Ekipa za boj proti snegu 50, ki je pridružena Generalnemu direktoratu turških državnih železnic (TCDD), deluje 24 na uro po dnevu, dnevu, snegu, mrazu in vrsti, kar zagotavlja, da je železniška proga za visoke hitrosti Ankara-Konya vedno odprta.
Vodja prometa TCDD YHT Mükerrem Aydoğdu je v svoji izjavi dejal, da snežni plug od 24. februarja, ko se je sneg in njegova vrsta začela z močno intenzivnostjo, neprekinjeno deluje in ohranja progo odprto.
Pojasnil je, da so začeli železniško progo odprti z dizelskimi lokomotivami že od jutranjih ur 24. februarja, je Aydoğdu dejal: "Od takrat poskušamo držati cesto odprto s snežnimi plugi in voziti vlake."
Aydoğdu je izjavil, da snežni plug čisti cesto s hitrostjo 50 kilometrov na uro, zaradi počasne hitrosti v primerjavi z YHT pa oranje opravljajo ponoči.
»Obstajajo poganjki, ki mestoma presegajo 2 metra. Tudi če sneženja ni, zapremo cesto tako, da zaradi vetra naredimo sneg in poganjke in jih poskušamo odpreti.
Včasih nismo mogli naprej v prejšnji snežni sezoni. Takrat je bilo poganjkov, ki so presegali 5 metrov in so dosegli dolžino stroja. V omenjenem obdobju žal nismo mogli občasno napredovati hitrih vlakov in obstajali so leti, ki smo jih morali umakniti. "
Orodje za lopato za sneg zunaj, škarje, ki delajo z močjo osebja, da vzdržuje črto, ki izraža Aydoğdu linijo, pred vsako odpravo YHT nujno ohranja dizelsko vozilo odprto linijo, je dejal.
Proga Ankara – Konya YHT, približno 50 kilometrski odsek dela, se je okrepila, kar kaže, da je Aydoğdu, proga, ki ostaja odprta in varna, z ljudmi YHT 50 še naprej intenzivno sodelovala v boju proti snežni ekipi.
- "Sneg in mraz lahko škodljivo vplivata na sisteme YHT" -
Aydoğdu je dejal, da je v hitrih vlakih veliko varnostnih senzorjev, da bi zagotovili najboljšo varnost pri potovanju, pojasnjuje, da lahko sneg in mraz negativno vplivata na varnostne senzorje, zlasti na dnu YHT, in čez nekaj časa vlak samodejno zaustavi svoj napredek zaradi varnosti. Iz tega razloga je Aydoğdu izjavil, da v zimskih razmerah zmanjšajo hitrost YHT-jev, da ne bi vplivali na zadevne senzorje. “Maksimalno smo pozorni na varno vožnjo s hitrimi vlaki. Rekel je: "Če je potrebno, gremo naprej z zmanjšanjem hitrosti, tako da trebušni vlak ne bo škodoval sistemom in potnika sredi ceste ne bo pustil varnega."
- Drugi sprejeti ukrepi -
Po drugi strani je TCDD sprejel vrsto ukrepov za preprečevanje neželenih razmer v intenzivnih in ostrih zimskih razmerah.
V okviru tega so bile ustanovljene ekipe ustreznih služb za regionalne direkcije, ki so se takoj odzvale na neželene nesreče in nezgode ter iz ustreznih oddelkov generalnega direktorata, če bi bilo to potrebno v izrednih razmerah.
Predvideno je biti previdnejši pri vlakovnih konstrukcijah, kontrolah in pregledih, zavirati zavore vagonov na postajah in postajah ter jih po potrebi pritrditi s fiksnimi in klini. Vlaki se v določenih središčih nadzirajo na železniških postajah in navigacijskih poteh in motijo težave, ki se lahko pojavijo v zvezi s toploto, svetlobo, vodo in čistočo.
V dolgih obdobjih (več kot 2 ur) iz različnih razlogov potnikom brezplačno zagotovimo vodo, brezalkoholne pijače, tople napitke, pakirano hrano (kot so piškoti, krekerji) na vozovih ali postajah, ki jih zagotavljajo potniki iz jedilnega avtomobila ali od zunaj.
Na postajah, kjer so potniki zaposleni v regionalnih centrih, obstajajo rezervni potniški vagoni, ki se uporabljajo v glavnih progah in v regionalnih potniških vlakih v nujnih primerih.
Vir: Konhaber
Najprej komentirajte