Za prevoz v New Istanbul bodo poskrbeli Havaray, hitri vlak, tramvaj in metro

Za prevoz Yenişehira bo poskrbel hitri vlak, tramvaj in podzemna železnica. Načrt načrtuje zmanjšanje uporabe vozil v kopenskem prometu in poudarjanje uporabe koles z javnim prevozom. Potrebo mesta po energiji, ki obsega 8 tisoč 100 hektarjev, bo zagotovila sončna energija in elektrika iz recikliranja. Določen del mesta bo v obliki turških sosesk, zgrajenih s seldžuško arhitekturo. Na nekaterih območjih bo najvišja stavba omejena na 4-8 nadstropij, 300 metrov visoki nebotičniki pa se bodo dvignili v coni trgovskega in turističnega koncepta.
IMAMO PREVOZ
Zasnovan z razumevanjem, da se prevoz zagotavlja z javnim prevozom, kolesarskimi in sprehajalnimi stezami, bodo največji mestni prometni stebri hitri vlaki in havaray. Železniški sistem, ki bo zgrajen za letališče, bo integriran z metrojem v središču, da se zagotovi hiter prevoz. Poleg tega bo prevoz do centrov za prestope opravljen z avtobusi in Havarayem. Ena najpomembnejših novosti, ki jih je Yenişehir prinesel, so posebne ceste, ki jih je treba zgraditi za prevoz s kolesom. Yenişehir bo sestavljen iz 4 glavnih regij. V prvi coni bodo stanovanjska območja. Najvišja stavba v prvem pasu, ki bo povezana z novo avtocesto, ki bo zgrajena na nadaljevanju tretjega mostu, ne bo presegla 24 metrov. Najvišja stavba bo 2 nadstropij v 100. coni, kjer se bodo nahajali Svetovni trgovinski center, Finančni center, Turistični in zabaviščni centri. Višina stavbe ne bo presegala 300 metrov. Stavbe v drugi coni, ki bodo zgrajene v središču novega mesta, bodo središče gospodarskih in turističnih dejavnosti. Na obali regije bo zgrajena marina za 2 jaht. Tretja regija, ki je zasnovana kot olimpijska vas, bo zgrajena kot etapa za pripravo na olimpijske igre leta 500. Za prevoz območja, kjer bodo športna igrišča in medijska vas, bo poskrbela havara. V regiji bodo univerza s kapaciteto 2020 tisoč, raziskovalna bolnišnica in tehnopark, ki bo v celoti zgrajen po olimpijskih igrah. Poleg tega bodo na voljo trajektne povezave do osrednjih točk Istanbula. Četrto okrožje novega mesta bo zgrajeno za stanovanjske in zdravstvene namene. Poleg delov stanovanjskih naselij bo vzpostavljen zdraviliški objekt. Poleg tega bo zgrajena zasebna univerza s kapaciteto 25 tisoč.
TRADICIONALNA ARHITEKTURA
V stanovanjskih območjih bodo nastale soseske, ki poudarjajo tradicionalno turško arhitekturo. Visoka nadstropja ne bodo dovoljena pri gradnji, kjer bodo opazovani bogoslužni prostor, ulica in sosedski trg. 300 bo zgradil ogromna podzemna parkirišča s kapaciteto tisoč vozil. Zelene cone bodo ločile štiri cone. Razen obstoječe gradnje mesta nobena dodatna gradnja ne bo dovoljena. Ustvarili se bodo široki zeleni pasovi med neodvisnimi območji, kot so finance, poselitev in letališče.