Železniški promet se razvija z vrtoglavo hitrostjo. Zanimivo je, da se svetovni železniški sistem v Turčiji kot znano ime vedno uvršča med 10 najboljših. Tako kot naložba v infrastrukturo kot z operativno platjo naložb, ki bodo začele delovati v kratkem času. Še pomembneje pa je, da se med državami spomnimo, da je resen napredek v turški industrijski proizvodnji ... Ameriški GE in južnokorejski Hyundai EUROTEM razvil različne železniške industrijske izdelke, zlasti podjetja s podzemnimi garniturami. Turške državne železnice (TCDD), projekcijski preboj v okviru javnih institucij, kot sta TULOMSAS in Turčija, so podpisale lokomotive in vagone TÜVASAŞ z različnimi izdelki, ki jih svetovna proizvodnja železniške tržne vrednosti beleži.
Ko gre za hitre vlake po svetu, mi trenutno na misel prihajajo Japonska, Nemčija, Velika Britanija, Italija, Francija, Kitajska, ZDA in Turčija. Nekako 6'ncılık pa tudi v Turčiji. Samoumevno je, da je hiter razvoj svetovnega prevoza v železnice dal vrtoglav zagon razvoju industrije. Messe Berlin InnoTrans poteka vsaki dve leti in je letos že devetkrat odprl vrata svetovni železniški industriji. V primerjavi s sejmom v letu 9 je zrasel za 2010 odstotkov. V zadnjih 17 letih je na sejmu v Berlinu mogoče videti učinek resne naložbe vlade AK AK v železnice, skupaj z vsemi vrstami prevoza. Anatolija je vključena v investicijske projekcije vseh držav, kot so Nemčija, Kanada, Italija, Španija, Kitajska in Južna Koreja.
Lahko naredite sejem pred vami?
Glede na to, da bo Turkel gledal na razvoj dogodkov v naši državi in brskal po razvoju Eurasia Rail v Turčiji, bo to zadostovalo. Na sejmu je sodelovalo 2010 podjetij iz 20 držav, prvo pa je bilo leta 118 v Ankari pod imenom Eurasia Rail Turkey. Drugi sejem, ki je bil lani v razstavišču Istanbul Expo Center (IFM) Yeşilköy, je obiskalo približno 21 tisoč strokovnjakov, v njem pa je sodelovalo 188 podjetij iz 17 držav. Sejem, ki bo potekal od 7. do 9. marca 2013, bo v primerjavi s predhodnim letom zrasel za 40 odstotkov, na njem pa naj bi sodelovalo blizu 300 podjetij.
Te številke zanimajo železniški sektor, ki je Turčija še vedno v fazi naložb, kar jasno razkriva. Vendar pa je treba, ko vidimo razvoj železniške industrije, profesionalno pristopiti k korakom, ki se bodo začeli organizirati novi sejmi in povzročiti delitve v sektorju, nepravični dobički in razprave z gibanjem mestnih prefinjenih obrtnikov. Pri InnoTransu sem videl stojalo CNR Fuarcılık. Vrgli so roko na tir, ko so sabotirali številne sejme v Turčiji. Obstaja pa podjetje, ki je to dejavnost 3 leta izvajalo in širilo s podporo ministrstva za promet in TCDD in organizira sejem, ki bo s tretjim dobil svojo "mednarodno" identiteto. Kakšna je logika, da drugo podjetje vstopi na to področje? Pred razstavo čolnov je bila letalska razstava podobna pobuda na področjih, kot je neprimerna, Turčija je bila poškodovana. TOBB, ki gleda na pravično ureditev v javnosti, bi moral biti pozoren na te podrobnosti.
VELIKO HITROSTEN VLAK 400 KM
Pojdimo k modelu Frecciarossa 1000, ki je predstavljen kot najbolj ugleden in udarni vlak InnoTransa. Na sejmu je na ogled "mokup" vlaka, ki sta ga razvila kanadski Bombardier in AnsaldoBreda. V konfiguraciji vlaka z največjo hitrostjo 400 km na uro obstajajo 4 razredi, izvršni, poslovni razred, premium in običajni. Polnih 2 sedežev, od tega 469 za invalidski voziček. Vlak, ki je precej udoben, je doslej prejel 50 naročil iz Italije. Prva dobava je predvidena v letu 2013, prva komercialna dejavnost pa v letu 2014. Vlak je bil sestavljen iz 200 vagonov dolžine 8 metrov in je bil zasnovan v skladu z infrastrukturo Evropske unije. Zdi se, da bo zagon teh in podobnih vlakov še naprej omajal prestol železniškega prometa z gradnjo novih primernih prog. To je vse za danes iz Berlina. Jutri je še več zanimivih vprašanj, ki se dotikajo gumijastih. - HaberTürk - Güntay Simsek
Najprej komentirajte