Generalni direktor TCDD Süleyman Karaman je napovedal, da nameravajo z dokončanjem proge za hitri vlak Ankara–Istanbul prepeljati 50 tisoč potnikov na dan med mestoma. Karaman je povedal, da bodo cene vozovnic nižje od cen letal.
Na slovesnost prvega loma odseka Köseköy-Gebze na progi YHT Ankara-Istanbul so Karaman in novinarji prišli iz Ankare v Eskişehir s testnim vlakom Piri Reis, od tam pa s posebnim vlakom v Köseköy. Karaman, ki je novinarjem v vlaku dajal izjave in odgovarjal na vprašanja, je dal informacije o progi.
Odprli so 30 kilometrov predora
Ko je spomnil, da je bil 523-kilometrski odsek Ankara-Eskişehir 276-kilometrske proge za visoke hitrosti Ankara-Istanbul dan v uporabo leta 2009, je Karaman napovedal, da bo gradnja 30-kilometrskega odseka Eskişehir-İnönü Eskişehir- Istanbulska etapa je končana in začele se bodo poskusne vožnje. Ob navedbi, da se gradnja 148-kilometrskega odseka İnönü – Köseköy nadaljuje, je Karaman izjavil, da je gradnja tega odseka potekala v zelo težkih pogojih, in dal naslednje informacije:
»V tej regiji morata cesta in železnica skupaj skozi ozko regijo. Zato imamo občasno težave pri gradnji. Na tej liniji je najsodobnejši TBM (stroj za vrtanje v tunelih), ki ga železničarji imenujejo "mol". Ta stroj je 5. največji stroj na svetu. Na dan lahko odpre 20 metrov predora. Na tem odseku imamo 6 kilometrov tunelov. Predor Bolu je bil 3 kilometre. Skupaj je 50 kilometrov tega odseka predor in gradnja 30-kilometrskega predora je končana. Skupno je 13 kilometrov viaduktov. "
50 tisoč potnikov na dan med Ankaro in Istanbulom
Poudaril je, da bo postavljen temelj 56-kilometrskega odseka Köseköy-Gebze v projektu YHT Ankara-Istanbul, Karaman je izjavil, da bo z odprtjem tega odseka proga povezana z Marmarajem in dokončana proga YHT Ankara-Istanbul.
Karaman je izjavil, da je dnevni potencial potnikov med Ankaro in Istanbulom 75 tisoč in da si prizadevajo prepeljati povprečno 50 tisoč potnikov na dan, ko bo linija začela obratovati.
Karaman je z izjavo, da so v Marmaraju končani predori pod morjem in začeli postavljati tirnice, opozoril na dejstvo, da 56 odstotkov financiranja 85-kilometrske proge Köseköy-Gebze, katere temelj bodo postavljeni, krijejo nepovratna sredstva iz evropskih skladov. Naslednja vrstica bo imela koristi od nepovratnih sredstev pri izražanju Karamana: "V EU vstopimo pred Turčijo in dobili smo nepovratna sredstva," je dejal.
Cilj je v 6 letih od EU prejeti 600 milijonov EUR nepovratnih sredstev
Suat Hayri Aka, namestnik podsekretarja ministrstva za promet, pomorstvo in zveze, je izjavil, da želijo prejeti nepovratna sredstva iz sklada pred članstvom. Ob ugotovitvi, da želijo v naslednjih šestih letih iz sredstev EU prejeti skupaj 6 milijonov evrov nepovratnih sredstev, je Aka izjavil, da se železnice štejejo za "zelene projekte", ker so okolju prijazne in jih EU podpira.
Na vprašanja novinarjev Karamana, na vprašanje, kakšne težave so imeli pri gradnji YHT linije, je najpomembnejši problem neustrezen talni in razlastitveni spor, je dejal.
”Ali bo proga Ankara – Istanbul dokončana leta 2013? Je lahko zamuda? " Karaman je poudaril, da se lahko pojavijo nepredvidene težave, vendar jih je mogoče razjasniti z začetkom poskusnih potovanj. Karaman, ki je izjavil, da načrtujejo odprtje proge Ankara-Eskişehir po 6-mesečnem preskušanju, vendar je naletel na težavo, ki je zaradi poginov ptic med poskusnimi leti nikoli ni mogel predvideti, in težavo pojasnil na naslednji način:
»Ko smo začeli poskusno plovbo, nismo vedeli, da se bomo soočili s ptičjimi težavami. Ko smo začeli poskusno plovbo, so prišle ptice in začele udarjati v vlak. Iskali smo rešitev, vendar je nismo našli. Vprašali smo Svetovno združenje železnic. V svojem odgovoru so navedli, da rešitve ni, ptice pa se sčasoma navadijo na vlake. Tako smo upočasnili hitrost, dokler se je niso navadili, nato pa smo jo začeli povečevati. To je trajalo le 6 mesecev. Zdaj so se navadili in takšnih težav nimamo. «
Cene vozovnic bodo nižje od letala
Na vprašanje, kolikšne bodo cene vozovnic z odprtjem proge Ankara-Istanbul, je Karaman odgovoril, da cene vozovnic še niso določili, bo pa nižja od letalskih vozovnic. Cene vozovnic, ki spominjajo na visoke cene v Evropi Karaman, bodo nižje kot v Turčiji, zlasti v Evropi pa se bodo izvajale s popusti tudi za študente, ki uporabljajo.
Ko je spomnil na kritike, da je YHT nizka hitrost, je Karaman izjavil, da ni pomembna hitrost, ampak varnost. Karaman je dejal: »Vlaki za visoke hitrosti v svetu obratujejo med 250 in 350 kilometri. Zelo malo je tudi odsekov s 350 kilometri obratovanja. Omenjajo se hitrosti 450-500 kilometrov. Tega posla ni. Kupili smo vlake s hitrostjo 250 kilometrov, upoštevajoč terenske razmere. Z nakupom novih vlakov bomo lahko pospešili na 350 kilometrov med Ankaro in Konyo.”
1 funtov na potnika se porabi med Ankaro in Eskişehirjem
Na vprašanje, kolikšna je poraba energije YHT, je Karaman pojasnil, da vlaki med Ankaro in Eskişehirjem vsakič porabijo 400 lir električne energije in da na potnika porabijo 1 liro energije. Karaman je poudaril, da hitri vlak s tem vidikom prispeva k varčevanju z energijo.
Na vprašanje, ali obstaja izpada elektrike, je Karaman, 2 1 enkrat na leto v odsotnosti električne energije živel, dejal, da obstajajo alternativni električni vodi proti izpadom.
Testni vlak Piri Reis opravi MRI linij
Karaman in novinarji, ki so potovali med Ankaro in Eskişehirjem s testnim vlakom Piri Reis za slovesnost preloma, so prejeli informacije o testnem vlaku. Karaman je dejal, da je na svetu 5-6 testnih vlakov in da je vlak težave zaznal z merjenjem vseh odsekov proge. "Izvajamo magnetno resonanco," je dejal Karaman.
Najprej komentirajte