Montreal je največje mesto v provinci Quebec, država pa je drugo največje mesto po Torontu. Njegovo ime izvira iz triladijske gore Royal v osrednjem delu mesta. Mesto je zgrajeno na otoku Montreal, vzhodno od Saint Lawrence, zahodno od tekočih rek Ottawe.
Osrednje prebivalstvo (otok Montreal) 1,9 milijonov. Uradni jezik je francoščina in približno 56,9 otoške populacije govori francosko, 18,6% govori angleško, 56% govori tako Fr in Eng. Montreal je po Parizu drugo najbolj francosko govoreče mesto v zahodnem svetu.
Čeprav se je 1976 preselil v Toronto kot prebivalstvo in gospodarsko moč, Montreal še vedno ohranja svoj pomen na področjih, kot so finance in trgovinske transakcije, vesoljske tehnologije, farmacevtska industrija, oblikovanje, kultura, turizem.
Območje: osrednje območje 430 km2, zlasti območje, kjer se zagotavljajo mestni prevoz.
Javni prevoz poteka z avtobusnimi, podzemnimi in primestnimi vlaki, ki se povezujejo z zunanjim delom otoka. Podzemne in avtobusne sisteme upravlja Societe de transport de Montreal (STM).
Nekaj pomembnih informacij o avtobusnem omrežju: 197 ima nočne avtobusne linije 23 in 2010, v 1,347,900, povprečni 30 potniki so bili servisirani v tednu, trenutno 06 celo avtobusni interval zjutraj 00: 21- 00: 10: 2011 Z uporabo koncepta minut, je zadnji 415 skupaj prevažal XNUMX milijonov potnikov.
Pridi v podzemno. Odprto v 1966, trenutno postaja 68, je 4 skupna dolžina 69,2 km prek ločenih vrstic. Ena od značilnosti je, da ima gumena kolesa. Glavni razlog je tišina in dejstvo, da obstaja že preizkušen primer Pariza. Zaradi težkih vremenskih razmer 759 popolnoma opravlja storitve pod zemljo. Povprečno dnevno število prepeljanih potnikov v 2011 je 1,111,700, medtem ko je skupno število 308,8 milijonov potnikov. Zanesljivost sistema v istem letu% 97,7.
Montreal Metro, Pariško metrovplival pa je tudi na podzemne železnice Lyon, Marseille in Mexico City, zlasti na arhitekturo pnevmatik in postaj.
Gumijasta kolesa zagotavljajo, da podzemna železnica v Montrealu ne deluje le tiho in ima nizko raven vibracij, temveč zagotavlja tudi udobje pri vzpenjanju po rampah (6,5%) in večjih hitrostih na ovinkih. Po drugi strani hrup vlečnih motorjev nekoliko poslabša tiho prednost gumijastih koles.
Montrealska podzemna vozila so najstarejši vlaki, ki še vedno vozijo po svetu. MR-63 (kanadski Vickers, osnovni model Paris metro vozila MP 59) je služil zelene in rumene črte, saj 1966 in MR-73 (Bombardier) je služil oranžne in modre linije od 1976.
Tehnične specifikacije vozil MR-63 so navedene spodaj. Naj vas na kratko obvestim, da bodo ta vozila umaknjena iz uporabe od 2014 in da bo MR-73 še naprej služil do 2017. Ponudba MPM-10 za nova vozila je bila narejena konec leta 2010 in podjetje je prejelo konzorcij Bombardier-Alstom (1,3 milijard CAD), vozilo 468 open concept, začetek dostave pa je februar 2014. Sredstva odprtega koncepta; razvoj novih orodij z izmenjavo in izmenjavo informacij in mnenj s sodelovanjem operaterjev (STM), podizvajalcev, dobaviteljev in zlasti potnikov. Da bi to dosegli, so potekali sestanki 350 ter stalni nadzor ter povratne informacije in specifikacije.
MR-63 Vickers
Čeprav je bila opravljena revizija in posodobitev od 1966, je flota MR-63 zelo zanesljiva (povprečna razdalja med napakami v 2004 po severnoameriških standardih, FENS 200.000 km). Stanje koles pnevmatik in / ali linije je z leti pozitivno vplivalo na kakovost vožnje vozila, medtem ko so bili prizadeti vandalizem, staranje delov in težave z oskrbo.
| Čas storitve | 1966-prisoten | |
| proizvajalec | Kanadski Vickers | |
| Leto izdelave | 1965-1967 | |
| revizija | GEC Alsthom (1993) | |
| številka | Vozilo 336 (komplet orodij 37 z 9 in dodatnim vozilom 3) | |
| kapaciteta | 160 potniki na vozilo, potniki 39-40, (potniki 9 v seriji 1440) | |
| operacijski | STM | |
| delavnice | Angrignon, Beaugrand | |
| Delovne linije | Linija 1 Zelena, Line 4 Rumena | |
| Tehnične specifikacijeKarlo | Jeklena zlitina | |
| širina | 2.5 m | |
| vrata | 4 kosov na vsaki strani | |
| Največja hitrost | 70 - 72 km / h | |
| teža | 26,080 kg / vozilo, prazno | |
| Narišite okvirni sistem | 360 V, reostatični okvirni motorji, sekalnik Canron-Jeument | |
| Izhodna moč | 113 kW (152 hp) | |
| pospešek | 4.8 km / h / h | |
| Napajanje | 750 Volti DC 3. železniški | |
| bogie | Orodje / vozilo 2 | |
| Zavorni sistemi | Elektromagnetne zavore z lesenimi zavornimi oblogami | |
| signalizacijo | ATC (ATO) | |
| Tirni razmik | 1,435 mm | |
Najprej komentirajte