Transport; je ena od osnovnih infrastruktur razvoja družbe. Če te infrastrukture ni mogoče vzpostaviti v skladu z dolgoročnimi potrebami, se razvoj države ali mesta ne doseže v želenem obsegu. V našem stoletju so mestni prometni sistemi postali nepogrešljivi sistemi za družbe. Uresničevanje gospodarskih, družbenih in kulturnih dejavnosti, zlasti človeških odnosov posameznikov in družb, je odvisno od prometnih sistemov.
Danes mestni ljudje zahtevajo in želijo čistejši, udobnejši, hitrejši, kakovostnejši in prijetnejši prevozni model kot prej.
Obstoječi mestni promet in promet nista trajnostni prometni model. Dolgoročne politike mestnega prometa, ki jih lahko obravnavamo za naše mesto; »Javni prevoz« namesto »uporaba osebnega avtomobila; Obvezno je „lahka železnica“ namesto bağımlı kolesnih in cestno odvisnih vozil. Sistem lahkih železnic je zdaj nujnost in obveznost za naše mesto.
Kot ENER Think and Strategy Association smo predlagali sistem Light Rail za naše mesto Erzurum;
Velik del sistemske linije bo zgrajen na "nadzemni .S. Istem tunel" gradnje v sistemu, bodisi ne bo ali bo kratek in plitvo tunel (s). Zato bodo stroški „predora“, ki predstavljajo znaten znesek stroškov v železniškem sistemu, majhno.
Če se preučijo geografske in geološke značilnosti proge, bo razvidno, da tla niso stroškovno višje kakovosti, kot so "močvirje", "blato", "kamen" ali "trda kamen".
Sporočila o razlastitvi bodo nizka, saj bodo »zemljišča« ali »zemljišča« običajno razlaščena namesto zasebnih ali javnih zgradb.
Iz teh razlogov;
1 (en) km. Stroški sistema lahkih železnic so ocenjeni kot povprečni 20 milijonov TL.
Glede na gradnjo približno 20 km železnice za naše mesto, skupni strošek je 400 milijonov TL (250 milijonov dolarjev).
Nesprejemljivo je, da omenjenih monolitov ni mogoče zagotoviti v današnjih razmerah.
Če se projekt izvaja;
V naši državi je vedno mogoče pridobiti finančno podporo iz uradnih institucij, kot so Ministrstvo za promet in podsekretariat Ministrstva za javna dela, in v tujini, iz Svetovne banke, evropskih investicijskih in kreditnih bank, investicijskih in kreditnih institucij Evropske unije ter različnih virov investicijskih skladov Evropske unije.
Mogoče je realizirati sistem lahkih železnic, ki jih ponujamo za mestni javni prevoz z modelom ile build-operation-transfer, ki se uporablja v različnih sektorjih, kot so avtoceste in letališča v naši državi.
Vir: Združenje misli in strategije ENER
Najprej komentirajte