M4 Kadıköy-Vsa gibanja v procesu metro linije Eagle

Njegova gradnja se je začela leta 2008 in XNUMX KadıköyDolžina metroja, ki bo služil med Kartalom in Kartalom, je približno 22,7 km in ima 16 potniških postaj. Na progi so domače postaje za oskrbo in oskrbo Maltepe ter delavnica za vzdrževanje in vzdrževanje Maltepe, ki se nahajajo na obalni strani obrisa. Celotna proga je stoodstotno pod zemljo, vključno z območjem skladišča Maltepe in delavnico vzdrževanja.
Z raziskovalnim povečanjem je TBM odprl predore do Kaynarce, gradbena in elektromehanska dela, ki so ostala z razpisom Kartal-Kaynarca, pa bodo določila dolžino 26,5 km in število postaj 19.
Prenosne postaje:
Kadıköy Postaja - City Lines in IDO Line
Kadıköy Postaja - Tramvajska linija Moda Nostalgic
Ločitev şeşme - linija Marmaray
Postaja Ünalan - Linija Metrobus
Postaje za potnike:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Dom za ostarele, Gülsuyu, Esenkent, Bolnišnica / dvornica, Soğanlık, Kartal
Kadıköy1. fazna gradbena dela med Kartalom
Izvajalec: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
Pokritost stopnje: Kadıköy9 km odsek med Kozyatagi.
Cena ponudbe: 139.574.679,63 $ + DDV
2. Cena odkritja: 181.447.083,52 $ + DDV
Datum avkcije: 30.12.2004
Datum pogodbe: 28.01.2005
Začetni datum: 11.02.2005
Delo ni bilo mogoče dokončati in ponovno oddati na razpis.
Kadıköy-Kartal Gradnja oskrbe z podzemno železnico in elektro-mehanični sistemi dobave, namestitve in zagon
Izvajalec: Astaldi - Makyol - Gülermak Joint Venture Dolžina: 21.663 m
Skupna dolžina tunela z eno linijo: 43.326 m
Število potniških postaj: 16
Postaje (v tem zaporedju): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Dom za ostarele, Gülsuyu, Esenkent, Bolnišnica / dvornica, Soğanlık, Kartal
Cena ponudbe: 751.256.042,50 € + DDV
Datum avkcije: 14.01.2008
Datum pogodbe: 06.03.2008
Začetni datum: 21.03.2008
Dokončanje tunelov: oktober 2011
Zagon signalnega sistema za celotno linijo: marec 2012
Začetek preskušanja: 8.May 2012
 instrumenti: Kadıköy Vlaki za Orlovsko linijo
Proizvajalec: CAF (Španija) \ t
Vrsta vlaka: Vozilo z 4 (motor 3, nosilec 1)
Motorji z okvirjem: 4 motorji z izmeničnim tokom
Dolžina vlaka: 89,71 m
Višina vozila: 3,5 m
Širina vozila: 3 m
Napajalnik: 1500 V DC (nosilec)
DC napajalnik (baterija): 110 V DC
Število vozil: 144 (120 + 24) (odkritje 20 je sprejelo dodatna vozila 24.)
Datum avkcije: 14.07.2009
Datum pogodbe: 09.09.2009
Datum začetka: 28.09.2009
Cena: 138.739.027 € / 120 vozilo (1,156,000 evro / vozilo)
Datum prihoda prve serije: 11.01.2011
Prvi avto na progi: 27.01.2011
Datum preizkusa prvega vlaka: 11-16.04.2011
Število vlakov, ki se spuščajo proti železnici: 17.tren na kraju samem
Z uporabo povečanja odkritja 20%: 06.04.2012 vlak z dodatnim 6
Dobavni rok zadnjega vlaka (36.): 31.08.2012
Posnetki sistema za nadzor vlaka Prevozi se vozijo prek vmesnika TCMS (sistem vodenja in nadzora vlaka) na vsakem koncu 2; Lahko nadzoruje vse podsisteme vlaka, kot so vrata, pogonski sistem, zavorni sistem, informacije o napetosti vlečne moči, način vožnje in informacije o hitrosti.
Na ta način lahko pogoni z lahkoto diagnosticirajo vse nepravilnosti, vse dogodke in vse napake v delujočem sistemu.
Z inteligentnim sistemom za spremljanje TCMS je mogoče vnaprej prepoznati resen problem in čim prej odpraviti vlak ter preprečiti viktimizacijo potnikov.
Podatki o podjetju:
Dolžina linije: 22,7 Km
Skupne postaje: 16
Število postaj, ki bodo v prvi fazi odprte za potnike: 15 (postaja Ayrılıkçesme bo odprta oktobra 2013 skupaj z Marmarayom)
Število vagonov: 144 (vlaki 36 z 4)
Čas: 29 min
Polni čas kroga: 64 min.
