Združenje ekonomskih novinarjev (EGD) in minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Binali Yıldırım

Člani Društva ekonomskih novinarjev (EGD) so se 21. aprila 2012 srečali z ministrom za promet, pomorstvo in zveze Binalijem Yıldırımom. Strela Med srečanjem, ki opisuje dejavnosti ministrstva med leti 2003–2011, je Turčija, Evropa, Rusija, Azija in Kavkaz dejal, da je bil na križišču med Bližnjim vzhodom in Afriko. "Turčija gre vzporedno z rastjo BDP pri razvoju svetovne trgovine. To kaže, da je Turčija svetovna sila, "je dejal Lightning, ki ga je prizadelo krčenje svetovne trgovine v Turčiji, pri čemer je treba opozoriti, da je najnižja raven. Delež prometnega in komunikacijskega sektorja v BDP v višini 14,9 odstotka je Yıldırım dejal, da od celotnih javnih izdatkov, ki znašajo 46 odstotkov v primerjavi z ministrstvom, "je rast Turčije pritegnila nalogo, ne pa navzgor in navzdol. Trenutni razvoj Turčije naj bi zagotovil rast prometa. Skupni znesek naložb v promet in komunikacije med letoma 2003 in 2012 je znašal 123 milijard TL. Naložbe graditi-upravljati-prenašati se postopoma povečujejo pri dodeljevanju virov naložbe 9 milijard TL, izvedene v 123 letih. Z naložbami smo želeli zmanjšati tudi proračunsko breme. Z modelom graditi-upravljati-prenašati smo realizirali 86 odstotkov naložb javnosti in 14 odstotkov. Da bi razbremenili proračun ... 65% naših naložb so vložile avtoceste, 18% železnice, 11% komunikacije, 4% dihalne poti in 2% pomorske poti. Naša vlada skrbi za železnice. Začeli smo z naložbami za odpravo malomarnosti in pozabljivosti železnic. Od leta 2003 smo povečali naložbe v železnice. Obstajajo tudi zaposlitve v sorodnih in sorodnih institucijah in organizacijah, povezanih z ministrstvom. Število neposredno zaposlenih je 94 tisoč. Število posredno zaposlenih je 122 tisoč «. Yıldırım je dejal, da razvoj cen v prometnih in komunikacijskih storitvah navadno zmanjšuje inflacijo. Kljub nenehnemu naraščanju inflacije v železniških, letalskih prevozniških storitvah, pristojbinah za mostove in mobilnih klicih ni prišlo do stalnega povečevanja in dejal: "Mi smo ministrstvo, ki inflacijo prej zgrabi za lase kot navzgor in jo potegne navzdol. internet v Turčiji ni drag, "je dejal.

Vladi je dala poseben pomen razdeljene avtoceste in 72 odstotkov celotne poti razdeljenih investicij v avtoceste, ki ustvarjajo naložbe, ki izraža Yildirim, je dejal, da se je Turčija začela uporabljati na vsaki strani razdeljene avtoceste. Strela se je razdelila na 9,5 leta in ugotovila, da 6 tisoč od 21 tisoč 300 kilometrov do konca dela, upoštevajoč potrebe Turčije leta 2023 in dejal, da ta načela vplivajo na rast. Glede na prihranek goriva in delovne sile, ki ga zagotavljajo razdeljene ceste, je Yıldırım pojasnil, da približno 38 milijard lir dohodka, izplačanega od celotnega dohodka avtocest, predstavlja 2011 odstotka državnega proračuna leta 13,23. Yıldırım je dejal, da je bilo od prvih let republike do leta 1950 v povprečju letno zgrajenih 134 kilometrov železnic. Opozoril je, da se je ta številka med letoma 1951 in 2003 zmanjšala na letno povprečje 18, vendar se je z naložbami od leta 2003 povečala na 135 kilometrov. »Železnice so spet postale državna politika. Leta 2003 je bilo vloženih 235 milijonov lir. Proračun, ki smo ga leta 2012 namenili za železnice, znaša 4 milijarde 212 milijonov TL. Hitri vlaki avtocest v Turčiji z realizacijo niso dosegli 750 tisoč prometa. Leta 2002 je 16 podjetij prevažalo železnice s 789 vagoni, 2012 podjetij pa je leta 45 delovalo v sektorju z 2 vagoni. Pošiljke v zasebnem sektorju so se povečale z 870 tisoč ton v letu 2002 na 982 milijona ton v letu 2011. Poleg tega zdaj vključujemo zasebni sektor. Na železnicah bo po novem vozil po tirnicah, ki vozijo z vlakom. Dala vam bo denar na kilometer. Karkoli nosi, ne bomo posegali vanj. Razvijamo domačo železniško industrijo. Ustanovljene so tovarne za razvoj železniške dobaviteljske industrije, «je dejal.

