Podzemne postaje Adana in podzemne postaje Adana

Preberite o naših novicah o podzemnih postajah Adana in Adana. Skladišče, ki obsega površino 150 hektarjev, vključno z zgradbo osrednje uprave, vzdrževalno delavnico in drugimi pomožnimi zgradbami in objekti, 3.521 km predor v pokrovu, 5.332 km viadukt, 1.550 km zadržan razrez, 0.964 km zadržan nasip in 2.559 km pri -gradne konstrukcije. Zasnovana je kot struktura poti, sestavljena iz 13.926 km dvotirne poti, ki vodi desno, in 13 postaj.

Pot se začne od skladišča, ki se nahaja zahodno od bolnišnice za duševno zdravje, doseže Anatolijsko srednjo šolo po bulvarju Turgut Özal, od tu zavije proti jugu, prečka urad novega guvernerja in stavbo občine Seyhan zahodno od urada novega guvernerja in občine Seyhan. Stavba in doseže južno Adano, po bulvarju Turgut Özal. Zahodno od njenega središča pride do reke Seyhan po poti nekdanje policijske postaje Hürriyet, nekdanje vojaške službe in po prečkanju reke s severa Regulator Bridge, zavije proti severu in ponovno prečka avtocesto D400 ter se konča pred avtobusnim terminalom Yüreğir.

NAČRT PREVOZA ŽELEZNIŠKEGA PROMETA ADANA (METRO)

Poleg tega so načrtovani podvozi 9, ki zagotavljajo prehod pešcev v območjih, kjer se pot odvija kot raven.

Sistem metroja Adana vključuje 36 popolnoma klimatiziranih vozil, sistem za oskrbo z električno energijo in distribucijo, sistem zračnih vodov, sistem Scada, sistem pobiranja cestnine, signalno-varnostni sistem, komunikacijske in sisteme za obveščanje ter popolnoma opremljeno delavnico za 78 vozil. Največja hitrost vozil je 80 km na uro, potniška kapaciteta 311 ljudi, dolžina 27 metrov, širina 2,65 m in teža 41 ton. Sestavlja ga skupaj 12 vlakov, od katerih je vsak en vlak. Nosilnost Katarja je 933 ljudi.

Nosilnost potnikov v eno smer je 21.600 ljudi na uro. Vmesne razdalje postaje so približno 1000 metrov, čas potovanja med postajo 1 in postajo 13 je 21 minut, vključno s čakalnimi dobami na postajah. Ko bo končana druga etapa dolžine 9,3 kilometra (med postajo Akıncılar in univerzo Çukurova), bo dnevna nosilnost proge 20,3 kilometra znašala 660.000 potnikov.

Signalizacija in zaščita vodov v liniji železniškega sistema je 100%. Vozila bodo delovala z električno energijo, ki jo bodo prejeli od sistema nadzemnih vodov. Z drugimi besedami, ne bodo ustvarjale onesnaževanja zraka. Sprejeti so bili potrebni ukrepi proti onesnaževanju s hrupom. Vse premike vozil bo nadzoroval in nadzoroval center za nadzor vozil.

Z uvedbo sistema železniškega prometa Adana;
• Promet vozil se bo sprostil in onesnaževanje zraka iz vozil se bo zmanjšalo.
• Naši ljudje bodo ponovno pridobili čas, ki je izgubljen v prometu, in izguba časa v prometu za delo, bo šola preprečena.
• Naši ljudje se bodo počutili varnejše in bodo v udobju in zaupanju potovali v linijo in sistem vozil, pripravljen z najnovejšo tehnologijo in sodobnimi tehnikami.
• pripravlja, da postane največja turška prestolnica se bo rešil naše lepo mesto eksplodira z metrojem in Adana bo razvila, raste, se bodo neprimerne ceste in ulice sprostiti obraz hitro naraščajoče prebivalstvo.
• Namesto nafte, ki jo zagotavljamo s plačevanjem velikih količin denarja od zunaj, bo sistem večinoma deloval z električno energijo, proizvedeno iz lastnih virov, s čimer bomo zmanjšali odvisnost naše države od tujih držav in prispevali k nacionalnemu gospodarstvu.
• Z olajšanjem mestnega prometa se bodo zmanjšale prometne nesreče, ki bodo povzročile materialne in moralne izgube, stres zaradi gostote prometa pa se bo zmanjšal.

Metro postaje Adana

1. Bolnišnična postaja
2. ANADOLU HIGH SCHOOL STATION
3. ZDRAVSTVENA POSTAJA
4. BLUE BULVAR STATION
5. DORMITORY STATION
6. YEİLYURT STATION
7. FATİH STATION
8. PODEŽELSKA POSTAJA
9. Postaja İstiklal
10. KOCAVEZIR STATION
11. HÜRRİYET POSTAJA
12. REPUBLIČNA POSTAJA
13. AKINCILARNA POSTAJA

Podvozi za pešce 

Podhodi za pešce se spremljajo iz sistemske stavbe z varnostnimi kamerami 24 za varnost naših ljudi.