Župan mestne občine Istanbul Istanbul Kadir Topbas je bil prvi predsednik, ki je sporočil, da želi ponovno postati kandidat pred lokalnimi volitvami, ki so potekale v 2013.
Napovedal je, da bodo problem prevoza v Istanbulu večinoma rešili leta 2016. Poudaril je, da čeprav podzemne železnice v mnogih mestih po svetu gradijo vlade in ustrezna ministrstva, metropolitanska občina izdeluje metro v Istanbulu in so občina, ki največ vlaga v metro.
Linija metroja Topbas, Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir je bila zaključena v velikem obsegu, testne vožnje se nadaljujejo, postaje bodo odprte po odpravi majhnih pomanjkljivosti, je dejal.
Izjavil je, da poteka proga podzemne železnice do regije Kayabaşı in novega mesta, ki naj bi se ustanovila, in da se osredotočajo na dodajanje podružnice iz Bahçeşehira in Esenyurta tej podzemni progi.
Pojasnil je, da je razpis potekal na podzemni progi Ümraniye-Üsküdar z rokom 38 mesecev. Politika v Ankari ni šla v osrčje Topbaša, ki je v Istanbulu zahteval glavno obdobje.
"PREVOZNI PROBLEM V ISTANBULU SE KONČA V 2016
Župan mestne občine Istanbul Topbas, ki je napovedal, da bo na lokalnih volitvah ponovno kandidiral, je dejal ambiciozno.
* Ali lahko navedete datum, ko se tisti, ki živijo v Istanbulu, ne bodo spopadli s težavo s prevozom?
Končali smo glavne načrte prevoza. V okviru teh glavnih načrtov smo določili prihodnost železniških sistemov, podzemne železnice, pomorskega prometa in gumijastih kolesnih sistemov. V Istanbulu smo si zamislili 641 kilometrov podzemne in železniške mreže. Ko bomo to zaključili, bo v Istanbulu obdobje, v katerem bo glavni poudarek prevoza metro in železniški sistem.
Leto 2016 bo obdobje, v katerem se bodo naši ljudje sprostili v prometu, zgodovini za nas. Veliko linij bo končanih, avtobusi bodo dokončani, minibus sistemi bodo precej bolj spremenjeni. Tudi taksiji bodo postali bolj organizirani in nadzorovani. Prevoz znotraj mesta bo resno sproščen. O prevozu se ne bomo veliko pogovarjali.
* Od Özala do Carigrada ni bilo nove ceste, ali bodo v Carigradu po vaših načrtih zgradili nove ceste?
Če gre za cesto, če gre za cesto, ki jo uporabljajo gumijasta kolesa, obstajajo ceste, ki jih je z navodili našega predsednika vlade zgradilo ministrstvo za promet. Razpisanih je bilo nekaj razpisov, zlasti tretji most in obvoznice. Zgradili smo križišča in podhode, ki bi reševali vozle na mestih, kjer je vozel voz, zlasti v urbanih območjih.
* Medtem ko se število vozil hitro povečuje, lahko z isto hitrostjo naredite ceste, križišča, mostove in podvoze?
Ko smo nastopili na funkciji, je število vozil prevozilo 2 milijonov 50, zdaj je prešlo 2 milijonov 950 tisoč.
Ko se ekonomski kazalniki začnejo izboljševati, se poveča tudi hitrost ljudi, ki živijo v mestu, da pridobijo vozila. V Istanbulu ima 226 ljudi avtomobilov na tisoč ljudi, medtem ko jih ima 450 od tisoč avtomobile v Evropi. Torej smo še vedno pod tem standardom. Razvijamo pomorski promet in sisteme povezujemo tako, da imajo Istanbulčani raje javni prevoz kot pa lastno vozilo, ki gre od enega kraja do drugega. Čeprav se je število prebivalstva povečalo in je število vozil doseglo tri milijone, je promet v Istanbulu zdaj bolj udoben kot v preteklosti. Težave so, vendar je promet bolj udoben. Njihovo bivanje v prometu se je zmanjšalo.
METROBUS 2 PREVOZ SOLIDNEGA POTNIKA
* Priporočamo javni prevoz, ampak ali ste se na primer že kdaj od Yenija Bosne do Zincirlikuyu odpravili z metrobusom ob 7.30?
Ocenjeno je, da bo z metrousom povezan 350-400 potreben približno tisoč potnikov, zdaj pa 800 tisoč. Ljudje so začeli veliko raje. Več kot tisoč vozil 90 je potegnilo s proge. Če tam delate za novo linijo podzemne železnice, bo glavna rešitev metro. 2 Med letom bo 3 prejel približno tisoč novih avtobusov. O teh težavah ne bomo govorili, saj se njihovo število povečuje. Vemo, da danes obstaja težava, vendar se bo sprostila.
Prosimo, KLIKNITE za celoten intervju
Vir: Moral News
Najprej komentirajte