Izražal je, da se je promet v letalskem sektorju od leta 2003 povečal za 596 odstotkov, zaposlenost pa se je od leta 133 povečala za 2003 odstotkov. Yıldırım je dejal, da se je povečal tudi letalski promet na letališčih, medtem ko je leta 9 na domačih letih letelo 2011 milijonov državljanov, število potnikov pa se je do konca leta 58,3 povečalo na 118 milijona. in izjavil, da je dosegel 351 milijonov. Yıldırım je izjavil, da se je flota komercialnih letal v tem postopku povečala na 26 in da je bilo v 9 letih 21 letalskim točkam dodano 2003 novih letalnih točk. Ob navedbi, da je bilo leta 61,5 po morju prepeljanega 2011 milijarde dolarjev blaga, se je ta številka do konca leta 207 povečala na 100 milijard, število potnikov na morski poti pa se je povečalo na 157 milijonov na 276 milijonov, vendar jih ta številka ni zadovoljila. Yıldırım je poudaril, da so razmere, ki jih veselijo, povečanje križarjenja, "Število potnikov se je povečalo za 83 odstotkov, število ladij pa za 2003 odstotkov. To število se bo po zaključku del v Izmirju in Istanbulu še povečalo. Konec leta 2011 se je število vozil, prevažanih na rednih linijah v tujino z ladjami Ro-Ro v primerjavi z letom 50, povečalo za 2011 odstotkov. Od leta 330 je bilo na rednih linijah Ro-Ro, povezanih s tujino, prepeljanih 30 tisoč vozil. IDO je največje podjetje na svojem področju. Podjetje prepelje največ potnikov in vozil. 15 največjih držav na svetu, ki urejajo pomorski promet od 5. letne Turčije. Poleg tega se je naša država v Italiji in na Nizozemskem povzpela na 3. mesto na lestvici jahtov, ki je bila lani XNUMX. na svetu «.

Yıldırım je izjavil, da naj bi skupni prihodki sektorja IT, ki so leta 2003 znašali 11,5 milijarde dolarjev, leta 2011 presegli 31 milijard dolarjev, v letu 2012 pa naj bi jih dosegli 34 milijard dolarjev. Yıldırım je opozoril na vidike interneta, ki olajšujejo človekovo življenje, in opozoril, da se stvari po zaslugi interneta hitro in učinkovito izvajajo in da se je veliko sprememb zgodilo po zaslugi družbenih medijev. »V preteklosti so jedrsko družino sestavljale matere, očetje in otroci. Zdaj jo sestavljajo mati, oče, otroci, internet in mobilni telefon. " Yıldırım je opozoril, da ima vsako zdravilo tako stranske učinke kot koristi, in opozoril na negativne komentarje ljudi, ustanov in organizacij na družbenih omrežjih. Rekel je, da ima "sektor informacijskih in komunikacijskih tehnologij značilnost, da je lokomotiva za vse druge sektorje", Yıldırım pa je poudaril, da se je letni promet sektorja v zadnjih 10 letih povečal skoraj štirikrat. Rekel je, da ni pravilno, če informacijsko-komunikacijske tehnologije imenujemo sektor, da je tehnologija življenjski slog, je Yıldırım dejal, da tehnologija deluje za vse in da se mesto informatike v človeškem življenju iz dneva v dan povečuje. »Vzpostavili smo mobilno bazno postajo za nesreče in izredne razmere. Rezerviramo 4A Turčije. V vsaki regiji je pripravljena ena mobilna bazna postaja s satelitskim prenosom s funkcijo gostovanja. Te postaje smo vzpostavili tako, da komunikacija ne bo prekinjena v primeru potresa ali katastrofe. Ta sistem se je aktiviral v potresu v Van-u in je odlično deloval. "

