pojavlja prekomerna intenzivnost. 4 je postaja 18 vzdolž kilometrske črte 13, ki se izvaja enkrat na minuto. 350 tisoč oseb potuje med Taksimom in Hacısmanom vsak dan. Galatasarayjeva tekma na Türk Telekom Areni, edini Seyrantepejevi postaji v eni uri 30 tisoč potnikov se prevaža v eni uri.
Na srečo nismo kot Tokio!
Na podzemni železnici v Tokiu, glavnem mestu Japonske, ki ima največje svetovno potniško omrežje, je postaja 168 in linija 9. Metro uporablja vsak dan 6 milijonov 307 tisoč 390 potnikov. Samo prve ženske so sprejete v prvi in zadnji vagon v času, ko se gostota poveča.
Londonski podzemni
V Londonu, glavnem mestu Združenega kraljestva, ki ima najstarejše omrežje podzemne železnice v Evropi, 3.2 milijon potnikov vsak dan potuje pod zemljo. 270 služi različnim linijam v podzemni mreži, kjer se 11 ustavi.
Vir: news.gazetevatan.com
Najprej komentirajte