Namestnik predsednika CHP Gökhan Günaydın je imel tiskovno konferenco na temo "Primerjava procesov gradnje podzemne železnice treh velikih mest".
Primerjal je postopke gradnje podzemne železnice v mestih Istanbul, Ankara in Izmir.
Časopisi in televizorji so bili odprti v Istanbulu 17. avgusta 2012, Kadıköy - Kartal Metro je Günaydın na sestanku, ko je primerjal postopke gradnje podzemne železnice v treh mestih in na dnevni red postavil razprave o stroških podzemne železnice, podal informacije o podzemnih železnicah v treh mestih.
Istanbul Metro
Konsolidirani proračun Istanbula BŞB za leto 2012 znaša 19,5 milijarde TL. Ker proračun Ministrstva za notranje zadeve za leto 2012 znaša 2,6 milijarde TL, je razvidno, da je proračun istanbulskega MPW 8-krat večji od proračuna Ministrstva za notranje zadeve.
Kljub temu velikemu proračunu 19-kilometrski Üsküdar - Ümraniye / Çekmeköy v Istanbulu; 9 km dolg Bakırköy - İncirli - Kirazlı; 25 km Kabataş - Ministrstvo za promet je prevzelo gradnjo 25 podzemnih prog, Beşiktaş - Alibeyköy - Mahmutbey in 4 km Bakırköy - Beylikdüzü.
Gradnja 2005 km dolgega projekta, ki se je začel februarja 7,5 in je bil končan v 22 letih. Kadıköy - Za podzemno železnico Kartal je bilo porabljenih 3,1 milijarde turških lir, vključno z vagoni. V tem okviru znašajo km proge približno 141 milijonov TL.
Podzemna železnica Ankara
Konsolidirani proračun Ankare BŞB za zadnji dve leti znaša 10,1 milijarde TL. Trenutno je v Ankari 1997 km dolg železniški sistem, katerega razpisi so bili oddani v času gospoda Murata Karayalçına, zagotovljeni so bili finančni sporazumi, gradnja se je začela in od leta 23.
Pod vodstvom Meliha Gökçeka je Ankara BŞB leta 2002 začela gradnjo podzemnih prog Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan in Tandoğan - Keçiören. Ker je v teh letih za te proge mogoče porabiti skupno 10 milijonov lir, so se predori podzemne železnice spremenili v jame za blato.
Ko je bilo ugotovljeno, da Ankara BŞB ne more dokončati podzemnih prog, je ministrstvo za promet aprila 2011 prevzelo gradnjo teh treh podzemnih prog, v naložbeni program za leto 2012 pa je bila dodana 1 milijarda 597 milijonov TL.
Skupno financiranje centralne vlade za gradnjo treh prog znaša 3 milijarde 40 milijonov TL. Z izdatki Ankere BŞB v višini 828 milijonov TL se skupni znesek izdatkov za 43 km podzemne proge poveča na 3.868 milijonov TL, stroški na km pa znašajo 90 milijonov TL, brez vagonov.
Ko bodo dokončane 4 podzemne proge v Istanbulu in 3 podzemne proge v Ankari, bo ministrstvo za promet občinam naložilo stroške, 15% prihodkov bo prenesenih v državno blagajno, ko bodo podzemne proge začele obratovati, preostali prihodki bodo občini in dolgovi bodo plačani na ta način ...
Izmir Metro
Izmir BŞB ima skromnejši proračun kot İstanbul in Ankara, znesek proračuna za zadnjih deset let pa znaša 13 milijard TL.
İzmir BŞB je 2250. marca 3 odprl postaje Ege - Evka 31 z 2012-metrskim predorom, proga Üçyol - Üçkuyular pa je dosegla zadnjo fazo. Za 8 km dolgo podzemno progo je bilo skupaj porabljenih 370 milijonov TL, od tega 80 milijonov TL za gradnjo in 450 milijonov TL za stroške vagonov. V tem okviru znašajo stroški na km podzemne železnice Izmir 56 milijonov TL, vključno z vagonom.
Vse te stroške Izmir BŞB krije s svojim proračunom. Vloga Izmirja BŞB pri ministrstvu za promet konec leta 2010 za gradnjo novih podmorskih linij Izmir, ki naj bi jo izvedlo ministrstvo za promet, je ostala neodgovorjena.
Vir: tiskovna agencija Vişne
Najprej komentirajte