Glede storitev PTT, ki je v pristojnosti ministrstva, je Yıldırım dejal, da PTT svojim strankam zagotavlja storitve 7 ur na dan, 24 dni v tednu, tako da začne uporabljati svoje bankomate. »PTT je trenutno največja banka v denarnem smislu. Ima dogovore s številnimi bankami, institucijami in organizacijami. Opravljene so vse vrste transakcij. V obdelavi je več kot 300 transakcij. Medtem ko je bilo leta 2003 na poštah v povprečju opravljenih 8 milijonov transakcij, je danes to število preseglo 24 milijonov. Kar zadeva satelite, je bila naša zasedenost leta 2004 55-odstotna, leta 2012 pa 91,5-odstotna. Trenutno na vrsto čakajo domači in tuji televizijski kanali. Zdaj smo pritisnili gumb, da naredimo lokalni satelit. Türksat gradi tovarno za proizvodnjo satelitov. Istočasno na Japonskem trenutno gradita 2 satelita. Tretji satelit bomo izdelali skupaj z Japonci na Japonskem. Četrtič, v celoti bomo proizvajali v Turčiji. Število uporabnikov v aplikaciji e-uprava se nenehno povečuje. Aplikacijo e-uprava uporablja več kot 387 tisoč ljudi. Tu vidimo, da tehnologija nima starosti. Število motornih vozil je bilo leta 2001 7 milijonov, leta 2011 pa 16 milijonov 089 tisoč. Skratka, število vozil se je v zadnjih 10 letih povečalo za 119 odstotkov. Kljub temu povečanju števila vozil so se cestne napake, ki so bile leta 1995 1,51 odstotka in leta 2000 0,77 odstotka, od danes zmanjšale na 0,28 odstotka ”.

Izrazil je, da je istanbulski muzej na prostem delo izkopavanj Marmaray, je Yıldırım dejal, da je od leta 2003 več kot 100 tisoč ljudi dobilo amaterska spričevala pomorščakov, olajšali zakonodajo, ocenili pomorske svetilnike, svetilnike pa spremenili v knjižnice in turistične kraje. Minister Yıldırım je na vprašanje o projektu Sirkeci dejal: „Sirkeci se obide, ko se aktivira Marmaray. Prvi izvoz je iz Yenikapı. Med Sirkeci in Yenikapı ni železniškega sistema. V tem okviru bodo Sirkeci ocenili kot projekt na zgodovinskem polotoku, palači Topkapı, parku Gülhane. Mestna občina Istanbul bo uspela. "Ne bomo tega storili."

