Tehnologija železniških sistemov

A. SEDANJE STANJE IN PRIHODNOST OBMOČJA
Danes je prevoz postal najpomembnejši problem ljudi. Še posebej super
ljudje, ki živijo v mestih, se s tem problemom vedno bolj soočajo. hitro
velike težave, kot so urbanizacija, intenzivna rast prebivalstva, onesnaževanje zraka in pomanjkanje energije
prehod na železniški sistem obvezen.
Prevoz z železniškim sistemom, čeprav visoki investicijski stroški, delujejo
stroški nižji od cestnega prevoza. Poleg tega tveganja za nesreče, porabo energije,
prometni zastoji in zaposlovanje osebja manj kot cestni promet. Vendar pa
Zmogljivost prevoza železniškega sistema je precej višja od cestnega prevoza.
Vsi ti pogoji so danes pospešili širjenje železniškega prometa.
železniški sistem za mesto v Turčiji se je začel pred 116 let. Z 1955
Skupna dolžina železniškega sistema v Istanbulu je dosegla 130 km, vendar
Zaradi vseh razlogov je bil odstranjen celoten železniški sistem in zagnan je bil cestni promet.
326 je trenutno v Istanbulu, 32 km lahka železnica, 75 km TCDD in 8 km Taksim Metro
Skupno je 115 km mestnega železniškega potniškega prometa. 10 km v Izmirju,
24 km v Ankari, 18 km v Konyi, 18 km v Bursi in 15 km v aktivnem železniškem sistemu Eskişehir
nadaljevajo se nova linijska dela v Ankari, Istanbulu, Kayseri in Adani.
B. POKLICNA PODROČJA
Konstrukcija železniškega sistema
Obdelava železniškega sistema
Električna elektronika za železniški sistem
Upravljanje železniškega sistema