V vesolju so vse žive in nežive stvari ustvarjene, posušene in predstavljene ljudem. Pomembno je vedeti, kako se učiti iz teh objektov. Da bi to spoznali, je potrebno imeti intelektualno strukturo. Če se ne pozna, ne ve ničesar.
Sprememba v posamezniku se začne z ego »Iter in razvojem timskega duha. "Jaz" je sebičen občutek. Da ne bi izpolnili želja duše; Ne boste jedli, pili, spali in preveč govorili. Te spretnosti je treba določiti z novimi pridobljenimi idejami in doseči vrsto preureditve, da bi našli najboljše.
Ko analiziramo in sintetiziramo probleme ali način, kako doseči cilj, je treba energijo izvajati na stranskih rešitvah, ki bodo zabodene na stran problema in ne na znane logične pomisleke.
Dejansko XXI. Letne železnice 150 v začetku stoletja, v vseh pogledih (misel, poslovanje in razvoj v zvezi s prihodnostjo) so bile v državi. Že leta se je boril s težavami, ki jih ni mogel rešiti z vertikalno intelektualno logiko in sploh ni mogel ustvariti rešitve. Nekaj problemov, ki jih ni bilo mogoče rešiti, so vztrajali pri odločnosti za prihodnost
Kot sem omenil v mojem članku z naslovom Turški jezikovni vlak Türk od Karamana do Karamana, objavljen v izdaji revije 2011-73 elen Kardelen ”iz januarja do junija / 74; TCDD je prenehal biti upanje za svoje zaposlene, saj je izčrpal upanje tudi v njihovih srcih. Edini razlog za to je bil, da se institucija (TCDD) ni mogla spremeniti zaradi dejstva, da se v teh letih ne bi mogli držati sprememb.
Edina stvar, ki je nikoli ni mogoče spremeniti v vesolju, je edini predmet; Pravila, ki jih Bog predvideva z vsebino vesolja, so red in red ter kalam. Sprememba je primer, ko človeštvo deluje v skupinah, da svoje izdelke in veščine naredi bolj ekonomično, bolj kakovostno in koristno.
V tem kontekstu, ko je od leta 2004 v TCDD začelo prevladovati razumevanje "stranskega razmišljanja", je močvirje, namesto da bi se ukvarjali s podrobnostmi, izsušilo in ideja in oblika "hitrega vlaka" zacvetela v srcih in začela postajati zlata ogrlica med provincami. Tudi naši sodržavljani v Taseliju sohbetŽelel je hitri vlak, ki je peljal pred njegovimi obasi na pobočjih gore Yunt.
Predsodki so prednapeti na človeške možgane. Kopije misli, o katerih mislijo naši možgani, so bile ustvarjene in razporejene vnaprej. Naloga iskanja teh lepot je tudi ljudem. Ko so skrite v posušenem semenu in našle primerno okolje, so se ideje, ki so se razvile s spremembo statusa quo podobnega razumevanja, kot je meglica kot impregnacija, ki se spreminja iz semena v drug predmet, ne da bi izgubila bistvo, zaživela, kot bi morala biti. Pomembno je vedeti, da je treba videti in najti, kar je temeljni kamen za spremembe.
Nič v življenju ni delo naključja, tudi če se preveri možnost, se pojavi nova lekcija, navdih, sprememba pa se začne s prakso. Toda oseba, ki ne more vzgajati svoje duše, je zapornik hudiča, ki vstopa in ne more narediti velikih korakov na področju sprememb. Tisti, ki razumejo potrpežljivost Lune, da dosežejo sonce, so tisti, ki dosežejo potrebno produktivnost za spremembe.
Vsakdo, ki potuje z vlakom in objektivno opazuje, ker ni slep, bo z lahkoto videl izboljšave, ki so jih v zadnjih letih dosegli v usposabljanju in delovnem okolju zaposlenih s konvencionalnimi linijami in vlaki, pa tudi s hitrimi vlaki. Vlaki so pravzaprav sredstvo, s katerim se vsi potniki potegujejo za kulturnega veleposlanika, hkrati pa zagotavljajo gospodarski razvoj. Obdobje vlakov, ki so se pekli iz toplote v vagonu ali jih zapustili v umazanih rudnikih, kot je vžigalnik parne lokomotive na koncu vožnje in čigar čiščenje z vodo ni bilo dovolj, je bilo daleč zadaj. TCDD se je v kratkem času zelo spremenil.
