Kompleti hitrih vlakov, ki jih dobavlja podjetje CAF v Španiji, so sestavljeni iz 6 vagonov. V teh kompletih je potnikom zagotovljeno maksimalno udobje med potovanjem na visokotehnoloških varovanih linijah. Visokohitrostni vlak, ki bo potoval s hitrostjo 250 km, ima klimatsko napravo, video, TV glasbeni sistem, opremo za invalide, zaprt sistem za snemanje videa, vakuumske stranišča. V vsakem kompletu so ločeno oblikovani vagoni kot poslovni in prvi razred. Sedeži vlaka, ki lahko hkrati prevaža 419 potnikov, so nameščeni za 55 poslovnih razredov, 354 v prvem razredu, 2 invalidski in 8 gostinskih lokalov. Sedeži v oddelku mojega poslovnega razreda so prevlečeni z usnjem, sedeži v ostalih predelih pa s tkanino.
Vagon za poslovni razred
Usnjeni sedeži v razporeditvi 2 + 1 z razmikom 940 mm, \ t
Poleg avdio sistema, ki lahko oddaja glasbo iz 4 ločenih kanalov za najmanj 4 ur, vizualni oddajni sistem, ki bo oddajal iz ločenih kanalov 4;
Ena prtljažnik na potniški prostor,
Dve zložljivi mizici v vsakem potniškem prostoru, razen tistih, ki so vgrajeni za sedeži Napajanje prenosnika za učilnice v poslovnem razredu in ločen LCD zaslon za vsakim sedežem, ter LCD zaslon na stropu
Osvetljen signal za klicanje potnikov
Stranišča 2,
Tla vagonov, prekrita s preprogo,
3 položaj naslona za noge, naslonov za glavo, naslonjala za roke, držala revije, koša za smeti, avdio vhodov,
Okna vagona z aminskim / kaljenim dvojnim steklom,
Vsaka dvorana ima 2 kaljena okna v sili.
Vagon prvega razreda
2 + 2 tkanine, prevlečene s tkanino z razmikom 940 mm,
Zvočni sistem z možnostjo oddajanja glasbe vsaj za 4 ur iz ločenih kanalov 4,
Sistem za vizualno oddajanje,
Okna so opremljena s sodobnimi žaluzijami; zaprt prtljažni prostor tipa zrakoplova, \ t
Zvočno in toplotno ugodje (v skladu z UIC 660 OR),
Dve zložljivi mizi v vsakem potniškem prostoru, razen tistih, ki so vgrajeni za sedeži,
Stranišča 1,
1 je ena od razrednih vagonov. jedilnico, da bi zagotovili hrano / pijačo v predelu,
Tla vagonov, prekrita s preprogo,
3 položaj naslona za noge, naslonov za glavo, naslonjala za roke, držala revije, koša za smeti, avdio vhodov,
Okna vagonov so laminirana / kaljena dvojna zasteklitev,
Vsaka soba ima 2 kaljena okna v sili.
Da bi zagotovili maksimalno udobje na poti, se je zvišala raven zvočne izolacije vlaka za visoke hitrosti in zmanjšala raven zunanjega hrupa.
Obstajajo tudi klicne tipke, ki se uporabljajo, ko se od vlakovnega osebja zahteva pomoč. S klicnimi tipkami lahko zahtevate pomoč trenerjev, ko jih potrebujete.
Komunikacijski sistem
Informacijski sistem za potnike;
- Pošiljanje avdio / vizualnih sporočil o lokaciji vlaka in odhoda,
- Napotitev potnikov s strani mehanikov in / ali osebja,
- Komunikacija med osebjem in potniki prek notranjih telefonov na območjih za invalidne osebe, \ t
- Uporablja se za komunikacijo med potnikom in osebjem s potniškim alarmom v sili za potnike.
Nadzorni sistem
- Uporablja se skupno 4 8-faznih, 3 kW, asinhronih vlečnih motorjev, ki jih poganjajo 600 pretvorniki z AC/AC, IGBT krmiljenjem.
- Zaznavanje in evidentiranje napak v sistemu z nadzorom vlakovne opreme (zavorna, vlečna in pomožna oprema); Poleg tega se sistem za nadzor, spremljanje in beleženje dogodkov SICAS uporablja za izračun razdalje in trenutne hitrosti vlaka.
- Napaka in prenos podatkov z vlaka na center poteka preko bal in / ali GSM-R.
Varnostni sistem
- Totman naprava, ki ustavi vlak v primeru, da strojevodja omedli ali nenadoma umre,
- Sistem ATS (sistem za avtomatsko zaustavitev vlaka), ki aktivira in ustavi vlak, če inženir ne izpolni signalnih obvestil,
- Signalni sistem Raven ERTMS 1 (Evropski sistem za upravljanje železniškega prometa), ki se uporablja za zagotavljanje varnejšega prometa vlakov,
- Sistem ATMS (sistem za nadzor pospeševanja in temperature), ki ustavi vlak v skladu z mejno vrednostjo, presega, da se določi na neprekinjeno na izmerjenih temperaturah osnih ležajev ali bočnih pospeških podstavnih vozičkov, \ t
- Sistem za kompenzacijo tlaka, ki se uporablja za preprečevanje pritiska, ki ga povzroča vlak 2 v tunelu.
- Televizijski sistem zaprtega kroga (CCTV), ki se uporablja za spremljanje vlaka znotraj in zunaj s pomočjo kamere 20, nameščene na nekaterih točkah vlaka,
- Sistem, ki preprečuje, da bi se vagoni med trkom vzpenjali drug na drugega,
- Sistem, ki samodejno zaklene vhodna vrata po odhodu vlaka,
- Sistem za zaznavanje ovir, ki preprečuje ujetje vrat, \ t
- Sistem proti drsenju na kolesih, \ t
- Zasilna zavora,
- Opremljen s sistemom za odkrivanje požara.
TCDD je član Mednarodnega združenja za železnice (UIC) in izpolnjuje tehnične specifikacije in standarde, ki jih ta Unija šteje za primerne. V tem pogledu se v naši državi uporabljajo tudi najnovejši tehnološki sistemi, ki se uporabljajo v Evropi.
Najnaprednejši od teh sistemov, ERTMS (evropski železniški železniški operacijski sistem) in ETCS-nivo 1 (Evropski sistem za nadzor vlakov 1. stopnje), se uporabljajo tudi v naših linijah hitrih vlakov.
Tako bo možno varno in hitro delovanje. Ker je signalni sistem, nameščen na progah za visoke hitrosti, združljiv z 1 in ERTMS na ravni ETCS, bo lahko dosegel Evropo s prečkanjem drugih držav z enakimi signalizacijami, ne da bi bilo treba na mejnih prehodih zamenjati lokomotive ali prevoze.
Najprej komentirajte