Ko morske poti zavzamejo pristanišča v Turčiji, to zahteva naložbe v infrastrukturo in strojno opremo. Pristanišča so pomembne v smislu železniške in cestne povezave. Cene pristanišč v državi so v primerjavi s pristanišči Evropske unije precej ugodne. Vendar skladišča, storitve v pristanišču in drugi stroški, ki izhajajo iz zamudnega uvoza, podjetjem preprečujejo, da bi imeli koristi od tega presežka.
Uvozniki in izvozniki, ki imajo raje ob morju, zaradi čakanja v pristaniščih ne morejo dobiti kvalificirane storitve, razen stroškov terminala, pretovora in skladiščenja. Poleg tega stroški nabave dokumentov in carinskih postopkov množijo stroške.
Poročilo TÜSİAD upa, da bodo okrepili tehnične zmogljivosti v pristaniščih in investirali v imenu začasnih skladišč. Upamo, da bodo ustvarili spodbude za železniške in cestne povezave pristanišč. Preglednost stroškov blaga, ki prispe na morje; Pričakuje se, da se pristojbine za izpit ordino ali izpit ukinejo.
PARK INFRASTRUKTURE IN VOZILA NA ŽELEZNIŠKEM MODERNIZIRANEM
Turško železniško infrastrukturo in parkirna mesta je treba posodobiti. Podjetja, ki se ukvarjajo z železniškim prevozom, se včasih srečujejo s težavami zaradi neupoštevanja voznega reda, pogostih sprememb zapore proge in pomanjkanja vagonov na progi ob želenem času. Tudi zaradi infrastrukture, vozil in logističnih storitev multimodalne povezave železnic niso zadostne. Zanj ni mogoče najti stroškov in časovne prednosti.
Ladjarske družbe; zahteva izvedbo železniškega omrežja, tovornjakov, pristaniških povezav in drugih naložb. Njegov cilj je liberalna in konkurenčna struktura na železnici. Zato se mu zdi koristno, da osnutek splošnega železniškega osnutka in osnutek zakona TCDD postaneta zakon.
Vir: Novice 50
Najprej komentirajte