Spremenil trgovinske bilance na svetu in je dejal, da bi to povečalo verjetnost, da družba DHL Supply Chain logistične baze v Turčiji Turčija generalni direktor Hakan Zloženke, "moram ustvariti Logistika vasi. Potrebno je tudi strateško načrtovanje. Nakladanje na cesti ni dovolj. Enostavna pristaniška in železniška povezava sta bistvena.
DHL je največje logistično podjetje na svetu. DHL Supply Chain je družba za dobavo in logistiko. DHL, ki je skoraj v vseh državah sveta, deluje tudi kot dobavna veriga DHL v državi 75. DHL Supply Chain Turčija generalni direktor Hakan smo se srečali s zvit. Z Hakanom Kırımlıjem smo se pogovarjali o učinkih sprememb v gospodarskih bilancah v svetu in spremembah v sektorju logistike.
- Najprej vas spoznamo. Diplomirali ste na oddelku za poslovno administracijo na univerzi Boğaziçi. Pred tem bom vprašal. Kakšna je bila vaša prva delovna izkušnja? Kje ste rojeni in v katerih šolah?
Rodil sem se v Istanbulu. Študiral sem na univerzi Boğaziçi. Pred njim Kabataş Končal sem srednjo šolo. 2 leti sem opravljala bančništvo. Delal sem tudi, ko sem delal mojstra. Po delu v banki za zunanjo trgovino sem zamenjal sektor.
- Ste delali, preden ste ga prebrali? Kako si naredil prvi denar v svojem življenju?
Študirala sem s štipendijo. Kabataş V srednji šoli sem učil zasebne lekcije. Lahko rečem, da sem takrat zaslužil prvi denar. Z delom sem imel malo izkušenj. V srednji šoli smo izdelovali papirnato vrečko in jo prodajali trgovcem. Po 2 letih dela v banki sem se preselil v Vepa Group. Takrat je bila Vepa skupina podjetij, Vepa je imela 7 podjetij. Nisem imel načrtov za delo v banki, vedel sem, da se želim z izdelkom ukvarjati namesto z denarjem. Vepa je imela takrat trgovine. Glavna naloga je bila kozmetika. Tam sem pridobil izkušnje s področja prodaje in trženja. Tam sem odšel na ravni generalnega direktorja. Delal sem 9 let. Spar nizozemska veriga je šla do njega. Hitro se je dogajalo. Fiba Holding je prevzel Spar. Njihova blagovna znamka supermarket je bila GİMA. Združen je bil pod okriljem. Doğuş Group je takrat prevzel tudi Macro. Tja sem šel kot generalni direktor. Na teh delovnih mestih sem delal do DHL.
- DHL je svetovni velikan. Vodilni na trgu v mnogih državah. Koliko velikost v Turčiji?
DHL Supply Chain je zelo pomembna struktura v DHL-u. 75 ima DHL Supply Chain v državi. DHL je na voljo v več državah 200. Ni države, v katero DHL Express ne prispe. Kot pravite, je DHL največje logistično podjetje na svetu. Dobavna veriga dobavne verige DHL. 52 DHL ima velikost več kot milijardo evrov.
- logistični sektor je hitro narasla v Turčiji. Koliko velikost DHL v Turčiji?
Sektor 80 milijard funtov v velikosti v Turčiji. DHL Turčija ima velikost več kot 1 milijarde funtov. 75 pomembno mesto v Turčiji po vsej državi. V Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki. Kot majhna regija v vzhodnoevropskih državah. Ta skupina ima države 6. Njihov promet v države z visokim Turčije. Rusija, Madžarska, Češka, Poljska, Slovaška naprej v Turčiji. DHL Turčija naložb skupine v prednostnih državah. Vzpostavljen je agresiven načrt rasti. Obstajajo resna pričakovanja.
- Koliko rasti lani?
Na 2011 smo povečali 35 odstotkov. Pričakujemo, da se bo vrednost 2012 povečala za 20 odstotkov. Turčija še naprej navdušuje s stopnjo rasti.
- Ali je napetost s Sirijo brez učinka?
To ni. Kljub vsemu ni logističnega vpliva.
- Turčija si prizadeva, da bo preboj v izvoz. Pomemben del tega je tudi logistični sektor. 2023 za dosego svojih ciljev v logistični sektor v Turčiji potrebuje preboj. Kaj naj bi storili najprej?
To usklajuje Ministrstvo za promet, pomorstvo in komunikacije. Ustanovljen je bil odbor. V pripravi je glavni logistični načrt. V tem smo. Ta načrt je zelo pomemben. Turčije logistični centri morajo biti 2023 doseči izvoz cilja, ki je povedal, logističnih vasi. Turčija mora biti logistično bazo v regiji.
- V Turčiji ni zakona o logistiki ...
Da. zakonodaja Turčije nima logistike. Da bi dosegli velike cilje, morajo biti to državne politike, ne vlada. Potrebujemo zakon. Ta zakon mora biti zakon, ki vidi spremembe v svetu in ustrezno urejen. Preboj na tem področju v Turčiji. Svetovna banka se ukvarja tudi z logističnimi bazami. V regiji so zelo pomembne spremembe.
