Istanbulska mestna občina namerava v 2013 uporabljati linijo podzemne železnice

Dela podzemne železnice v Istanbulu se nadaljujejo hitro. Kartal- prvi metro Anatolske straniKadıköy Medtem ko so se na progi izvajale testne vožnje, so se na progi Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy začela gradbena dela. Z Marmarayom, ki naj bi ga odprli 29. oktobra 2013, bodo v mestu dokončane proge, ki že dolgo gradijo. Proge, ki jih izvaja mestna občina Istanbul (IMM), naj bi postavile v uporabo v letu 2013.
Med deli, ki bodo povečala dolžino železniškega prevoza 30 kilometrov, so most podzemne železnice Haliç, avtobusna postaja-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, podzemna železnica Kartal-Kaynarca in Yenikapı. V 2003 naj bi v 2008 začeli graditi IETT, avtobusno postajo Ba -cılar-Başakşehir-Olimpiyatköy. Odprtje proge, ki je zaključila 89 odstotkov, je bilo z 5 zamudo preloženo na 2013. Konstrukcije predorov proge, ki je bila prenesena na IMM, so bile dokončane, v veliki meri pa so bila dokončana železniška, železniška in trška dela. V skladišču čaka celo vozilo 56, ki bo delovalo.
Z dolžino 21,6 kilometra zmogljivost potnikov linije znaša 70 tisoč ljudi na uro. 1998 odstotkov priključne proge Aksaray-Yenikapı, katere razpis je bil objavljen leta 75, je bilo zaključenih. Ko bo odprta 700 metrov dolga proga, bo v mestu Yenikapı v Gebze potekal prevoz brez prekinitev. Povezava Aksaray-Yenikapı ima kapaciteto 35 tisoč potnikov na uro. Kartal, katerega gradnja je končana in testne vožnje se nadaljujejo,Kadıköy Linija se bo odprla julija 2012. Kartal-Kadıköy Prevoz potnikov v metroju se bo začel najpozneje julija. Linijo bodo v Kaynarco razširili leta 2013. Z dodatkom Yakacık, Pendik in Kaynarca se ustavi, Kartal-Kadıköy metro bo dolg 26 kilometrov. Stopnja fizične realizacije Kartal-Kaynarca, ki bo imela zmogljivost 70 tisoč potnikov na uro, je 35 odstotkov.
Gradnja metroškega mostu Zlati rog bo končana v 2013. Organizacija Združenih narodov za izobraževanje, znanost in kulturo (UNESCO), istanbulski seznam svetovne dediščine za uvedbo dnevnega reda prelaza Zlatega roga, je že dolgo sprožila polemike na mednarodni ravni.
Most je bil zasnovan kot sistem vzmetenja, saj je vplival na zgodovinsko obris mesta in dolžino nosilnega stolpa, ki je bil prvotno 82 metrov, zmanjšano na 50 metrov. Zaradi Unescovih ugovorov zaradi dokončanja gradnje prehodnega mostu Haliç Metro se podzemna železnica Taksim pelje skozi Unkapanı, da doseže Yenikapı. 47 odstotkov fizične realizacije mostu med izvedbo namestitve nog je končano. Taksim-Yenikapı 60 odstotkov končanih del je končanih. Skupna dolžina proge, ki bo z zmogljivostjo 70 tisoč potnikov na uro, je 5,9 kilometrov.