Podjetje Metropolitan Municipality Transport Company je prevzelo operativno dejavnost rdečega avtobusa 40 za leto 5 po Antrayu. Ponudbe rdečega avtobusa so bile od 2010 preklicane za 4-krat. Občina potrebuje podatke Halkkarta A-Kenta, ki ni pravno priznan pri najemu v Antray!
Zgodovina ponudb rdečih:
V 2010-u smo srečali rdeče avtobuse. Metropolitanska občina Transport Company, župan Mestne občine Mustafa Akaydın 5 milijon 796 tisoč evrov, ko gre za pisarno za rdeči avtobus 40 kupili za 3 letni poslovni najem 4 milijonov 330 tisoč funtov plus DDV z letnim 1 milijonov 443 tisoč funtov 333 je zmagalo. Torej dnevna cena tega razpisa 90 356 tisoč 301 lira plus DDV. Za to ponudbo se je sodišče odločilo, da ustavi izvršitev. Antalya 2. Upravno sodišče je s soglasno odločitvijo 2010 z marca 1659 / 31 odločilo, da razveljavi ponudbo za najem in obratovanje avtobusov ter ustavi izvedbo.
Poleg tega Metropolitanska občina; Na podlagi 5216. člena zakona metropolitanske občine št. 26, sprejetega v zakonu o vrečkah, je bilo upravljanje avtobusov preneseno na njegovo lastno podjetje Transportation A.Ş. Oddana je bila brez razpisa. Sodišče je tudi odločilo, da se izvršba odloži. Z drugimi besedami, 5. upravno sodišče v Antaliji se je v svoji odločitvi z dne 1. maja 445 z glavno številko 3/2011 odločilo zadržati izvršbo za rdeče avtobuse. Občina, ki je morala sklep uresničiti v 1600 dneh, se je s tem sklepom zamotila. Zadeva je bila predložena parlamentu junija 4. Točka o novi formuli, ki je potrebna za nadaljevanje vožnje rdečih avtobusov, je bila na junijski skupščini obravnavana s hitrim predlogom.
Akaydin, kljub sodni odločbi 5216 Metropolitan Municipality Zakon št. Kljub odpovedi sodišča je bila enaka odločitev, kot je bila prej, nezakonita za notranje nasprotnike strank. AK Stranska skupina je glasovala na glasovanju, zavrnila, MHP raje ni glasovala. Skupina SPTE je prejela večino glasov z glasovi člena. V skladu s tem bi najem rdečih avtobusov opravili občinski sveti po lastni izbiri Akaydına. Kot je znano, se avkcije, ki ustvarjajo prihodek, oblikujejo v skladu z 26, ponudba za javna naročila pa se opravi po 2886. Svet lahko najame te ponudbe. Po tem sklepu so bili odboru v Mestni občinski upravi predloženi vsi postopki v zvezi z razpisom za najem in obratovanje rdečih avtobusov.
Svet bo kmalu razpisal. Druga 2012 dnevna dražba je potekala v začetku julija 90 do zaključka priprave te ponudbe. Dnevni najem 90, trenutni operater Metropolitan Municipality Transportation Inc. sam vpisal in zmagal z 462 tisoč 750 funtov plus DDV. Ponudba je bila izvedena v skladu s členom 2886 / g zakona, oštevilčenega z 51. Nato 3 2012 letno razveljavi 5 milijonov 8 tisoč funtov ponudbe na oktobrski 300. Poleg tega je bila cena dnevne avkcije 90 682 tisoč 200 lira plus DDV. Z drugimi besedami, dnevna cena najema rdečih avtobusov 90 356 tisoč 301 je povečala prvo dražbo, medtem ko je bila zadnja 90 dnevna dražba 682 tisoč 200 lira plus DDV. Vrednost rdečih avtobusov se je povečala za skoraj 90 odstotkov. 15 November Razveljavljena je bila tudi ponudba na 2012. Glede na članek 5216'nin 26 leasing poslovne družbe občine brez DDV, skupaj 13 milijonov 860 tisoč funtov je bila dana. Letno 2 milijonov 772 milijonov funtov. Člani AK AK bodo to situacijo prenesli na sodstvo.
Po drugi strani pa je preklical drugi dan na razpisu 16'daki Astalya in podjetja A-Kent, ki so povedali, kaj se je zgodilo v dogodku. Podjetje je obvestilo o odpovedi prejelo v uradnem pismu, potem ko je izvedelo, da je razpis odpovedan. Mestne oblasti trdijo, da so guvernerju sporočile, da je razpis odpovedan. Nekateri člani sveta »Jutro odločitev sveta z obrazložitvijo, da se razpis ne more preklicati popoldne. Napovedano je bilo, da je bil razpis preklican, preden je urad guvernerja potrdil odločitev Parlamenta. To je nezakonito in nezakonito. " Trgovci so namesto dajanja ponudb dali občinskemu podjetju avtobusov. Transport Inc., nekaj časa nazaj vsi stroški poslovanja podjetja Antray, davki, 35 odstotek preostalega dohodka kot najemnina občini, da plača 5 letno od sveta. Vendar kot edini plačilni instrument v družbi Antray; ki jo je vložila občina, vendar po odločbi sodišča o odpovedi, tako imenovani zakonsko priznani Halkkart, ki ga upravlja A-Kent. Z drugimi besedami, občina ne priznava obstoj zasebnega podjetja A-Kent kot občine, da mu in Transportation Inc poročali število potnikov in znesek denarja zaradi zneska najemnine in Transportation Inc lahko določi znesek najemnine. Sporno je, kako zdravi so ti podatki v sistemu, kjer je bilanca izginila in je vprašljiva natančnost vprašljiva.
Ni storil niti tega, kar je rekel.
CHP Mustafa Akaydın, župan Mestne občine, je avgusta uvedel sistem javnega prevoza 2011. Prinesel je rdeče avtobuse pod imenom sodobnega prevoza. Ti avtobusi bi vozili po različnih poteh, domnevno 24 dneva in non-stop, hitro, hitro. Toda zdaj deluje samo ena vrstica. To je letališka linija. Ta linija je bila tako imenovana ekspresna linija. Z drugimi besedami, neposreden in hiter prevoz je bil zagotovljen med letališčem in avtobusno postajo brez vstopa v katerokoli sosesko. Vendar pa je Akaydın ponovno zlomil svoje pravilo. »Z novim sistemom javnega prevoza ne bo nobenih postankov. Avtobus ne bo šel pred hišo vseh. Naši ljudje so leni. Vsakdo bo hodil po 2-3 km, se preselil do cilja, to je nujnost sodobnega prevoza, Ak Akaydın je uspel vstaviti rdeče v sosesko.
Najprej komentirajte