Vsakič, ko poslušam predstavitve ministra za promet, pomorstvo in zveze Binalija Yıldırıma, vidimo, da je naredil pomembne spremembe na svojih področjih.
Prejšnji večer sem znova gledal Yildirima, ki je ministre "sprememb ni mogoče ponuditi" vodil od dneva, ko je stranka AK prišla na oblast. Bil je gost na "Bab-ı Ali srečanjih", ki so delovala kot možganski trusti. Yildirim je šaljiva, duhovita oseba, čeprav je v resnici videti resno.
Na svetu ni nobenega drugega projekta, ki bi šel globlje od morja. Medtem ko je razlagal projekt ponosa Marmaray, »se zgodovina Istanbula že 2 let s tem projektom sega v 500 let nazaj. Arheologi so prav uživali. Ko so kopali, kopali, so se vrnili 8 tisoč let nazaj, spet so kopali 500 tisoč let, spet so kopali 3, 4 in nato 5 in 6 tisoč. Naših 7 let je minilo tako. Z drugimi besedami, Marmaray ni bil samo transportni projekt, ampak tudi projekt, ki je spremenil zgodovino arheologije. "
Ni enostavno! Arheologi so v tej državi, zakladnici civilizacij, potovali brez dela. Svojo srečo so premagali z Marmarayem.
Preučeno zaprtje HNV
Ko je Yıldırım prečkal železnico, je priznal: »Ko smo nastopili funkcijo, smo imeli pregled. Če bi državno železnico (DDY) popolnoma zaprli in zaposlene poslali domov, bi vsak dan zaslužili 3 milijone lir. Ker je DDY vsako leto ustvaril 1 milijardo lir izgube. "
Kot se je izkazalo, je Yildirim resno razmišljal o izklopu HNV. Medtem ko je našteval, kaj se je naredilo na železnicah, občinstvu ni zanemaril niti lekcije o "logistiki". Z izjavo, da je konkurenca postala zelo močna, je Yıldırım rekel, da je "skorajda po vsem svetu" proizvodnja potekala na cesti in jo pošiljala na mesto dostave ", da je imel prav. To se je zgodilo potem, ko je Kitajska povsod stiskala orožje!
Yıldırım je tudi pojasnil, kako so po letu 2005 poskušali vzpostaviti novo železniško industrijo. Tako so se odločili, potem ko sta se dve podjetji, eno češko in italijansko, 2 leti motili pri železniških delih. Zamotili so nas z našim denarjem!
In veteranu Kardemir-Karabüku Demirju Čeliku je bila ponujena gradnja "železnice". So, konkurenca je seveda dobra stvar. Karabük gre zdaj po tej poti.
Programska oprema, programska oprema in programska oprema
Strele so tudi veliko poslovnih dogodivščin. Vsak je roman.
Ko je dejal, da je bilo vse, razen signalizacije, opravljeno na železnicah, je bilo njegovo sporočilo: "Naprave niso pomembne, glavna stvar je" programska oprema ". Letenje z letalom, vlak ali postavitev satelita v orbito se izvaja s programsko opremo. Zato imenujem programsko opremo, programsko opremo in programsko opremo. "
Mladi, ki vas zanima spoznanje, bodite pozorni na to sporočilo!
Yıldırım je letalsko temo okrasil z zanimivim spominom. Na izlet gre na letališče Sabiha Gökçen. Hkrati sta pristali letali Trabzon in Diyarbakır in začeli dostavljati prtljago.
Za nekaj časa se ustavi in opazuje, kako potniki iz obeh mest poberejo svojo prtljago. Vidi, da so potniki v širokih in močnih ter moderno oblečenih potnikih skupaj. Zanimiva je tudi dohodna prtljaga. Yıldırım pravi: »Skozi premični tekoči trak gre kovček Samsonite, ki mu sledi vreča, spet Samsonite, spet vreča. V preteklosti so se tisti, ki so prišli na letalo, poznali, zdaj nihče nikogar ne pozna. Ker letijo vsi, kmetje, mestni prebivalci, revni in bogati. Mislim, da bi morali sociologi preučiti ta družbenoekonomski razvoj med ljudmi. "
Sociologi razumejo in povedo, kaj se dogaja v tej državi, na vsako nalogo.
Vir: Danes
Najprej komentirajte