Sprememba; vodja ekipe in člani vodnega stekla tako poln in prazen del vode, da vidijo prazen del rok in rame do rame, da bi ustvarili ideje kot posledica dejstva, da je isti jarek. Ta pojav bo uspešen, če bomo vztrajali
Menim, da je delo, ki je potekalo v TCDD, ki je potekalo v 2004-u, seveda omogočilo izdelavo vodilnih idej. V tem kontekstu bo koristno za prihodnost nadaljevati s podobnimi študijami na seminarjih za usposabljanje v Antaliji, da bo baza znanja še vedno pripravljena in živa.
Poleg tega je zaradi kadrovske politike, ki jo izvaja kadrovska služba v okviru organizacijske strukture agencije, v vseh enotah zaposleno usposobljeno osebje, zato bo TCDD lažje dosegel svojo vizijo in poslanstvo. Motivacija izobraženih ljudi do cilja je kot vstop v preizkušnjo za ljubezen derviša. To je ljubezen, ki to zagotavlja in motivira. Ljudje, ki imajo radi svoje delo in cepivo, so s svojimi sveto vrednotami lažje motivirani. Sovražnik ljubezni in ljubezni je izvrsten in bonus sebičnosti je sebičen. Nemogoče je zadovoljiti fiziološke potrebe ljudi, ki ne vedo, da so hvaležni, ker so sebični. Tako rekoč, "trebuh je nasičen, oko ni nasičeno."
So žrtvovanja ljudi, ki so včeraj zanemarili svoje družbeno življenje in družino za železniško institucijo. Ta življenja so omejena na dve tirnici. Odločenost, da institucijo pripelje do uspeha, tudi če se upokojijo v svojem srcu, je žerjavica. Ko umre, v svojem življenju aktivira dve tirnici, saj vedo, da ima izpit iz svojega dela, cepiva in duhovnosti. Železniki so ljudje, ki sprejmejo idejo, da je ljubezen družine sveta. Bog (cc) je podaril življenje po nekaj minutah, da bi dal ljubezen mučenikom, ki vedo, da je vojska, ki jo sestavljajo ljudje, Canakkale in Kocatepede dosegla zmago. Biti rami ob rami s posamezniki, ki so v tem stanju uma, bi morala biti največja motivacija Dedicated Leaderja. Danes, v XX. Stoletju, železničarji, ki v kratkem času vidijo, kaj so sanjali v realnosti, imajo lastnosti in vrline, ki tvorijo jedro in duh takšne vojske v celoti.
Odliv motornega bloka revolucionarnega avtomobila v Tülomsaşu je bil dosežen zaradi delovnih izkušenj in izkušenj delovodja. Delovne izkušnje, pridobljene za vlak za visoke hitrosti za dosego 250Km / h na progi Ankara-Eskişehir in 300 km / h na liniji Ankara-Konya, so omogočile TCDD izdelavo hitrosti 350 km / h med Ankaro in Afyonom ter 500 km na drugih načrtovanih progah. / ura proizvodnje cest bo dosegla hitrost.
Glavni vir dohodka TCDD so dejavnosti upravljanja potnikov in tovora. Pristojbine za te storitve so uravnotežene ob upoštevanju konkurenčnih pogojev z drugimi načini prevoza v sektorju. Kljub tem razmeram družba proizvaja potniške vlake (število in prihodek) v letnem procesu 10 (2002-2012), čeprav deluje manj potniških vlakov; Število potnikov se je povečalo za 19%, potniški dohodek za 207% in operativni stroški potniškega vlaka, povečani za 144%. Pozitivni kazalniki za povečanje prihodkov in zmanjševanje stroškov so rezultat učinkovitih in realnih odločitev, ki so bile sprejete pravočasno in pravočasno.
spremeniti; kolikor je dovoljeno, gre za pojav, ki se pojavlja le v roki in intelektualnih proizvodih, ki jih proizvaja posameznik.
Avtor: Obrnite se neposredno na Süleyman - 7. okrožni upravitelj potnikov
Najprej komentirajte