Obstaja še ena poteza pod merilom 28 pri gradnji centra Zorlu. Delavci 770 delajo na izgradnji kilometrskega območja 230, kjer je merilnik 1 tunel podzemne železnice, merilnik 300 pa druge ceste.
Kdor se pritožuje nad prometom, ki ga ustvarja gostota nakupovalnega središča v Istanbulu Büyükdere Caddesi, pričakuje dokončanje centra Zorlu, ki je v gradnji v Zincirlikuyu, z malo "strahu". Sprašuje se o prometni obremenitvi, ki jo bodo ustvarili domovi, nakupovalna središča in poslovne stavbe. Pravzaprav sem bil eden izmed njih. Do pred dnevi so nevidni obraz projekta pod zemljo obiskovali član izvršnega odbora Zorlu Real Estate Emre Zorlu, namestnik generalnega direktorja Mehmet Even in nabito polna ekipa.
Trenutno vsi vidijo gradnjo treh stolpov in nakupovalno središče, ki se dviga sredi zemlje. Toda podobno kot vročinsko delo zgoraj se nadaljuje pod zemljo. 28 metrov pod zemljo gradijo predor, ki bo povezal center Zorlu s podzemno postajo Gayrettepe. Ta predor vodi po "preizkušeni" cesti, ki jo zdaj prekrivajo tisti, ki zapustijo metrobus, da pridejo do podzemne železnice pod zemljo do civilizacije. Metro in metrobus se prvič povežeta med seboj. Predor ima izhode s 6 različnih točk nad tlemi. Z drugimi besedami, če želite, lahko vstopite iz smeri centra Zorlu in prečkate te izhode, in to lahko storite, ne da bi se zmočili, prehladili ali utrudili. S tem predorom se pešcem reši tudi zaprtje na nadvozu, ki je edini način prečkanja Zincirlikuyuja do Maslaka.
Z menedžerji Zorlu Gayrimenkul smo vstopili na gradbišče in s podzemno postajo Gayrettepe zapustili 400 metrov pod zemljo. To razdaljo lahko premagate v veliko krajšem času in se ne utrudite s 14 ločenimi pasovi, ko je gradnja predora končana. Tako bo marsikdo rešen pred nakupom avtomobila. Namestnik generalnega direktorja Mehmet Even pravi, da bo s predvidenim izračunom ta predor zmanjšal promet vozil v regiji za 20 odstotkov.
OBNOVLJEN TRANSFORMATOR
Center Zorlu s 584 prebivališči, nakupovalnim središčem z 200 trgovinami, hotelom s 185 sobami, pisarno na 20 tisoč kvadratnih metrih in parkiriščem za pet tisoč vozil bo vsak dan sprejel približno 5 tisoč 5 ljudi. Promet, ki ga ustvarja, je seveda treba izračunati od danes. Naložbeni proračun vidnega dela projekta znaša 500 milijarde dolarjev. Pod zemljo je naložba 2.5 milijonov dolarjev. Od tega 100 milijonov dolarjev za gradnjo predorov. Ostalo je naložba podjetja v prenos podatkov s prenovljenimi električnimi in odpadnimi vodami v regiji. V zadnjem mesecu Istanbula smo še enkrat dojeli pomen podzemnega prevoza v snežnih padavinah, ki omejuje naše gibanje. Zato se zdi neizogibno, da se bo vsaka naložba v mestu lotila takšnih projektov.
"15 ME DODELI LETNO IZKUŠNJE"
Gradnja centra Zorlu je veliko razburjenje za 28-letnega Emreja Zorluja, pa tudi za zgodnje pridobljene izkušnje. Ta služba je enakovredna mojim letom izkušenj 15. To je velika priložnost ..
25 LINEA NA TISOČ PEDESTRI
Pozorno preglejte ta zemljevid. Predstavljajte si, kako težko se je iz Gayrettepeja preseliti na območje, kjer se v današnjih razmerah gradi center Zorlu. Tako bo 2013 lahko to pot pokril v prvi četrtini brez obrabe.
ŠEST RAZLIČNI IZHOD NA BIVANJE
Predor vstopi v center Zorlu in se poveže s podzemno postajo Gayrettepe, vendar s 6 izhodi vmes podzemlje spremeni v nekakšno ulico za pešce. Tisti, ki bodo prišli na podzemno železnico, se morajo spustiti 28 metrov, tisti, ki želijo prečkati ulico, pa 10 metrov.
ZELENA OBMOČJA ODPRTA ZA VSE
Zelene površine, ki jih imajo tudi tisti, ki nimajo nič z zgradbami centra Zorlu, bodo imeli koristi od približno 5 širine tal na trgu Taksim. Sredi pešca 20 tisoč ljudi osi v Ulus Valley, Etiler in Levazım regiji, bo regija ustvarila priložnosti za tisoče ljudi, da dihajo vsak dan.
Vir: Aktivne novice
Najprej komentirajte