Uredba nemške prometne zakonodaje iz leta 1935 avtobusnim prevoznikom preprečuje, da bi opravljali medkrajevne prevoze. Vendar namerava zvezni minister za promet Peter Ramsauer zakonsko uredbo o privatizaciji avtobusnih linij uresničiti do leta 2013. Raziskave kažejo, da bodo avtobusna podjetja ustvarila resno alternativo železniškemu velikanu Deutsche Bahn, tako da bodo potnikom zagotovila poceni in okolju prijazna potovanja.
Izkazalo se je, da želi nemški minister za promet Peter Ramsauer uredbo, ki omogoča privatizacijo medkrajevnih avtobusnih omrežij, izvajati do konca leta. Ramsauer je v pogovoru za Bild Online izjavil, da so medkrajevna potovanja v Nemčiji lahko "poceni" in "pokrivajo velike razdalje", kot v transportnem omrežju z uporabo kovinsko sivih avtobusov, imenovanih "Greyhounds" v ZDA. Zvezni minister za promet je dejal, da je naklonjen privatizaciji avtobusnih linij na dolge razdalje do leta 2013, kot je vključeno v koalicijsko pogodbo.
Vzporedno s tem je bilo v poročilu, ki ga je pripravil Nemški inštitut za ekonomske raziskave (DIW), navedeno, da je avtobusni prevoz najcenejši in okolju najbolj prijazen način prevoza, če je v celoti zaseden. V isti študiji je bilo izračunano, da lahko avtobusno podjetje na avtocesti zasluži trikratne stroške in na državnih avtocestah najmanj dvakrat. Po drugi strani je bilo ugotovljeno, da je bila v železniškem prometu povprečna izguba 44-odstotna na plovbo. Po drugi strani pa železniški promet izstopa, saj povzroča manj emisij ogljikovega dioksida. "Medkrajevni avtobusi ponujajo cenejše in okolju prijazne možnosti potovanja, zlasti za mlade," je dejal minister Ramsauer, stranka Krščanske socialne unije. rekel.
Medkrajevne avtobusne linije vozijo vzporedno z razvitim železniškim omrežjem v evropskih državah, zlasti v Angliji, na Švedskem, Češkem in v Španiji. Predvsem v Angliji in Španiji je raje prevoz z avtobusom, ker je na dolge razdalje cenejši. V Nemčiji pa uporaba medkrajevnih avtobusnih linij preprečuje uredba v prometni zakonodaji, ki določa zaščito železniškega prometa iz leta 1935.
Koalicijska vlada je pripravila predlog zakona za spremembo te zastarele prakse, vendar je Zvezni zbor državnih predstavnikov zahteval nekaj sprememb zakona. Omejeno število avtobusnih prevoznikov v Nemčiji lahko obratuje le po progah, za katere nemško železniško podjetje Deutsche Bahn ne zagotavlja zadostnih storitev. Vendar te poti, zaradi katerih je prevoz večkrat obvezen, pomenijo povečanje časa potovanja in povečanje potnih stroškov za potnike.
Vir: http://www.e-haberajansi.com
Najprej komentirajte