Po pol stoletja zanemarjanja so železnice ponovno obravnavali kot državno politiko, v zadnjem letu 10 pa se je začela mobilizacija železnic. Najpomembnejši pokazatelj tega je, da se je železniška naložba, ki je znašala 2003 milijonov TL, v 483 povečala za 2012 krat in dosegla 14,5 milijard TL.
Sodelujemo z domačim in tujim zasebnim sektorjem za razvoj napredne železniške industrije. HACON v Sakarya (Turčija), ASAs (Turčija), EUROTEM sodelovanju s HYUNDAI-TCDD železniških vozil tovarni je bilo ustanovljeno. V objektu se še vedno izdelujejo seti Marmaray. Tovarna škarja za visoke hitrosti vlakov (VADEMSA,), Tovarna pritrdilnih elementov Erzincan Rail in Tovarna betonskih pragov za visoke hitrosti Sivas so bili ustanovljeni v sodelovanju s TCDD. Proizvodnja železnic poteka v YARD linijah v KARDEMİR.
Za izdelavo kolesnih kompletov iz tujine v Kırıkkale je bilo doslej sklenjeno strateško sodelovanje z Upravi za strojno in kemično industrijo.
Zaradi vzpostavitve domače železniške industrije se odpravi odvisnost od tujih držav in naša država bo lahko izvozila izdelke v regiji.
Cilji 2023 TCDD so 10. Svet za promet. V tem svetu so bile sprejete pomembne odločitve in zemljevid prevoznega sistema. V tem okviru bo v prometni sektor vloženih 2023 milijard dolarjev 350 milijard dolarjev, dokler 45 ne bo namenjen železnicam.
V tem okviru; - Gradnja novega železniškega omrežja za visoke hitrosti v dolžini 2023 tisoč kilometrov do 10. Gradnja 2023 tisoč kilometrov običajne nove proge do 5. 2023-2035 je namenjen izdelavi železniške proge za visoke hitrosti 2960 kilometrov, konvencionalne proge 956 kilometrov. Nekatere od njih načrtujemo, da bomo realizirali z modelom BOT.
Kot rezultat, naša republika 100. Ko bo leto 2023, bo naša država dosegla sodoben železniški sistem, ki so tudi sanje velikega voditelja Atatürka.
Najprej komentirajte