Največja obratovalna hitrost: 80km / h
Delovni čas: 06:00 in 24:00
Dnevna potniška zmogljivost: 70.000 Potnik / ura (projektna zmogljivost)
Najmanjša pogostost potovanja: 90 sek (teoretično) 120 sek (praktično)
Pogostost ekspedicije: Peak na uro, 4 min (začetni interval potovanja)
Poveljniški center: na postaji Esenkent
Napetost: 1500 V DC
Način vožnje: ATO
Nadzorni center: Glavni kontrolni center (OCC), Promet in skladišče, SCADA in ECS, Komunikacija in nadzorniške seje na postaji Esenkent.
7 / 24 Operacija: Nadzorni center se večinoma uporablja čez dan, ponoči. 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 je na voljo za pomoč osebju za vzdrževanje in pripravi načrte in priprave za naslednji dan.
Načini delovanja: Driverless, Automatic in Manual
Podatki za stik
Skupna prijava za 52
264 kosov tekočih stopnic
70 Dvižno dvigalo
315 število vrtljajev (29 onemogočeno)
Strukture postaj:
Pogled iz predora Dolžine perona v postajah so izdelane kot 180 m in so kot take pripravljene v skladu z vlaki 8. Na postaji Bostancı je na voljo tretja osrednja platforma za zagotavljanje alternativnih storitev in rezervnih vlakov. Dolžina vlaka z 4 je približno 90 mt in ko se vlaki upravljajo z 4, se vlaki ustavijo s centriranjem perona.
Struktura postaje: V vseh postajah se uporablja dvojna (ločena) platforma.
Max. Globina: 40 mt. (Bostancı in bolnišnice)
Min. Globina: 28 mt. (Ayrılıkçeşme in bolnišnica - sodišča)
Mobilne linije: Mobilne linije 3, srednja platforma 1 (Bostancı), glavna linija in skupna točka 4, lahko ustvarite čakalna območja za vlake.
Strukture predorov
Metoda predora: Kadıköy - Kozyatağı in Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Vrsta tirnice: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Presek tirnice: 1435 mm
Max. Nagib:% 4 (ob obrisu)
Število škarij: 42 Outline, 12 skladišče in delavnica, 3 kosov
Škarjasta vrsta: R: 300 m Tip 1 / 9 (glavna linija), R: 100 m Tip 1 / 6 (Delavnica in skladišče)
Maltepeova skladiščna in vzdrževalna delavnica:
Zmogljivost skladišča: vozilo 52 (vlak 13)
Kapaciteta delavnice: skupaj vozila 16, vključno z vozili 16 (območje rednega vzdrževanja), vozila 32 (območje težkega vzdrževanja)
Oprema za delavnico: stružnica za kolesa, plošča za sprostitev, avtomatska pranje avtomobilov, lakirnica in pralnica bogi, delavnica za pnevmatsko vzdrževanje, električna delavnica, delavnica za vzdrževanje sklopke za odjemnike toka, stropni žerjav, hidravlična stiskalnica , zlasti manipulator podstavnih vozičkov.
Druge informacije:
Kadıköy - Za vse možne negativne situacije, ki se lahko pojavijo v metroju Kartal, so bili pripravljeni scenariji dima in potnikov ter testirani s simulacijami teh scenarijev. S skupno 831 kamerami na postajah sistem stalno spremljajo in nadzorujejo.
Signalizacija črte in skladiščnega prostora ima mobilni blok, ki temelji na mobilnih komunikacijah. Signalni sistem je sistem Thales CBTC in vlaki so brez voznika. Ker imajo vlaki kabino strojevodje in podzemna železnica brez voznika nima načina delovanja, kjer vlaki nimajo osebja, se vlaki uporabljajo kot vozniki v operaciji potnikov. Vendar pa v odsotnosti potnikov (pošiljanje praznega vlaka na parkirišče ali skladišče ali pošiljanje iz skladiščnega in parkirišča na katero koli območje glavne proge) ga je mogoče uporabljati popolnoma brez voznika.
Vse naprave, ki se uporabljajo v podzemni železnici, so izbrane iz visoko temperaturno odpornih in nestrupenih materialov. Obstaja zanesljiv sistem za nadzor dima in evakuacijo, ki ga je mogoče popolnoma avtomatizirati in dokazati, da zagotavlja varno evakuacijo ljudi v primeru požara.
Kadıköy - V metro Kartal je oskrba z energijo celotnega sistema izvedena iz treh različnih točk. OG obroč je 3 kV sistem. Če so vse tri napajalne točke onemogočene, se lahko generatorji na dveh različnih koncih aktivirajo in vsi vlaki v predoru lahko enega za drugim dostavijo do najbližje postaje in evakuirajo potnike. Medtem ko generatorji obratujejo, se dobava bistvenih obremenitev na postaji nadaljuje. Za to je treba onemogočiti bistvene obremenitve. V primeru, da je oskrba z energijo prekinjena in generatorji ne uspejo, se lahko sistem za razsvetljavo in elektronski nadzor napaja 34,5 ure prek neprekinjenega napajanja.