• Proga med Atocha in Chamartin, ki je povezana skozi predor Sol, bo prva primestna proga v Evropi, ki bo opremljena s sistemom ERTMS (Evropski sistem za upravljanje železniškega prometa) 2. stopnje. Dimetronic in
Thales je odgovoren za izvajanje sistema na tem delu proge.
• Minister za javna dela se je danes celo odpravil na potovanje, da bi videl prednosti uporabe te tehnologije. Madrid, 26. marca 2012
Ministrstvo za javna dela je začelo s preizkušanjem sistema ERTMS (Evropski sistem za upravljanje železniškega prometa) nivo 2, nameščenega na progi med Atocha in Chamartin, ki je med seboj povezan s predorom Sol v madridskem omrežju primestnih prog. Ta tehnologija 2. stopnje se pogosto uporablja pri upravljanju prometa na železniških progah za visoke hitrosti in je prvič v Evropi uporabljena na progi visoke gostote v predmestju Madrida.
Ministrica za javna dela Ana Pastor, vodja skupnosti Esperanza Aguirre in madridska županja Ana Botella so se udeležile prvih testov za vzpostavitev tega naprednega sistema, ki podpira najvišjo raven proge in omogoča vožnjo. Sistem ERTMS Level 2 je nameščen na dveh postajah med Atocha in Chamartin, s predorom Atocha-Sol-Chamartin in največjim obsegom primestnega prometa v Španiji. Od zadnjega 1. marca se sistem ERTMS Level 1 uporablja s progo C4 med Parla in Colmenar Viejo ter podružnico te proge Alcobendas in
Storitev je celo med San Sebastian de los Reyes. Ta vrstica je lokalna
Raven ERTMS je prva vrstica, kjer se v omrežje uporablja sistem 1.
Dimetronic in Thales namestita in zaženeta sistemsko cestno opremo, avtomatski sistem zaščite vlakov in sistem ETCS (Evropski sistem za nadzor vlakov) 1. stopnje po prvem nivoju. Stopnja 2, ki omogoča vožnjo na isti ravni kot prejšnja raven, lahko poleg prednosti stopnje 2 poveča tudi zmogljivost upravljanja in s tem število vlakov.
Vlogo ERTMS na odseku proge s skupno 190 kilometri je Ministrstvo za javna dela neposredno izdelalo prek Generalnega direktorata za železnice. Pomemben del študije je opremanje dveh postaj na progi med Atocha in Chamartin, ki ima največji primestni promet v Španiji, s tem sistemom.
je nastal del.
Tehnološke možnosti in izkušnje družbe Dimetronic in Thales pri namestitvi, preizkušanju in zagonu sistemov ERTMS omogočajo kadar koli pripravo načrta namestitve, ne da bi to vplivalo na delovanje proge.
Zagotavlja.
ERTMS Level 2 od Nadzornega centra Chamartin prejme dovoljenja za gibanje in te informacije se pošljejo vlakom na progi v obliki dolžin, hitrosti, stikal na progi in obvestila o signalu. Te komunikacije se izvajajo prek GSM-R (železniški sistem mobilne komunikacije).
Dimetronic in Thales sta z bogatimi nacionalnimi in mednarodnimi izkušnjami na področju železniške signalne rešitve za železniške proge za visoke hitrosti, kot sta glavna ali podzemna železnica, sodelovala pri izvajanju sistema ERTMS v hitrem omrežju v Španiji. Ta podjetja z več kot 1.200 miljami prog, ki trenutno obratujejo,
so najbolj izkušena podjetja.
O Dimetronicu
Dimetronic je vodilno podjetje na področju varnosti in železniške signalizacije na trgu Iberskega polotoka in ima več kot 50 let izkušenj z uporabo naprednih tehnologij na področju integrirane varnosti in nadzora železniškega prometa.
Njegova glavna dejavnost je zagotavljanje sistemov "na ključ" za železniško signalizacijo in avtomatsko krmiljenje vlakov tako v velemestnih kot tudi v primestnih železnicah ter vlakih za dolge in visoke hitrosti ter izvajanje z njimi povezanih dejavnosti vzdrževanja in usposabljanja.
V tem okviru ima Dimetronic poleg osebja, odgovornega za uresničitev svojih zavez, tudi R&R in centre odličnosti, ki so odgovorni za tehnološki razvoj najnaprednejših železniških sistemov tako v metropolitanskih železniških sistemih (CBTC) kot tudi za hitre in dolge proge (ETCS). Dimetronic se je odločil, da bo več kot 200% svojega obsega prodaje vsako leto namenil raziskovalnim in razvojnim dejavnostim, pri čemer bo svoji delovni sili za to dejavnost dodal več kot 6 inženirjev. Za več informacij. http://www.dimetronic.com.
Najprej komentirajte