Generalni sekretar Vzhodne marmarske agencije (MARKA) Erkan Ayan je dejal, da bi lahko v Sakaryi ustanovili organizirano industrijsko cono, specializirano za železniške sisteme.
Turška prometna in komunikacijska strategija "Ulični tramvaj, podzemna železnica, lahka železnica, monotirni železniški sistem, vlak za visoke hitrosti, tehnologija predorov s tehnologijo magnetnih vlakov" je povečala državno pomoč podjetnikom, da bi razvili vsaj 50-odstotno obveznost glede lokalne vsebine, ki izraža Ayan in razvoj izdelkov, povečanje deleža lokalnih delov, oblikovanje-razvoj-prototip-kalup v novih projektih in da poskušajo doseči lokalizacijo v vseh predprodukcijskih fazah. Ayan je opozoril, da bo po ocenah sedanjih napovedi železniškega sistema vlade in lokalnih vlad javnost v železniškem sektorju do leta 2023 porabila 70-100 milijard TL. Ayan je dejal, da se je Sakarya izkazala za najugodnejšo provinco in privlačno središče v državi, zlasti v proizvodnji vagonov, EMU in DMU, saj bo določeno, da bo 50 odstotkov naložbe lokalno. Ayan je dejal, da bo vzpostavitev industrijske cone, organizirane v železniških sistemih v Sakaryi, bistveno prispevala k trajnostnemu razvoju regije in države. povedal. Ayan je izjavil, da bo lokalizacija železniških sistemov in podindustrije industrije železniških sistemov, če jih bomo združili kot področje specializacije z inovativnim in konkurenčnim pristopom, prinesla velike koristi Sakarii in državi.
Ayan je dejal, da ima Sakarya zelo pomembne lastnosti pri ocenjevanju potenciala grozdenja in specializacije železniškega sektorja; „Dejstvo, da se v Sakaryi trenutno proizvajajo številni elementi, ki jih potrebuje sektor. Strojna oprema, ki podpira sektor in avtomobilsko industrijo, je skoncentrirana v regiji. Ugodna geostrateška lokacija Sakarye za železnice, odvisnost proizvodnje železniških vozil za mestno uporabo in državna podpora. Vse to so velike prednosti za Sakaryo. "
Ayan je dejal, da se je pomen železniškega sektorja po vsem svetu povečal: »Ker so železnice edina vrsta prevoza, ki vključuje alternativne rešitve osnovnih težav, kot so mobilnost, gostota prometa, prometne nesreče in okolje. Z razvojem vlakov za visoke hitrosti imajo železnice pomemben trg potniškega prometa. Na tem trgu so železnice postale najprimernejša alternativa cestnim in letalskim prevoznikom. Države, ki si želijo nadaljevati s tem pozitivnim razvojem, so sodelovale in sprejele pomembne odločitve v tej smeri, da bi ustvarile mednarodna omrežja in koridorje, kot sta Trans Europe in Trans Asia, ter hkrati zagotovile integracijo z drugimi načini prevoza. Poleg tega, ker so železniški sistemi najugodnejši tip v mestnem javnem prevozu, tudi to območje močno kaže svoj razvojni potencial. "
Turška prometna in komunikacijska strategija na železniških progah v tem sektorju v skladu s cilji, ki se nahajajo v proizvodnji in železniških vozilih, bo povečala ponudbo izražanja Ayan, "V tem okviru se pričakuje obnova obstoječega privlačnega in zavzetega parkirišča in 180 YHT Set, 300 lokomotiv, 120 EMI ( električni vlak) Na voljo bo 24 DMU (dizelski vlak) in 8 tisoč vagonov. Sem spadajo avtomobili, proizvodnja DMI in EMI, ki se v glavnem nahajajo v Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) in iz Južne Koreje EUROTEM ter več manjših podjetij. Kümenlen in druge študije bodo vključene v njihove avtomobile in vlakovne sklope tülomsaş'l v Turčiji in bodo pričakovano ustrezale regiji Sakarya. Učinek dobaviteljske industrije bo ustvaril tudi multiplikacijski učinek, «je dejal.
Najprej komentirajte