1. Na vprašanje o razpisu za most je minister Yıldırım opozoril, da je 13 družb prejelo dokumentacijo na razpis, prejetih je bilo 6 ponudb in 4 od njih veljajo za veljavne. Yıldırım je dejal, da so pred razpisom spremenili obseg projekta in 10 milijard lir spremenili v 4–4,5 milijarde lir, “Zmanjšali smo obseg projekta. Peljali smo se po mostu in 100-kilometrski avtocesti, ostale smo se lotili sami. Drugič, nekoliko smo povečali garancije za vozila. Pregledali smo številke, ki smo jih živeli, ne afakije, in jih povečali, saj se nam zdi realno. Letno imamo izgubo 3,5 milijarde lir delovne sile in goriva zaradi vozil, ki gredo skozi prvi in ​​drugi most. „3. kaj potrebuješ most? ' pravijo. Odgovor je tukaj. Rdeča naokoli. (Zemljevid gostote prometa) Čeprav je danes sobota ... Kaj bo to, se bo lahko izplačalo še pred 1,5-2 leti. Tam ne bomo imeli težav s prometom. Poskušam povedati. Na tem mostu je tudi železnica. Uvedli smo tudi oprostitev DDV. Tu in tam so poskušali pripeljati oprostitev DDV. Tu ni davčne izgube. Človek bo to storil v 4 letih, porabil 4 kvadrilione, našel financiranje za 600-700 milijonov DDV. Z drugimi besedami, našla bo sredstva za financiranje države. To poveča finančne stroške. Kaj počne, recimo 10 let delovanja. Tam bo odštet od DDV. Zdaj te zadrege ni več treba. Že od samega začetka pravimo, da ga ne kupujemo, brat. Če bi vse to dodali, bi projekt lahko financirali in izvedli v krajšem času, zato je prišel predlog. Ne vem še, kaj bo izšlo, vendar je prišla ponudba. Konkurence je bilo dovolj, «je dejal. Yıldırım je izjavil, da turško podjetje ni samovoljno oddalo ponudb, "pa to ni novost, ampak tudi za projekt Izmir na prehodu Istanbul Izmit, ki je večji projekt, predlog turškega konzorcija marca 11, ko je bila svetovna kriza najbolj intenzivna. imamo. To kaže, da; Zdaj je v Turčiji močna politična sila, obstaja stabilnost, obstaja zaupanje. Turčija zdaj ni jutri, v naslednjih 2009 letih jo je mogoče vlagati. To smo postali, «je dejal.

Na vprašanje o zaprtju Bosporskega mostu za prevoz med nevihto, ki se je zgodila drugi dan, je Yıldırım odgovoril: „Mostovi imajo varne delovne pogoje. Most deluje do določene obremenitve vetra. Zapreti je treba pred določeno obremenitvijo vetra. Tu je bilo 128 km. Morali smo ga izklopiti. Na stotine tisoč vozil in ljudi na njem ... Nismo mogli ogroziti njihove varnosti. To je ukrep. Ta ukrep obstaja tudi v letalstvu. Obstajajo ukrepi, na primer, če bok vetra preseže vrednost, ne bo vzletel. To so varnostni ukrepi. "To so standardi, ki veljajo za vsako vozilo."

Na vprašanje o nesreči Yıldırım Çaycuma je dejal: »15 naših državljanov je umrlo v nesreči Çaycuma. Nekatere so našli, trupel nekaterih drugih pa ni bilo mogoče doseči. Študije se nadaljujejo neprekinjeno. Stvar je v tem; Most, zgrajen leta 1951. Kasneje so nadzor tega mostu izvajali neprekinjeno. Opravljeno je bilo tudi njihovo vzdrževanje. Nato smo leta 2009 na zahtevo zgradili še en most. Tokrat je novi most pravzaprav most, ki bo urejal ves promet. Naredili so enega, ki prihaja in enega odhaja. Prenesli so ga na občino, vendar so ga z vzdrževanjem nadaljevale avtoceste. Ta tema se preučuje, dal sem navodila. Upravna preiskava se nadaljuje. Tudi na tožilstvu se nadaljuje sodna preiskava. Prva ugotovitev je, da so ob odvzemu peska z različnih delov reke nastale jame. Ko so se snežne vode stopile, se je pretok dotočne vode zaradi teh jam povečal na 1000 ton na sekundo. Ko se je s temi vdolbinami pomaknil naprej, je izrezljal kupček mostu do 5 metrov pod ploščadjo, kjer sedijo piloti. Ob toliko vode je prišlo do popolnega kolapsa. V materialih ni ničesar. Likalniki so v dobrem stanju. Še vedno niso mogli. Niso ga mogli rezati. Tako trdno, vendar ne zruši od spodaj. Most se je podrl, ko je poplavil sistem pilotov. Skratka, preiskava in preiskava se nadaljuje ”. Yıldırım je izjavil, da so v kriznem centru, ki ga je ustanovil AFAD, obravnavali vse vrste vprašanj, povezanih z žalitvami državljanov, ki so izgubili življenje v nesreči cuaycuma.

