Odprt je bil razpis projekta Başkentray, ki vključuje rekonstrukcijo primestnih linij Sincan-Kayaş, ki bo dihal promet v Ankari.
Na razpisu v Generalnem direktoratu turških državnih železnic (TCDD) so sodelovali domači in tuji partnerji 19. 350 milijonov 832 tisoč 791 milijonov 186 milijonov 235 milijonov projekt, najnižja ponudba, projekt je bil podan v 935 milijonov 110 tisoč 15. S projektom Başkentray bodo vse ceste vzdolž osi Sincan-Ankara-Kayaş obnovljene. Postaje in platforme bodo izpolnjevale standard podzemne železnice. Letos bo predvidoma prepeljal milijon potnikov 18, del projekta Ankara-Sincan bo zaključen v mesecu 2,5, stopnja Ankara-Kayaş pa bo zaključena v mesecu 19. Z vgrajenim signalizacijskim sistemom bo 8 v nekaj minutah vozil z vlakom, celo 11 minut med Ankaro in Sincanom se bo skrajšal na XNUMX minut z zmanjšanjem časa potovanja XNUMX minut. TCDD generalni direktor Süleyman Karaman, kmalu po prestolnici Ankari napovedal, da je Turčija ena izmed najbolj izvirnega železniškega sistema.
Projekt 36 km Başkentray, ki bo pomembno prispeval k prevozu potnikov v Ankari, je bil razpisan po ceni približno 350 milijonov 832 tisoč 791. Rusija, Kitajska, Španija in Italija so sodelovale tudi na razpisu, ponudba 17 za poslovno partnerstvo, podjetje 2 pa se je zahvalilo. Projekt, ki naj bi letos prevažal 110 milijonov potnikov, vključuje številne inovacije. Vključevanje projektov hitrega vlaka Ankara-Istanbul, Ankara-Konya in Ankara-Sivas v mesto bo zagotovljeno s projektom Başkentray. V trenutnem koridorju med Ankaro in Sincanom bodo 19 minute skrajšane na 8 minut, kar bo zmanjšalo čas potovanja 11 z vlakom za visoke hitrosti. S tem zmanjšanim časom se bo potovanje med Ankaro in Eskisehirjem prav tako zmanjšalo na 1 ure 5 minut. Trenutna cesta 4 med Ankaro in Behiçbeyjem bo odpeljala na 2, vključno s hitrimi vlaki 2, dnevnimi vozili 2 in običajnimi vlaki 6. Med Behiçbeyjem in Sincanom, 2 hitrimi vlaki, 2 primestnimi in 1 konvencionalnimi vlaki bodo zgrajeni za celotno cesto 5. Med Ankaro-Kayaşom bo potekala linija 2 za dnevne migrante 1, visoke hitrosti 1 in konvencionalne vlake 4. Celotna 36 kilometrska pot bo položena z 184 kilometrskimi tračnicami. V okviru projekta bodo zgrajene platforma 25, podvoz 13, avtocestni nadvoz 2, podvoz za pešce 26 in nadvoz za pešce 2.
OVIRE V POSTAVKI SO ODSTRANJENE
Postaje bodo na voljo invalidnim državljanom. V vsaki postaji bodo zgrajene tekoče stopnice in dvigala. V Sincanu, Lalah, Etimesgutu, Hipodromu, Yenişehirju, Mamaku in Kayaşu, kjer je potniški promet intenziven, potniki dobijo hrano, knjige, časopise in tako naprej. zaprte postaje bodo z lahkoto zadovoljile njihove potrebe. Sodobne zgradbe bodo zgrajene na dnu postaje Yenişehir v središču mesta in nad postajo na drugi postaji 6.
BAŞKENTRAY je integriran z drugimi metro linijami
Projekt Başkentray bo povezan z obstoječimi železniškimi sistemi v mestu Ankara. Postaja metroja Kecioren v Ankari, postaja podzemne železnice Batıkent in postaja Yenişehir, postaje ANKARAY'la Kurtuluş in Maltepe. Sodobna železniška postaja bo zgrajena v Emirlerju z gradnjo primestnega obratovanja med Kayaşem in Sincanom, da bi potnikom na zahodni strani omogočili priti do YHT pred prihodom na postajo v Ankari. Nova postaja bo imela prostore za opravljanje potniških storitev in nakupovalnih mest. Predmestna proga bo ločena od tranzitnega železniškega prometa, da postane bolj funkcionalen, visok standard, udoben, varen in zaželen način prevoza v smislu časa, delovanja in uporabnika. Z vgrajenim signalizacijskim sistemom lahko vsakih minut obratuje prehodni vlak 2,5. Projekt Başkentray naj bi bil zaključen v mesecu 15 v Ankari-Sincanu in 18 mesecu Ankari-Kayaşu.
ANKARA bodo imeli originalni ŽELEZNIŠKEGA SISTEMA Turčije. marbleport Turčije Natural Building Stones & Marmor Rudarstvo portal
Generalni direktor TCDD Süleyman Karaman je dejal, da Başkentray ni običajen primestni projekt in da je Ankara hrbtenica železniškega sistema na osi vzhod-zahod. Projekti Anhara-Eskişehir in Ankara-Konya YHT se izvajajo, linija Ankare-Sivas YHT še naprej opozarja, da je gradnja Karamana dejala: '' Povezujemo našo prestolnico vzhod in zahod z YHT. Z obstoječo železnico ni bilo mogoče vzdrževati primestnih in obodnih poti ter YHT. V ta namen ločimo primestne, orisne in YHT transportne linije. V nekaterih krajih 4, v nekaterih krajih 5, v nekaterih krajih 6. Na progi ne bo nobenih nivojskih prehodov. Ustvarjamo umetniške strukture in mostove. Povezava z metrojem in Ankarayom bo zagotovljena s tekočimi stopnicami od postaje Ankara do Sýhhiyeja. Kmalu zatem bo Turčija ima eno od Ankare najbolj izvirni železniškega sistema. Seveda vemo, da so naši potniki, ki uporabljajo vlake, dlje časa trpeli. Vendar pa, ko gredo v posel, bodo videli, da je vredno truda. Veliko sreče Ankari.
Najprej komentirajte