Sektor železniških sistemov pokriva široko območje, od infrastrukture do obratovanja, od hitrega vlaka do podzemne železnice, od tramvajskega prevoza do tovornega prometa, in je vedno večji cilj pred svetovnim gospodarstvom. sektor; Pritegne pozornost s svojo visoko dodano vrednostjo, ki jo ustvarja poleg svojih okoljskih značilnosti. V naši državi in v naši regiji mora država opraviti delo, da bi dobila več deležev od vrednosti, ki jo je ta sektor obljubil. Regionalne in lokalne vladne enote, strokovne zbornice in nevladne organizacije imajo vlogo. Ampak v vsakem primeru je nujno, da zaščitimo ta sektor in podpremo njegov razvoj.
Očitno; Sektor železniških sistemov bo eno od področij, v katerem se ukvarja poslovni svet. Države predlagajo preference za rast gospodarskih podjetij v tem sektorju z različnimi vlogami in statusi. Delež zasebnega sektorja v Turčiji, kot tudi železniški sistemi za poslovno področje se povečuje. Ekonomski in politični vtisi kažejo, da se bo ta trend nadaljeval.
Po drugi strani je javna deregulacija, po drugi strani, vrednost, ki jo sektor obljublja, kaže na potrebno mornarico gospodarskih podjetij (podjetij) v tem sektorju, ki bodo verjetno prejeli. Čeprav je sektor železniških sistemov območje, ki je primerno za industrijske strukture naše države in regije, ni mogoče dobiti več deležev iz dodane vrednosti tega sektorja, če se ne izvedejo potrebne priprave (razvite).
Danes je prvi pogoj industrijske proizvodnje kakovost. Zlasti za svetovno proizvodnjo ni mogoče obdelati neobdelanega in neodobrenega postopka. Povečevanje življenjskega standarda v naši državi, sprejemanje meril življenja v razvitih državah in več gospodarskih odnosov s svetom zahtevajo, da izdelujemo certificirane in certificirane. Danes je gotovo, da podjetja, ki poskušajo živeti s proizvodi slabe kakovosti na domačem trgu zaradi nevednosti (ali celo pomanjkanja zanimanja) potrošnika, ne bodo imela srednje- in dolgoročne prihodnosti.
Prvi element, ki je potreben v sektorju železniških sistemov, je certificiranje podjetij glede njihovega podjetja in njihovih del. Z drugimi besedami; celovito identiteto podjetja in njegovo delo je treba kupcu zagotoviti s certifikatom. S potrebnimi certifikati za svoje poslovanje, bo družba dvignila na želeno raven dobavitelja na domačem in tujih trgih.
V sektorju železniških sistemov obstajajo velika podjetja in blagovne znamke. Vendar to ne pomeni, da bodo potekale le v tem sektorju. Ta sektor je sestavljen iz različnih poslovnih področij, od obdelave kovin do elektrifikacije, od načrtovanja do razvoja programske opreme (štetje več strani posebej). Namesto, da bi vse to naredili, potrebuje podjetje sodelovanje in sodelovanje. V tem primeru mora podjetje, ki izbere podsektor (majhno ali srednje veliko) v sektorju, imeti potrebno opremo, človeške vire in strokovno znanje.
V zvezi z zahtevami sektorja je pomembno vprašanje človeških virov. Za izpolnjevanje nekaterih sektorskih zahtev so potrebne dodatne informacije in izkušnje. V zvezi s tem je treba vzpostaviti postopke praktičnega usposabljanja za sodelovanje med univerzami in industrijo.
Tukaj moramo poudariti primer. V zadnjih letih je cenovni pritisk Kitajske privedel do »poceni cu trenda v naši državi in regiji. Uvoz strojnih orodij in strojev iz Kitajske negativno vpliva na domače proizvajalce. Medtem ko bo sektor železniških sistemov, ki ima visoke zahteve za industrijsko infrastrukturo, ustvaril priložnosti za domače proizvajalce, ti "poceni" pristopi ne morejo doseči pričakovanega razvoja.
Naš mali in srednje veliki podjetniški svet še ni dosegel „starosti pogodbenega prava“. Pomanjkanje dojemanja o certificiranju je posledica podobnih razlogov. Tudi v naših letih poskušamo stvari skleniti brez pogodbe. Če pogodbena kultura ni razvita, v razpisnih postopkih ni mogoče biti uspešna.
Sektor železniških sistemov zahteva sodelovanje številnih podjetij v smislu proizvodov in storitev. Sodelovanje in sodelovanje zahtevata pogodbeno kulturo. Pomemben del pogodbene kulture je razpisno pravo. Naša podjetja se morajo naučiti kulture ponudbe in priprave projektov, ki je med pogoji tega obdobja. Obstajajo dolžnosti za institucije in organizacije, ki lahko nudijo usposabljanje in svetovanje na to temo.
Imamo nov trgovinski zakon. Preglednost je eno od glavnih načel zakona ... Bilance stanja, izkazi poslovnega izida in podobne informacije bodo vprašanja, ki jih morajo podjetja objaviti javnosti. Objavili jih bodo na primer na svojih spletnih straneh. Ne moremo razumeti vztrajnosti človekovega človeka, da ne vstopi v pisno kulturo v času, ko zakonodaja določa takšne pogoje.
Menim, da se bodo teme sektorja železniških sistemov v prihodnjem obdobju bolj razpravljale. Ne vsi, ampak naj govorim o dveh stvareh. najprej; R & R, R & R, oblikovanje in inovacije ... Naša podjetja se morajo razvijati na teh področjih.
Drugi je trženje… sektor železniških sistemov obljublja pomembne priložnosti v državi. Še pomembneje pa je, da lahko sodelujemo na svetovnih trgih in pridobivamo potrošniški trg ... Če upoštevamo slabosti naših podjetij v tržni razsežnosti, se zavedamo, da so v tem pogledu dolžnosti naših institucij in organizacij.
Najprej komentirajte