Minister Yıldırım je na vprašanje o ciljih za leto 2023, povezanih z IT sektorjem, dejal, da informatika spreminja igro, in dejal: "Niti statistika ne ustreza, ko se načrtovanje ujema. Čas in številke vas zanikajo. Vaše napovedi niso zadostne. Ko že govorimo tukaj, ste lahko prepričani, da je bilo najdenega nekaj novega. Seveda so zainteresirane strani Ministrstvo za znanost, industrijo, tehnologijo, Ministrstvo za promet in Ministrstvo za šolstvo. TÜBİTAK, obstajajo univerze. "Skrivnost tega posla so inovacije". Yıldırım je poudaril, da se je treba veliko osredotočiti na to delo, "je treba veliko podpirati raziskovalne in razvojne dejavnosti. Delež raziskav in razvoja v proračunu se je povečal z 0,4 na 0,9 odstotka, vendar ni dovolj, naš cilj za leto 2023 je 2,5 odstotka. Predvidevamo, da bo promet na področju informatike 160 milijard. Mislim, da boste prišli nad to. Napovedovali smo 30 milijonov širokopasovnih naročnin, ta je že zrasel na 18 milijonov. Naš cilj za leto 2015 je bil 15 milijonov. Mogoče ga bomo morali premisliti. Turčijo bomo razvijali z informatiko, prihodnost pa z IT, "je dejal.

"Kakšni ukrepi se izvajajo za odpravo gostote na letališču Atatürk?" Yıldırım je dejal, da so izboljšali zračne in parkirne strani, da bi izboljšali promet, "je dejal promet 4-krat. Letališče Ataturk trenutno ustvarja več kot 50 odstotkov prometa, ki ga mora dvigniti. S čim smo to dosegli? Obnovili smo progo 0523 in tam povečali zmogljivosti. Pregledali smo in prenovili navigacijske sisteme. Sprejeli smo nekaj posebnih ukrepov. Trenutno imamo več kot 1000 prometa. Na dan je 1070-180. Pravzaprav je njegova največja meja 600. Ura je bila 35-40, zdaj je 70 dni. Kakšen nov tir je torej mogoče zgraditi tam, prav tako ni rešitev. Recimo, da smo zgradili novo progo. Najmanj 5 milijard dolarjev ... Zdravilo je; Delamo na tem, da malo bolj izboljšamo promet. Nekatere zamude so povezane s parkom. Za park bomo uporabili površino, ki jo vojska uporablja. Izboljšali bomo na strani za krmarjenje, vendar so vse delne izboljšave. Nekatera letala bomo usmerili na druge strani. Zagotovili bomo več možnosti za redne lete. To so ukrepi, ki bodo kratkoročno in srednjeročno nekoliko olajšali, vendar je rast prometa tako surova, da je ne moremo dohiteti. Rešitev; "Letos bomo objavili razpis za 3. letališče." Minister Yıldırım je glede začasne prekinitve vlakovnih storitev Istanbul-Ankara zaradi hitrih vlakov dejal: "Obratovanje ene proge v tehničnem smislu ni mogoče, vendar je to začasno. "Odstranjujemo ga v treh vrsticah, ne v 2." Yıldırım je dodal, da bodo predor za prečkanje avtocestnih cevi začeli izkopavati konec letošnjega leta, dokončali pa ga bodo leta 3.