Mahmutoğlu, kot Zbor arhitektov, je naša ideja, da bi železnico dodali železniškemu projektu Ovit brez regionalnega nacionalizma. V zvezi z denarjem, ki ga je treba porabiti, je to potrebno za pravilno uporabo nacionalnega bogastva. "
Turčija Arhitekti in inženirji senat (senat) Rize Branch predsednik Mustafa Mahmutoglu, Erzincan-Trabzon železniških projektov v okviru programa, ki je opisan zbornica, ki sodelujejo na povabilo Trabzon Branch, je dejal: "Bil sem povabljen na program na to temo v Trabzon Hamamizade kulturnega centra. Preden sem šel na ta program, sem raziskoval. V 2006 je bila pripravljena infrastruktura tega projekta. Cilj projekta je projekt, ki temelji na Trabzonu od Erzincana do obale Črnega morja. Ta projekt je uspeh birokracije Trabzon. Žal mi je bilo, da sem to slišal. Kot ljudje Rizeli želimo povzročiti predor Ovit; Bližnjem vzhodu in jugovzhodni Anatoliji, Črno morje, Kavkaz in Turčija na ta način želimo povezati Srednjo Azijo. Projekt predora Ovit, ki bo zaznamoval stoletje Rizeja, bo povezal Črno morje z jugom. Ta projekt je treba dodati železnici, ko zaživi. "
Ovit brez železnice, planota!
Mahmutoğlu je dejal: »Če projektu predora Ovit ne dodamo železnice, se ta cesta ne bo razlikovala od ceste na planoti. V raziskavi TCDD je severnoanatolska hitra proga, ki povezuje okrožje Ankara – Sivas Cenkkaya s Karsom, s povezavo, ki bo zagotovljena s te proge, idealen način za dosego Rizeja preko predora Ovit skozi Erzurum in nato do Sarpa. Medtem ko je cesta Ovit, ki je najrentabilnejši projekt, ustavljena, prehod na železnico pomeni dodatne stroške. Kot Zbornica arhitektov imamo idejo, da k projektu Ovit dodamo še železnico, ne da bi delali regionalni nacionalizem. Če gledamo z vidika denarja, ki ga je treba porabiti, je to potrebno za pravilno uporabo nacionalnega bogastva,« je dejal.
Mahmutoğlu, dolžnost politikov na tej stopnji, ki združuje ustrezne nevladne organizacije, da določijo najustreznejšo strategijo za Rize'nin interes, je dejal. Mahmutoğlu je dejal: „Pristanišče se bo razširilo, jug pa bo prehod proti morju. Poleg tega poslovnež, ki bo vlagal v regijo, ne opravlja prevoza po cesti, kadar je železnica. Če železnica ne pride v naše mesto, bo težko privabiti poslovneže, da vlagajo v naše mesto. "
Najprej komentirajte