V razredu smo ostali z vlakom

Turčija, 21 odstotka v prevozu potnikov med 2.3 evropskimi državami, na zadnjem mestu s 4.4 odstotka v tovornem prometu ...
Zveza zbornic turških inženirjev in arhitektov (elektrika) zbornice strojnih inženirjev, je poudaril, da je Turčija druga pa traja v železniškem potniškem in tovornem prometu med evropskimi državami 21 po mednarodnih statistikah.
Mehanske Inženirji v pisni izjavi, ki jo je senat, "promet na železniški poročila resnico, potem xnumx'l letih, je naša država avtoceste dajemo predvsem prometna politika in železniške gradnje, ki je izražena v ustavilo, železniške Turčije med 1950 evropskih držav, v skladu z mednarodnimi statistikami Odstotek potniškega prometa z 21, z zadnjim pa 2.3.
Ali Ekber Çakar, predsednik zbornice strojnih inženirjev TMMOB, ki je citiral Demiriolovo železniško resnico v prometu Poročilo hazırlanan, ki ga je pripravila Zbornica strojnih inženirjev, je dal naslednje informacije o železnicah:
• Po letih 1950 je izvajanje cestne prometne politike povzročilo izredne upade v železniškem tovornem in potniškem prometu. Gradnja železnic se je ustavila.
• V 1950 so se cene železniškega prometa znižale na 42 v potniškem in 78 na tovornem, na 1.80 na potniškem in na 4.80 na tovornem. Cestni prevoz v istem obdobju za tovor 19% 82.84'e odstotkov, 90'e odstotkov potnikov se je povečalo.
• Po mednarodnih statistikah, Turčija, 21 2.3 odstotkov železniškega potniškega prometa med evropskimi državami, tovornega prometa na druga na zadnjem mestu s 4.4 odstotkov. Glavni razlog za to so prometne politike, ki zmanjšujejo železniški in pomorski promet s prenosom svojih virov v mednarodne naftne in avtomobilske monopole čez avtoceste.
• Privatizacija TCDD je spet na dnevnem redu, postopek pa naj bi se zaključil s prenagljenimi odločitvami. S sprejetjem uredbe o zakonu št. 655, ki je bila do danes pod državnim nadzorom in se izvaja iz enega samega vira, se infrastruktura preda zasebnim podjetjem in podizvajalcem, zato je namenjena likvidacija TCDD.
• s potrebno infrastrukturo, vzdrževalnimi in obnovitvenimi projekti je treba projekte eski speed rail usmeriti na stare proge; Projekti „hitri / hitri vlaki“, ki ne temeljijo na novi infrastrukturi in visokokakovostni gradnji novih linij, je treba ustaviti; upoštevati je treba mnenja in opozorila strokovnih zbornic, sindikatov, strokovnjakov, znanstvenikov in univerz.

Vir: http://www.haber10.com