Operacija primestnega vlaka med Sincan Kayaş ni bila izvedena od 01. avgusta 2011 zaradi nekaterih študij, ki sta jih izvedla projekt Başkentray in metropolitanska občina Ankara.
Toda tudi razpisni postopek za projekt Başkentray še ni zaključen. Generalni direktorat TCDD je preklical operacijo primestnega vlaka med Sincanom in Kayaşom brez ponudbe projekta Başkentray in hkrati oviral pravico do javnega prevoza. V nekaterih študijah, ki jih je izvedla Mestna občina Ankara, to ne preprečuje dolgoročnega upravljanja vlakov. Ni nenavadno, da se vlaki tako dolgo odpeljejo s potovanja zaradi podobnih del na železnici. Trenutno delo na železnicah je gradnja nove ceste med Ankaro Gar-Sincan in obstoječimi cestami. Na železnici med Ankaro Gar in Kayaş trenutno ne potekajo nobena dela.
22. februarja 2011 je na postajališču Sincan-Lale minister za promet Binali Yıldırım dejal: "Projekt Başkentray začenjamo iz Sincana" in na vzletno-pristajalno stezo poklical predstavnike podjetij izvajalcev ter se dogovoril o 14-mesečnem obdobju zaključka projekta in dveh cestah med Ankaro in Maršandižem. Kot rezultat tega dela je namenjeno opravljanju storitev potniškega in tovornega vlaka brez prekinitev, ko se odstranijo stare ceste in po zaključku razpisa za projekt Başkentray obnovijo 2 nove ceste in primestna postajališča med Kayaş-Ankara-Sincan. nobena od njih se ni zgodila.
Gradnje dveh cest med Ankaro-Marşandiz in dodatne ceste med Marşandizom in Sincanom, kar je bilo navedeno v pogajanjih med ministrom za promet, pomorstvo in zveze Binalijem Yıldırımom z uradniki izvajalcev, ni bilo mogoče zaključiti, čeprav so po 2 mesecih minili več kot 14 meseci. Zaradi tega se od Sincana od 3. junija 15 opravljajo hitri vlaki do Ankare, Eskişehirja in Konye.
Razpisni postopek za projekt Başkentray, ki je potekal 25.04.2012. aprila XNUMX, še vedno ni zaključen.
Ta nastajajoča slika je znova razkrila načrt in nenačrtovano delo Ministrstva za promet, pomorstvo in zveze ter Generalnega direktorata TCDD. Logika "karavana je urejena na cesti" je postala prevladujoča pri opravljenih delih.
Ker med postajama Sincan Kayaş ni bilo primestnega prevoza z vlakom točno eno leto, je na tisoče naših državljanov prikrajšanih za železniški prevoz, ki je javna storitev. Primestni vlaki, predvsem študenti, delavci, javni uslužbenci, upokojenci itd. Glede na to, da jo uporabljajo naši državljani z nizkimi dohodki, so naši državljani zaradi te napačne uporabe trpeli tudi v ekonomskem smislu.
Izvajanje odpovedi potniških vlakov z različnimi razlogi ni nič drugega kot odraz politik, ki se izvajajo pod imenom Yeniden Prestrukturiranje železnic.
V poročilu z naslovom "Sanacija, prestrukturiranje in financiranje TCDD", ki ga je leta 1995 s financiranjem Svetovne banke pripravila družba Booz-Allen & Hamilton Company, "TCDD v glavnem izvaja tovorni prevoz in uporabo prestižnih vlakov v potniškem prometu" v poročilu, ki ga je leta 2002 objavil Canac Predvideno je bilo, da bodo "proge, ki ne prinašajo dobička, zaprte, postaje in druge železniške stavbe na teh progah prodane ali porušene, tako da postaje in druge železniške stavbe ne bodo spet odprte za obratovanje, opuščen potniški promet, razen nekaj prestižnih vlakov, zemljišča in zgradbe v krajih, kjer je prevoz odstranjen, prestižni vlaki so tudi privatizirani"
Če pogledamo nedavne prakse, zahteve, izražene v obeh poročilih, sovpadajo z odločitvijo o politični volji v tej smeri in oživljanju ena po ena.
Ministrstvo za promet, pomorske zadeve in komunikacije in Generalni direktorat turških državnih železnic (TCDD) pozivamo, da odpravijo te pritožbe tisočih državljanov, ki so utrpeli škodo zaradi zasega pravice do javnega prevoza.
Najprej komentirajte