Projektni sestanek ROTTERDAM - tramvaj, župan Karamana Kamila Uğurluja, direktorja tehnične zadeve RET Paul Lorist, tehnični direktor Vincent Gabriels, član občinskega sveta Karamana Murat Orhan, mestna občina Konya Tehnični strokovnjak strojni strojnik Lütfü Dülger, član občinskega sveta Rotterdama Zeki Baran, Prisotni sta bili predsednik nizozemske zveze mladih podjetnikov (HOGIAF) Mehmet Kabakyer in promotor Mustafa Kurşun.
Paul Lorist, generalni direktor tehnične zadeve RET, je delegacijo seznanil in se seznanil z RET. Rekel je, da so bili zelo veseli, da so videli Karaman 4 in videli, kako resno so prevzeli delo.
Lorist je dejal, da so kot RET nedavno spremenili nekatere tramvaje v Rotterdamu in okolici, zato je treba prej uporabljene vagone prodati, ker je presežek.
Župan Karaman Kamil Uğurlu je poudaril, da skušajo Karamanu služiti sodobno razumevanje urbanizma. Uğurlu je dejal, adına Na uradnem 5 dnevnem obisku na Nizozemskem izvajamo projekt nostalgične tramvajske proge v Karamanu. Imeli smo zelo pozitivno srečanje z družbo Rotterdam Electric Tram Company (RET) z delegacijo družbe 4. Uradniki podjetja RET so nam povedali, da so spremenili tramvajski sistem v Rotterdamu, tako da nam bodo po prenovi lahko dali preostali vagon 19. V zvezi s tem vprašanjem smo dosegli popolno soglasje. "
»RET nam bo nato povedal natančno cene vagonov. Vozilom bodo dali ceno odpadka na kilogram. Cena na enoto še ni določena, vendar so uradniki RET dejali, da bi bila to za nas zelo razumna cena. Povedali so nam, da bodo pomagali pri prevozu vagonov Karamanu in ekipi, ki bo zgradila ta objekt v Karamanu, in so pripravljeni pomagati ekipi, ki bo to delo opravila v Karamanu s potrebno tehnično opremo. Dogovorili smo se o vseh teh vprašanjih. "
STROŠKOV USTANAVLJANJA DELAVNICE, KI OPOMBUJE NAS
»Ampak razen vseh teh vprašanj sem imel pomisleke. Prevoz tramvaja in njegovo namestitev v Karaman ne rešuje problema. Vprašanje ustanovitve delavnice / hangarja, morda nekajkrat višje kot za vagone, zaradi česar sem se spomnila na nujnost in stroške teh delavnic. Ker je nostalgičen zame, da ta sistem, ki ga nameravam sprejeti kot mestno pohištvo, zahteva zaposlitev natrpanih delavcev v Karamanu, zahteva delavnico, vzdrževanje nekaterih težkih strojev v tej delavnici in vsakodnevno vzdrževanje teh vagonov, sicer lahko pride do težav v mestu. to prenese.
Zato moram to vprašanje obravnavati že od samega začetka, se pogajati (tehnično), meriti in izkoriščati. Ne želim, da bi na Karamanovih glavah prišel grbi. Ko je Karaman videl, kako resni smo glede tega vprašanja, smo se srečali z nepričakovanim zanimanjem in večkrat so izjavili, da bodo zagotovili udobje v enotnih cenah vagonov (ocenjeno 4500 - 5000 Euro). RET je dejal, da če se doseže sporazum, lahko vagone takoj dajo. "
"Te nostalgične vagone, ki jih želimo pripeljati do Karamana, zagotovo niso stara tehnika, ni problema, če se vzdrževanje izvaja neprekinjeno in tirnice so nameščene v skladu s temi vagoni."
Karamanova delegacija se bo v okviru dnevnih programov 5 sestala s prebivalci Karamanov, ki živijo na Nizozemskem.
Vir: Karamaninternet
Najprej komentirajte