Minister za promet Binali Yıldırım si je zadal cilj povečati železniško omrežje z 11 tisoč km na 24 tisoč. Hitri vlak z enojno progo je načrtovan od Edirna do Karsa, navpična proga pa je načrtovana iz mest, kot sta Trabzon in Erzincan. Gledal sem med njimi; Več kot le minister in uslužbenec je brat, brat, tudi oče in sin. sohbetbil sem ustanovljen. Delimo ...
Kako ste spoznali prejšnji pogovor trenerjev, gospod minister?
Našel sem ga čisto, prijazno, toplo, srčno. Bili so srečni in me veseli. Poglejte za nami z eno od naših najstarejših lokomotiv, stoji turška sodobna lokomotiva. Kakšen boljši način nam pove, od kod je prišel?
Že nekaj časa plavam v svetu trenerjev. Obstaja dokumentarni film "Love the Trains", ki sem ga posnel za TRT. Ljudje, ki so karizmatični in strastni do svojih poklicev, so pravzaprav.
Dejansko je svet železnic zelo poseben svet. Postal je življenjski slog in ne poklic. Obstaja razumevanje, ki prehaja od očeta k sinu, celo od očeta k hčeri.
ONE LINE OD EDIRNE DO KARSA
Stikalo je pravkar rekel; 30 Že vrsto let poslujem v poslu in gledam, kaj je bilo narejeno v zadnjih letih 10, več kot le veselje, kot čudež. Človekove oči so bile polne tega.
Železničarji jo dojemajo, kot da prispevajo domove in družine. Takšna ljubezen. Iščejo preboje, projektirajo polno uzde. Predstavljajte si, da smo načrtovali povečanje železniškega omrežja z 11 na tisoč kilometrov.
Bili ste na Kitajskem in mislim, da so bila med državama tesna pogajanja o hitrem vlaku?
Seveda obstaja hitri vlak. Naj bo samo ena železniška proga za visoke hitrosti od Edirne do Karsa, gremo čez vlak za visoke hitrosti po vsej državi. To glavno hrbtenico želimo razširiti na navpične črte, ki se začnejo iz mest, kot so Trabzon in Erzincan.
Torej je to eden naših nore železniških projektov?
Imenujemo ga velikanski projekt. Ker je 35 projekt v višini milijarde dolarjev. Železniške naložbe, ki so se začele v zadnjih obdobjih Otomanskega cesarstva in so se nadaljevale v prvih letih naše republike, so se v naslednjih letih skoraj popolnoma ustavile. Zdaj, s kitajsko-turško koprodukcijo, resnično tkamo železno mrežo po vsej državi. In tokrat za visoke hitrosti vlakov.
Kdaj začeti?
Daljše delo bo opravljeno še dolgo. Zamisel Kitajcev je najprej pojasniti podrobnosti projektov. Namesto, da bi zložili rokave in začeli z glavnim projektom, predlagajo gradnjo hitrih vlakovnih poti po delih.
Kako in kako hitro se bodo ti stroški vrnili?
Poglejmo samo primer Eskişehirja. Ker je vlak za visoke hitrosti v veliko povpraševanje državljanov. Hitri vlak je veliko spremenil Eskişehir. Odunpazarı hiše in ljudje flocking skupaj videti te lepe kraje, kot tudi Ankara, Eskişehir hitri vlak, da pridejo. Upam, da bo iz 2014-a mogoče priti iz Istanbula in Ankare. Vendar pa je prišel iz Istanbula zelo lepo z novimi Bilecik rampe.
Rekel sem samo, da bodo cestniki užaljeni.
Ne bodo zamerili, v naši družini so nepogrešljivi. Mimogrede, slišim, da snemanje dokumentarca poteka dobro. Gre zelo dobro, podpirajo jo predvsem umetniki, znanstveniki, športniki in novinarji.
Rad bi se zahvalil vsem tistim, ki so prispevali k „Love the Train“ kot ministru za promet. Naše raziskave kažejo, da odstotek ljudi že ljubi vlak 98, vendar 2 odstotkov vožnje. Biti moramo hitrejši, bolj formalni, sodobnejši. Ker to zagotavljamo, smo veseli, da spremljamo koncentracijo zahtev iz dneva v dan. Verjamem, da bo vaš dokumentarec koristen. Potem mi pustite pištolo in začnem zeleno luč. Dovolite mi, da povem: "Ekipa dobrega potovanja."
Najprej komentirajte