- Kaj je to?
Obstajajo tudi infrastrukturne naložbe v Turčiji. V teh študijah se pojavi v xnumx'ünc med državami Turčija 155. Za to veljajo naložbe v infrastrukturo, podatki o uvozu in izvozu, carinske olajšave. Obstajajo problemi v zakonodaji v Turčiji. Spremeniti jih je treba. Hitrost je potrebna. Potrebni so logistični centri.
- To je bilo že dolgo povedano. Kot tudi omejenem alternativnih prevoznih zmogljivosti v Turčiji. Ali obstaja samo logistična osnova za cestni promet?
Logistika mora graditi vasi. Načrtovane so tudi te. Ampak kot ste rekli, so to eden najpomembnejših delov. Potrebno je tudi strateško načrtovanje. Avtocesta ni dovolj, trenutno ni.
- Primer Nemčije. Sedež DHL-a je tam. Gospodarska ravnotežja se v svetu spreminjajo. Katere prednosti Turčije?
Trgovinska bilanca v svetu se spreminja. Stanja uvoza in izvoza se spreminjajo. Ta sprememba povečuje verjetnost, da je logistično bazo v Turčiji. Zahtevajo se značilnosti, povezane z morjem, cestami in letalskimi prevozniki. Kot smo že povedali, nakladanje na avtocesto ni dovolj. Upravljanje blaga iz Turčije v skladu z ustreznim prehodom. Da bi se to zgodilo, infrastruktura in nadgradnja zahtevata hitre spremembe. Enostavna pristaniška in železniška povezava sta nujna.
Železniška uporaba% 5
- Koliko se trenutno uporablja v železniškem prometu?
Železnice se uporabljajo po 5 odstotkov v Turčiji. Povezave so pomembne pri kombiniranem prevozu. Turčija bi morala uporabiti veliko več morja in železnic.
Biti logistična baza pomeni, da je gibanje hitro vhod in izstop. Za zagotovitev tega je potrebna pravna ureditev. DHL-ova oskrbovalna veriga je na težji cesti. Odstotek 9 je zračni, morski in železniški.
- Katerim sektorjem najbolj služite?
Najbolj služimo zdravju, avtomobilizmu in potrošnikom. V zadnjih letih se je povečal tudi sektor trgovine na drobno. Avtomobilski sektor je pomemben tudi za družbo DHL. Za nas so pomembni tehnološki, zdravstveni, avtomobilski in maloprodajni sektor. V Turčiji, tržni vodja na področju tehnologije. Delamo z vsemi družbe tehnologije v Turčiji.
- Koliko je vaše skladišče?
21 Smo v 370 tisoč kvadratnih metrov na različnih lokacijah. 400 smo kmalu dosegli tisoč kvadratnih metrov. To je pomembna velikost v industriji. Objekti DHL so daleč najpomembnejša industrija. Imamo hladilnice za prehrambene storitve, izdelke hranimo na različnih toplotnih poljih. Hranimo minus 25 zamrznjenih izdelkov in ladje v hladnem okolju. Imamo tudi hladna območja 2-8. Imamo različne vozne parke in dobavitelje za živilski, farmacevtski, potrošniški in avtomobilski sektor. Imamo vozilo 180. Ta številka se podvoji s strateškimi partnerji. Ko pogledamo gibanje vozila, imamo vozilo 6500. Spremljamo živila in zdravila, ki se bodo lahko kadar koli poslabšali.
Južna Koreja je napadla
- Dinamičnost je tudi v logističnem sektorju. Kako je na vas vplivala konkurenca? Evropska in ameriška podjetja so imela neomajno moč ...
Res je, toda zdaj so v konkurenci podjetja na Daljnem vzhodu in v Koreji. Na nekaterih področjih so začeli prevzemati vodilno vlogo. Južna Koreja je v velikem preboj. Sektor logistike bo rasla hitreje v Turčiji. 3-4 biti daljši uživa trdno rast številke rasti Turčije. Trenutno logistične potrebe družbe v Turčiji izpolnjuje svoje. Ta podjetja se bodo odpovedala iz različnih razlogov.
Primanjkuje usposobljenega osebja
- V zadnjih letih se je z rastjo logističnega sektorja na univerzah odprl logističnih oddelkov. V sektorju primanjkuje usposobljenega osebja. Ali so odprti oddelki za univerze?
Šole še vedno potrebujejo za usposabljanje osebja v sektorju logistike. Postopoma se je začelo odpirati. Nadaljuje se pomanjkanje usposobljenega osebja. Zaposlimo diplomante logistike. Potrebujemo tudi osebje, ki dela v različnih sektorjih. Potrebujemo tudi mizarja, ki sestavlja pohištvo za kemičnega inženirja. Zato je logistika pomemben sektor.
Vir: news.gazetevatan.com
Najprej komentirajte