Stala 3.1 milijarde TL kot največja naložba v metro v zgodovini republike, Kadıköy-Martal Metro čaka na občane 19. dan od odprtja.
Kadıköy-Mogoče je najti kraj za 32 km, 22 postaj in celo zgodaj zjutraj v službo, kar orala zmanjša na 16 minut. Kliknite tukaj, če ga primerjate z evropskimi stranskimi podhodi. Kadıköy- Na progi Eagle vlada mirna mirnost. Možno je naleteti na mlado žensko, ki nosi ličila zaradi udobja prostora v vagonih, ki udobno bere knjigo in časopis in spi celo pot. Državljani se strinjajo, da je metro čist, lep in hiter. Največja težava, s katero smo se pogovarjali potniki, pa je težava pri doseganju metro postaj.
Največji problem ni doseči postanke
Splošna želja državljana je zagotoviti prevoz z avtobusom, avtobusom ali minibusom, da pridete do podzemne železnice. Ker do podzemne železnice, ki bi bila vzporedno z asfaltom Ankara, ni vozila, tako z vrha E-5 kot s plaže. Drugi očitek je, da so postanki med Maltepejem in Kozyataği dolgi. Druga pomembna zahteva za podzemno železnico je razširitev proge do Pendika in Tuzle, kjer so poslovna središča koncentrirana na Anatolijski strani. V okviru projekta proga, na kateri naj bi dnevno potovali 700 tisoč potnikov, trenutno uporablja približno 100 tisoč ljudi na dan. Organi pravijo, da bo število potnikov z odprtjem šol in ureditvijo javnega prevoza doseglo ciljno raven.
"Odpravili smo se v paapo iz Maltepeja ob 1.5 uri."
Vključitev metroja z metrobusom v Uzunçayır je prav tako omogočila prehod iz Anatolije na evropsko stran. Rıdvan in Yıldız Aydın par sva se pogovarjala o tem: „Drugi dan smo obiskali našega pacienta v byapi z uporabo metroja in metrobusa na uri Maltepe 1.5. Zdaj nam je prijetno zapustiti avto doma. Ker je vožnja v tem prometu mleta, «pravi. Po mnenju državljanov je še en prednost podzemne železnice, da Istanbul povezuje regije blizu mesta Izmit.
Vir: Istanbul Fact
Najprej komentirajte