Prometne in prometne nesreče so najpomembnejši problemi naše države. Prometni teror in jugovzhodni teror sta največji oviri za razvoj naše države.
Večina nas pozna vzroke prometnih nesreč. Na žalost, čeprav poznamo te razloge, imamo v praksi težave kot družba. Tudi nekateri naši univerzitetni diplomanti so v praksi ravnodušni, čeprav včasih poznajo prometna pravila. Kot je znano, se stopnja izobrazbe posameznika meri z njegovo diplomo, stopnja izobrazbe pa se meri z njegovim vedenjem. Ta odnos lahko opazujete v najlepši rdeči luči, v odnosu do pešcev in v nespoštljivem vedenju do okolja in narave.
Reševanje prometnih problemov; poleg pravne in izobraževalne razsežnosti je najpomembnejše, da je mogoče preurediti prometno politiko države. V državi, ki je na treh straneh obkrožena z morjem, ne daje pomembnega pomena pomorskemu prometu in je zadovoljna s popravilom obstoječih železnic; Politika, ki obravnava kopenski promet, ne more preprečiti prometnih nesreč. Medtem ko si svet prizadeva za zmanjšanje kopenskega prometa v prometu in prevozu, se na žalost trudimo še povečati kopenski promet. Medtem ko so države srednje Evrope zelo koristile reke v prometu, smo v preteklosti v primerjavi s prejšnjimi leti še bolj padli. V preteklosti so potniške ladje prihajale v črnomorska pristanišča dvakrat na teden. Večina potnikov, ki gredo v Samsun-Zonguldak in Istanbul, je raje izbrala ladjo. Pogrešam čudovito belo ladjo mojega otroštva, s piskanjem v ušesu. Treba je začeti vsaj Ro-ro lete med Trabzonom in Samsunom, k temu ne bi smeli dodati niti Batumija.
Železniška proga, ki bo zgrajena vzporedno s končano črnomorsko dvojno cesto, bi zelo olajšala kopenski promet. Stroški tega projekta so bili verjetno desetina stroškov dvojne ceste. Ta priložnost je bila na žalost zamujena. Vendar še vedno obstaja rešitev, čeprav je prepozno. Povezavo obale Črnega morja lahko vzpostavimo od konca do konca. Projekt Erzincan-Trabzon ali železniški projekt Gümüşhane-Torul-Tirebolu-Trabzon ni projekt, ki bi rešil problem kopenskega prometa in prometa v regiji. Dejstvo je, da je najboljši projekt, ki bo povezoval Črno morje od konca do konca železniški projekt Samsun-Sarp. Realizacija tega projekta bo spremenila usodo Orduja in Giresuna. Ta projekt je tudi v interesu Trabzona.
Za izvedbo železniškega projekta Samsun-Sarp je treba najprej sodelovati obe pokrajini. Vzpostavitev javnega mnenja kot guvernerja, politične moči, javnih institucij in organizacij, pisnih in vizualnih medijev, nevladnih organizacij in industrijalcev je treba predstaviti kot prizadevanje za solidarnost Giresun-Army za letališče. Ta zveza moči; nedvomno bo odvrnilo tiste, ki se skušajo soočiti z njimi.
Prometni teror, ki smo ga namenili več kot mučencem obrambi države; cestni promet bo zmanjšan, čeprav ne bo uničen zaradi fizičnih izboljšav na avtocestah, ne pa tudi v cestnem prometu. Potreba, da se ta teror prepreči, ne sme biti le na dnevnem redu med tednom prometa, ampak mora biti vedno sveža, kot to počne časopis Ordu Olay, ta železniški projekt bi moral potekati na naslovnicah lokalnih časopisov obeh pokrajin, javno mnenje pa bi moralo biti sproženo s podpisom kampanje za podpis.
Vir: Army Event
Najprej komentirajte