Občina Bursa Metropolitan, nemški Dr. Glede na končno poročilo glavnega načrta za promet, ki ga je pripravilo podjetje Brenner, je bila napoved prevoza do leta 2030 oblikovana na javni prevoz. Dr. Lastnik podjetja dr. Brenner Manfred Brenner je poudaril, da bo zgodovinska identiteta mestnega jedra kmalu izginila, če ne bomo ukrepali.
Za izdelavo globoko zakoreninjenih in znanstvenih rešitev za problem prevoza Bursa, nemška občina Dr. Končni načrt za promet, ki ga je naročil Brenner in je usmerjen na 2030, je bil zaključen. Državljanom in voznikom, še posebej z vsemi segmenti družbe, osebno raziskavo in štetje vozil na različnih točkah, pripravljenih v skladu s poročilom, so povedali, da je bila v kongresni dvorani Atatürk, predsedniška dvorana, generalna skupščina, metropolitanska občinska uprava in odbor UKOME. Člani fakultete ITU prof. Haluk Gerçek in prof. Sestanka se je udeležil tudi dr. Ergun Gedizlioğlu, o rezultatih poročila. Dr. Brenner je lastnik dr. Manfred Brenner ga je osebno citiral.
Trajna rešitev prevoza
Govoril je na otvoritvi srečanja, župan Recep Altepe, dr. 2030 leta, da bi našel ukoreninjeno rešitev za leto 1,5, namesto da bi dnevno zagotavljal rešitve za prevoz. Rekel je, da delajo z Brennerjem. Dr. Altner je spomnil, da je podjetje na svetu načrtovalo prevoz kapitala za 30 in reklo: ulaşım Transport je eden najpomembnejših problemov v našem mestu, kjer se je 50 v zadnjem letu 20 povečal. V tem smislu več kot 70 odstotkov naložb namenjamo transportu. Naš cilj je odpraviti prometne težave z naložbami v železniški sistem, tramvaji, križišči in širjenjem cest. Do sedaj smo zgradbo 30 razlastili le na cesti 200, ki smo jo oblikovali vzporedno z Ankarsko cesto. Ta pot bo kmalu zaključena. Poleg tega je bil pripravljen Glavni prometni načrt, v katerem so sodelovale vse zainteresirane strani, da bi pripravili trajne in znanstvene rešitve za transport. Osebne ankete so bile izvedene z 7 tisoč osebami 234 v gospodinjstvih 13 tisoč 448 v soseski 48 v okrožju 600 na metropolitanskih mejah. Na točki 5 je bila raziskava izvedena z gonilnikom 2 bin 223. Videoposnetek je bil posnet na križišču 68, meritve 7 pa so bile opravljene na glavnih ulicah dne 24. "
Javni prevoz je obvezen
Po približno 1,5 letih dela je dr. Manfred Brenner, lastnik podjetja Brenner, je podal informacije o trenutnem številu vozil in ukrepih, ki jih je treba sprejeti. Navaja, da je število dnevnih potovanj v Bursi z zasebnimi vozili 2 milijona 476 tisoč 293, je dr. Brenner je izjavil, da se bo to število leta 2020 povečalo na 3,3 milijona, leta 2030 pa na 4 milijone 300 tisoč. V skladu s tem je poudaril, da se bo število potovanj z zasebnimi vozili leta 2030 v primerjavi z današnjim dnem povečalo za 70 odstotkov. Brenner pravi: »Načrtovali smo v skladu s ciljem zagotoviti visoko kakovost v mestih, ljudem omogočiti udobno življenje in delo, možnost potovanja hitro, okolju prijazno in ohraniti okolje zdravo za prihodnost.
Vse to bo mogoče doseči le s popularizacijo javnega prevoza. Po naših načrtih bo Bursaray spet glavna hrbtenica prometa. Poleg tega predvidevamo 3 tramvajske proge, sestavljene iz 1 glavnih in 4 obroča, 8 primarnih avtobusnih linij in 75 sekundarnih avtobusnih linij. ”
Ulica Atatürk mora biti pešec
Dejal je, da je imel priložnost obiskati številna mesta na svetu. En Vendar nisem videl drugega centra, ki bi razkril zgodovinsko identiteto mesta, kot je Osmangazi. Ne uporablja se pravilno kot osrednji promet vozlišča. Če se trenutni potek nadaljuje in ni dogovora, lahko izgubite to zgodovinsko identiteto, zaradi katere je Bursa Bursa. Hitro moramo povrniti izgubljena območja v Osmangazi kot javni prostor. V zvezi s tem pripisujemo velik pomen pešpoti mestne občine Cumhuriyet Street. Vendar to ni dovolj, ulica Ataturka mora biti tudi pešec. Prevoz bi moral biti zagotovljen z javnim prevozom s tramvajsko progo, ki poteka skozi tu Buradan.
Dr. Brenner je udeležencem predstavil podrobno poročilo o pešpoti ulice Altıparmak, o povezavi Terminala in mestnega trga s tramvajsko progo in parkiriščem ter kolesarskimi potmi in pešpoti.
Avtomobili moramo prilagoditi mestu
Članica Fakultete za ITU prof. Dr. Je poudarila, da je glavni prometni načrt pomembna študija, ki bo s pomočjo današnjih podatkov osvetlila prihodnost Burse. Haluk Gerçek je poudaril, da je mogoče vsako vprašanje, ki se nanaša na spremembe v rabi zemljišč v javnih naložbah, oblikovati bolj zdravo glede na te podatke. Poudarjanje pomena javnega prevoza Prof.Dr. Resnica je: »Do sedaj smo poskušali prilagoditi mesta mestom. Pravzaprav morajo avtomobili ustrezati mestu. Zato je treba nekatera območja prepustiti pešcem v skladu s potrebami. Zasebna vozila je treba prepustiti parkirnim mestom, ki jih je treba določiti, «je dejal.
Ob koncu srečanja bo namestniku generalnega sekretarja metropolitanske občine Mustafa Altinu pripravljen glavni prometni načrt, o 2 mesecih akademskih zbornic, strokovnih zbornic, organizacij civilne družbe pa bodo seznanjeni s stališči in predlogi vseh segmentov skupnosti, ki bodo po tem predstavljeni poročilu.
Najprej komentirajte