Izraelski podpis alternativnega projekta Sueškemu prekopu z gradnjo železniške proge med Sredozemljem in Rdečim morjem je odmeval v Egiptu.
Projekt, ki ga je Izrael napovedal konec januarja, da bi pristanišče Ashdod na sredozemski obali povezal z železnico v kraju Eliyat na Rdečem morju, je bil videti kot alternativni prevoz do Sueškega prekopa.
Egipt letno zasluži 7 milijard dolarjev od prehodov skozi Sueški prekop.
Medtem ko Izrael strateško načrtuje ustvariti alternativo Sueškemu prekopu, poskuša razviti nove strategije z zaskrbljenostjo, da bodo vlade, ki bodo v Egiptu prišle na oblast po padcu Mubaraka, oddaljene od Izraela.
Ob poudarjanju možnosti, da bi varnostne razmere na Sinaju lahko ogrozile Sueški prekop, se Izrael osredotoča na projekt, ki bo s povezovanjem Sredozemlja z Rdečim morjem z železniško progo omogočil prevoz vsaj strateškega blaga na azijski, evropski in afriški progi.
Vlada Netenyahu trdi, da je zadevni projekt železnice dobil pozitivne povratne informacije iz regije, zlasti iz trgovinskih krogov s Kitajsko in Indijo.
350 kilometrov dolga železniška proga, ki povezuje Sredozemsko in Rdeče morje, bo potekala 30 kilometrov južno od Tel Aviva.
Izrael še ni sprejel končne odločitve o projektu, projekt pa ni podal izjave o stroških financiranja in kje najti denar.
Predhodne študije o obsegu tovora železniškega projekta ni, vendar ni težko predvideti, da bo projekt usmerjen v promet.
Egiptovski mediji se strinjajo, da Izrael išče alternativo Sueškemu kanalu.
Egipčanski strokovnjaki pa so opozorili na dejstvo, da je železniški promet dražji od pomorskega, in izrazili mnenje, da izraelski projekt ne bo vplival na prihodke Sueškega prekopa.
Po mnenju egiptovskih pomorskih strokovnjakov lahko ladja z 7 prevaža tisoč kontejnerjev 8, medtem ko se lahko samo ena posoda 100-150 prevaža z vlakom.
Trdijo, da železniški tovor stane dodatnih 50 do 60 dolarjev na zabojnik, egiptovski strokovnjaki trdijo, da je izraelski projekt lokalno delo, ki je v državi lahko koristno.
Izrael pa izračuna cestnino, ki se zaračuna na ladjo iz Sueškega prekopa, in si prizadeva, da bi tovor, ki naj bi ga po železnici prepeljali do Rdečega morja, doplača za isto ceno kot Sueški prekop.
Takoj po padcu Mubarakovega režima so odnosi med Egiptom in Izraelom vstopili v obdobje ohladitve. Ko je Izrael na meji pobil 6 egiptovskih vojakov in protestniki vdrli v izraelsko veleposlaništvo v Kairu, se je začela vidna napetost med državama.
Medtem ko se je Egipt pripravljal na prošnjo za ZN s trditvijo, da je Izrael v letih, ko je Izrael napadel Sinaj, uporabil podzemno in nadzemno bogastvo regije, se je Izrael prvič v svoji zgodovini opravičil za egiptovske mejne straže, ki jih je pobil.
Čeprav se zdi, da sta izmenjavi agentov in zapornikov med obema državama končali napetost med Egiptom in Izraelom, izraelski glasovi, ki naj bi se revidirali iz Egipta, še vedno motijo Izrael.
Medtem ko so bili odnosi med državama, ki so se v obdobju Mubaraka zdeli zelo dobri, predmet kritik političnih sil iz države po Mubaraku, Izrael, kot vedno, ohranja sumljiv pristop do Egipta, vodilne države arabskega sveta, čeprav ima diplomatske odnose z njim.
Vir: AA
Najprej komentirajte